Metro "Bratislava". Mapa del metro de Moscou

Metro de Moscou - no només és ràpid, pràctic i segura d'arribar d'un extrem de la metròpoli per l'altre, això és un gran monument de l'arquitectura i una enorme reserva de la nostra història, que mostra com el canvi d'actituds i valors durant gairebé cent anys. La primera línia de metro es va posar en marxa el 1935. Línia de tren subterrani va córrer alhora de "Sokolniki" a l'estació de l'estació "Parc Kultury". La ramificació d'eliminació d'una part de les composicions de l'estació de "Smolenskaya". Sobre "Bratislava" estació de metro, fins i tot sense un pensament alhora.

La capital d'Eslovàquia

Eslovàquia - un petit país de la Unió Europea, la terra de la qual els eslaus es van establir al segle V dC, durant l'època de la Gran Migració. El país va obtenir la primera independència al gener de 1993, de nou procedent de la Txecoslovàquia. La capital de l'estat, Bratislava, va ser fundada en el mateix segle cinquè. Durant els cent quaranta-tres anys, començant en 1541, és la capital d'Hongria. La població de la ciutat - menys de mig milió. Des d'un punt de vista geopolític de Bratislava - és l'única ciutat al món, que limita directament amb altres dos països: Hongria i Àustria. Moscou, així com Saratov, així com d'Ucraïna Kíev, són ciutats bessones de Bratislava, Eslovàquia.

branca verd clar

línia de Lublin-Dmítrov del metro de Moscou va ser la primera línia de metro, totalment llançat en circulació després de la caiguda de la Unió Soviètica. Disset de les estacions incloses en la seva composició, i el seu disseny es va iniciar el 1978. Mapa del metro de Moscou denota la seva color verd clar. Dues de tracció del servei és l'adreça del material rodant: electrodepot "Impressores" i (des de 2005) electrodepot actual "Brateevo". En el present punt en el temps, aquesta línia és la més prometedora en termes de desenvolupament. Projectat gamma Dmítrov afegirà uns vuit o nou estacions en branca i retirar el seu terme carrerons sense sortida negociables a prop dels límits de la ciutat, a la intersecció de la carretera Dmítrov i la carretera de circumval·lació de Moscou.

metre "Bratislava"

A la cruïlla de tres joves de la ciutat de Moscou: Lublin, Kuzminki i Marí - a finals de desembre de 1996 hem obert una nova estació de metro. Va ser un agradable regal de Nadal per a la gent d'aquests i comtats circumdants, com un accés més d'hora al centre de la ciutat que van poder transport públic només a força de terra fins a la intersecció amb les branques adjacents del metro de Moscou. Metro "Bratislava" L'estació va rebre el seu nom en honor de l'amistat dels pobles rus-eslovaques i les relacions cordials entre les dues capitals. Inicialment, en l'etapa de disseny, amb l'estació prevista per fixar el nom de "Krasnodonskaya" pel nom dels carrers propers.

fent estació

arquitectes soviètics A. V. Orlov i A. Yu Nekrasov van donar l'estació d'un inoblidable, diferent de tots els altres parades entorn. "Bratislava" - estació d'emplaçament de poca profunditat. L'estructura de dues lapse de columnes està decorada amb medallons modelat a mà del castell de Bratislava i Devin castle, una república russa d'utilitzar. Al final de l'estació també compta amb panells que representen l'oficina de l'alcalde de Moscou i la Catedral de Crist Salvador. Estació de Pau es presenta en un marbre blanc i negre d'estil tauler d'escacs. Aparentment sense pes parets de marbre clar lleuger, amb un tint de color blau amb prou feines perceptible en veu baixa reflecteixen la llum de les guies de llum del sostre. Centre Hall m. "Bratislava" mancat de la columna suporta l'estació de volta del sostre, ja que aquest lloc està previst que sortir per a un trasplantament de la possibilitat hipotètica d'una segona línia circular de metro. Actualment, la branca va decidir posar el segon anell a través de l'estació de metro "Impressores".

Sota el sòl més ràpid

el tràfic de trànsit velocitat Pública de la ciutat juga un paper important en la vida de les ciutats modernes. Li permet estalviar temps en el treball diari, en passar d'un extrem de la capital a un altre, sense passar per les dificultats de trànsit a les carreteres carros carregats. subterrània de desenvolupament - és la principal tasca dels encarregats de serveis municipals. el moviment i la resolució dels embussos de trànsit als carrers de cada barri d'una gran ciutat lliure han d'estar connectats al sistema de circulació dels trens subterranis. Aquesta norma és obligatòria per a cada metròpoli amb una població de més d'un milió, sobretot per a un gran aquestes zones residencials, com la capital de la nostra Pàtria, Moscou. "Bratislava" metre juga un paper important en l'estructura del metro de Moscou.

Cada un - al metro!

Si ens fixem en un mapa de la capital, no només es pot admirar la diversitat de la seva estructura residencial i social, la presència d'espais verds i cossos d'aigua, sinó també per veure què tan àmpliament estès metro de la capital de la seva xarxa de línies de colors. Gairebé totes les àrees de la ciutat coberta per un punt de parada, i aquests llocs que encara no compten amb tal avantatge, guanyarà en un curt període de temps. No hi ha més que mirar la perspectiva del mapa del desenvolupament del transport urbà. Què hi ha només no hi ha noves branques i línies de metro, el segon anell subterrani, anell de la branca de tren lleuger de un ampli ràdio, la línia de metro lleuger i el sistema de transport monorriel, el Moscou de ferrocarril anell i tren de rodalies d'intercanvi es deté l'estació de metro, integrat en un únic transport i de passatgers xarxa. El metro de Moscou és reconegut com un dels millors en el món, ha guanyat diversos premis, entre ells durant l'era soviètica, i en la intensitat d'ús és el cinquè més gran del món, després de Xina Beijing i Xangai, Seül, Corea i Tòquio japonès.

A prop i convenient

L'estació de metro "Bratislava" està bé i còmode en termes de trànsit de passatgers. Tot i que va ser construït prop d'una altra estació - "Marí", molts residents del districte de Lublin van gaudir "Bratislava", ja que està més a prop i més convenient. La majoria de les rutes de transport terrestre públic de passatgers és portat a l'estació. No és ni de bon tros és una plataforma de direcció "Pererva" Kursk del ferrocarril. En si una branca w / una àrea separada del Marí va posar les impressores del sud i una zona separada Kurianovo. Els residents d'aquestes àrees s'utilitzen sovint el transport públic per arribar a l'estació de metro "Bratislava" o "Marí".

tots a prop

punt d'arribada "Bratislava" - estació de metro, situat al carrer Pererva i permet als passatgers aconsegueixen al carrer i Bratislava myachkovskogo Boulevard. Molts dels residents i visitants l'utilitzen per arribar al centre comercial L153, que és un hipermercat "Auchan". Els nens i els seus pares prefereixen passar el cap de setmana al parc aquàtic Marí, al costat del metro. Myachkovskogo bulevard portarà tothom a palau de gel i el parc d'atraccions. A pocs passos de l'entrada a l'espera dels seus hostes un parc acollidora nom de Artema Borovika amb vegetació i còmodes bancs. Al voltant de la "Bratislava" metre construït una gran quantitat de restauració, com ara "Yakitoria", "Il Pati" i "Chayhona" on es pot menjar deliciós i passar temps amb els amics.

per fi

Cada estació de metro, que obre les seves portes per als passatgers és molt important en un complex sistema de transport públic. No va ser una excepció i l'estació "Bratislava". S'ajusta bé en la infraestructura circumdant, i no només porta la funció de centre d'intercanvi de transport, sinó també un monument històric de l'arquitectura i l'amistat entre les dues nacions eslaves.