Tramvies velocitat. tramvia d'alta velocitat a Moscou

Oportunitat de començar a la capital de Rússia vehicles com ara tren lleuger, va començar a ser discutit durant molt de temps. El 2005, el projecte de col·locació d'una línia es va presentar en una conferència de premsa el president del moviment pública "moscovites de tramvia" Morozov, representant de la UITP V.Tihonovym i editor de l'editorial "dipòsit de trens" Alexander Myasnikov. Les perspectives per al desenvolupament d'aquest mode de transport ha estat considerat la capital i les autoritats. En l'actualitat (2015), va decidir posar en pràctica els quatre projectes de tren lleuger a Biryulyovo a la plataforma "lianozovo" i per a les regions d'Ivanovo i el Nord. Està previst que totes aquestes branques han entrat en funcionament en els propers anys.

Com va sorgir la idea

A Europa, els tramvies d'alta velocitat utilitzen prou. Hi ha línies i al nostre país: a Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan i Stary Oskol. Per descomptat, no són molt grans, però les crítiques gent del poble mereixen fins i tot molt bo. A Ucraïna, a Kíev tals tramvies es van posar en l'època soviètica - el 1978 perquè la nova idea d'utilitzar aquests vehicles fàcil, ràpid i no pot ser identificat, al mateix temps rendible. Segons les autoritats, després d'haver començat a Moscou en la velocitat tramvies, pot reduir significativament la càrrega sobre altres tipus de transport de passatgers. Els residents de la capital i els seus convidats en la presència d'aquestes línies serà molt més fàcil per arribar al metro, en zones allunyades de la metròpoli, o potser fins i tot a les ciutats satèl·lit.

Quin és el tren lleuger

Què és aquest tipus de vehicle i com pot ser convenient? Velocitat, d'acord amb l'SNP, són les línies al llarg de la qual els tramvies són capaços de conduir una hora més de 24 quilòmetres. Les principals característiques d'aquestes rutes també poden incloure:

• Aïllament del trànsit i passos de vianants (total o parcial).
• Molt S'estén per una major longitud i un nombre limitat de parades. En projecte de la línia de Moscou entre aquesta última sempre una distància no inferior a 700 metres. A tall de comparació: el bus de topall a topall va al voltant de 300-400 m.
• Utilitzant el tren tramvia no menys de 28 metres de longitud.

tramvia d'alta velocitat a Moscou, d'acord amb el projecte complirà plenament amb totes aquestes regulacions.

Avantatges de tramvia d'alta velocitat

La construcció de la línia d'aquest relativament nou mode de transport a Rússia, les autoritats de Moscou es considera com una molt bona alternativa per al metro, autobusos i troleibusos. D'acord amb l'Administració, tramvies Speed farà que es mou al voltant de la capital molt més còmode. Aquest tipus de transport terrestre combina les millors qualitats de tots dos el metro i autobusos. Els seus principals avantatges són:

• El transport d'alta velocitat. 24 kmh - això és només el llindar inferior del moviment tals composicions. A la pràctica, els tramvies aquesta espècie pot viatjar a velocitats de 80 km / h. Amb la disminució en el nombre de parades el temps de viatge es redueix encara més.
• Construcció d'una via de tramvia velocitat costa al voltant de 10 vegades més barat que, per la línia de metro de la mateixa longitud.
• Aquest tipus de transport es considera que és més convenient que el metre. Després de tot, els passatgers no han de passar a la clandestinitat. El rendiment és la seva capacitat no difereix molt del mateix índex del metro.
• tren lleuger, la velocitat de la que en la pràctica és bastant alta, tota la resta tampoc està experimentant dificultats en conduir en gel i neu (en contrast amb els mateixos autobusos i troleibusos).
• Atès que el transport d'aquest tipus no depèn de trànsit, que mai es desvia dels gràfics en moviment dissenyats.
• Un avantatge important és el fet que aquest tipus de vehicles - ecològicament absolutament segur.

Desavantatges de tren d'alta velocitat

Contres d'aquest tipus de transport és pràcticament cap. Algunes desavantatges inclouen la necessitat de construir una tela separada, el que augmenta en gran mesura l'amplada de les vies urbanes. càrrega addicional en la reixeta de la ciutat i indirectament es pot atribuir als desavantatges d'aquest tipus de vehicles com els tramvies de velocitat. No obstant això, atès que tals composicions d'energia no consumeix massa, aquesta deficiència no es considera especialment greu.

alinear Biryulyovo

D'acord amb el projecte, aquesta nova carretera a Moscou serà dissenyat per al transport de de 150 mil. Els passatgers per dia. rutes de tramvia de la línia s'estendrà des de l'estació de metro "Praga" a la part occidental i oriental de Biryulyovo. D'acord amb dades preliminars, els residents de temps de viatge de la zona de "Underground" reduït en aproximadament un 30%. Si ara biryulevtsam ha d'arribar als "Praga" 70-85 minuts, amb el llançament de tramvia d'alta velocitat en la forma en què van a passar més d'una hora.

La longitud total d'aquesta línia serà 8,2 km. Part d'ella (2,1 km) es durà a terme en el pas elevat. Se suposa que els tramvies caminar amb intervals de 4-6 minuts. La seva velocitat mitjana és de 25-28 km / h. Temps de viatge des de l'última parada a Biryulyovo a l'estació "Praga" no pot passar de 10-12 min. El projecte proporciona una millora en les deu parades (a una distància de 800 m). Un d'ells operarà en el pas elevat.

Originalment concebut per envoltar una de les línies en el Biryulyovo occidental. No obstant això, els residents locals han expressat la seva oposició i el projecte va ser rebutjat.

Línia a la regió d'Ivanovo

Aquest és un altre projecte aprovat per les autoritats de Moscou. Aquesta línia de tren lleuger connectarà el districte de Ivanovo i l'estació de metro "Els entusiastes de la carretera." D'acord amb el projecte, la seva longitud és d'uns 6,5 quilòmetres. La parada de tramvia en el camí serà sis vegades.

La construcció d'aquesta línia millorarà els serveis de transport de 80 mil habitants, no només l'àrea d'Ivanovo, a continuació, Perovo. línia calculada serà d'aproximadament 105 milers. passatgers diàriament. Els residents de les àrees metropolitanes després de la línia de sortida viatjaran almenys 30-40 minuts.

Alinear el Districte Nord

Aquesta ruta també està previst que s'adoptin en el futur pròxim. La longitud de la línia nord - plataforma "lianozovo" seran uns 5,4 quilòmetres. Parades seran cinc en el camí. La velocitat mitjana del carril, com en casos anteriors, és de 25-28 km / h. Els residents de la ruta d'accés de la primera estació fins a la fi, contenir prop de 11 minuts. El dia de ruta pot prendre una càrrega de 50 mil. Home.

Alinear "Medvedkovo"

Des de l'estació de plataforma "lianozovo" es col·locarà una altra línia a l'estació de metro "Altufyevo". A continuació, la ruta s'estendrà a "Medvedkovo". A continuació es mostra un diagrama d'un tren lleuger Districte Nord a "Altufievo" i després a "Medvedkovo". Així, el quart projecte és una continuació de la tercera pista. És a dir, després que tots dos d'ells es posarà en pràctica de l'estació de "Medvedkovo" es pot arribar fins al Districte Nord.

tren lleuger i preus de l'habitatge

Els residents d'aquestes àrees en què s'establiran tals pista, és probable que obtenir un altre benefici. Segons els experts, en aquelles parts de la ciutat s'incrementarà el cost dels metres quadrats. Per descomptat, l'augment de preu no serà tan notable com en la construcció de, per exemple, línies de metro. No obstant això, la velocitat de marxa trens capaços d'augmentar el cost de l'habitatge en Biryulyovo, Nord i Ivanovo de forma significativa.

En realitat sí rutes de tramvies totes les línies s'han desenvolupat tenint en compte els desitjos dels habitants de les zones en què estan acomiadant està programat. Així que, en qualsevol cas, aquest mitjà de transport és el més convenient, fiable i també molt barat.