Motocicleta "Ural": rendiment, producció, operació

motocicletes pesades "Ural" especificacions que repetien els paràmetres bàsics precursor M-72, és l'última classe del període soviètic de tres motomashin. Produïda en IMZ (IMZ-Ural) situat a la regió de Sverdlovsk. Gairebé tots els models de motocicletes de "Ural" estan dissenyats per funcionar amb un sidecar. Algunes modificacions estan equipats amb tracció cotxet commutable. unitat Bezdifferentsialny, recta, pres de la contrapart BMW R71 alemany, motocicleta pesada.

model

En l'actualitat, la motocicleta "Ural" (especificacions de la màquina permet realitzar canvis de disseny en una àmplia gamma) es produeix sota la marca "Turisme", "retro", "Patrulla 2WD", "Ural-T" i "Gear-Up". Tots els models estan disponibles amb el cotxe lateral desmuntable. També recollida en les màquines de la fàbrica a la versió de dues rodes, sense accés: "Només ST" i "Només retro".

Totes les motocicletes de la marca "Ural" muntats de quatre temps i dos cilindres motors boxer refrigerat per aire de tipus. Potència del motor és de 40 litres. a. quan el volum de treball del cilindre 745 cm. cu. caixa de canvis de motocicleta "Ural" amb una de quatre etapes inversa. Tota la commutació relació sincronitzada de relacions de transmissió es seleccionen basant-se en la conducció fora de carretera. La primera marxa està dissenyat per al moviment lent de la càrrega. La rotació del cigonyal del motor es transmet a la roda motriu a través del mecanisme PTO.

la venda

Motocicleta "Ural", les especificacions es parla de la seva fiabilitat, majoritàriament enviats a l'estranger. màquina d'exportació és d'aproximadament 97% dels models total produït. Els principals compradors de motocicletes pesades són els països de la UE, Canadà, EUA i Austràlia. Al mercat de Rússia i els països de l'antiga URSS subministrat no més de 3-4 per cent de la producció total.

En els últims anys, la fàbrica d'energia IMZ va ser capaç d'ampliar de manera significativa. La línia de muntatge era anar a 20% més motocicletes, la millora de les especificacions, la millora de la fiabilitat del disseny i, en conseqüència, augmenta la vida de servei. Actualitzat encesa de la motocicleta "Ural" - un contacte freqüent substitució electrònica sense contacte. A causa d'això, el motor va començar a córrer més suau, disminueix el consum de combustible.

unitats d'exportació

Es van fer canvis i motocicletes completen el "Ural". El 2011, en el muntatge d'automòbils va començar a utilitzar les màquines de fabricació estrangera, i aviat l'ús de components importats s'ha generalitzat. En els mapes tecnològics inclòs muntatge de motocicletes d'avui: suspensió davantera la fabricació italiana Marzocchi, frens de disc Brembo d'Itàlia, l'alemany amortidors Sachs, coixinets per a transmissions de caixes de Suècia, japonesos carburadors Keihin, ELECTREX equips elèctrics dels Estats Units, el tub de gasolina flexibles SEMPERIT, emès per una empresa austríaca, i Taiwan juntes de goma.

perspectives

Motocicleta "Ural", les característiques tècniques de les quals són ideals per a la producció de Rússia, la demanda a Rússia no gaudeix causa de l'alt cost - de 250 a 320 mil rubles, i el disseny molt conservador no canvia durant dècades. L'alt preu es forma per l'ús de parts importades i insuficient per a les condicions normals del mercat, el volum de sortida.

IMZ-Ural és possible sobreviure a costa dels subministraments als EUA, on, gràcies a un equip ben establert concessionari, a l'any es venen al voltant de set-cents motocicletes. A Rússia, només 20 cotxes venuts en un any. El 2011, IMZ va celebrar el seu 70 aniversari. En honor a l'aniversari de la planta ha produït dos nous models: el cotxe lateral i Solo M70 M70.