On i com mecanitzat de discos de fre? discos de fre de Groove sense l'eliminació

Els sistemes de frenada requereixen un manteniment regular. En particular, això es refereix a la substitució de les pastilles de fre, la inspecció dels discos de defectes, la reposició de líquids, i així successivament. N. Però no sempre es realitza en temps i fa en absolut. Molts recorren a l'estació de servei només en el cas de falles evidents. Però tot això pot evitar-se mitjançant un canvi a temps les pastilles i no us oblideu de perforar els discos de fre.

Sobre els discos de fre d'automòbils

En general, els fabricants especifiquen la vida útil d'un lloc de servei. És per això que parlar de números específics no és significatiu. En algunes màquines, coixinets van 10-15 mil quilòmetres, pel termini de 50 o més. Això s'aplica a les unitats. Si són d'alta qualitat, es pot viure fàcilment per 100-150 mil quilòmetres, subjecta a capacitat de servei de tot el sistema. Si encallat suport guia, i el bloc no s'allunyarà del disc, és lògic que anava a prendre el sol a tot el conjunt, i els discos i les pastilles no només ser sotmès a un major desgast, però pot ser danyat a causa d'un sobreescalfament.

Discos de fre són ventilats i sense ventilació realitzat depenent d'una varietat de factors. En la majoria dels casos ventila disseny està en l'eix davanter. Les rodes del darrere poden ser ordinàries, i fins i tot tambors. En funcionament, la unitat de temps es gastarà, i quan arriba el gruix mínim ha de ser reemplaçat. Això és a causa del fet que el més prim el metall en el lloc de contacte amb les pastilles, més s'escalfa.

Esmolar o canviar?

Algú és un advocat per tal de perforar els discos de fre, mentre que altres només tendeixen a ser reemplaçat. A continuació, ha de mirar la situació. Si s'esborra el disc, llavors almenys Tochi que, tot i que no complir adequadament la seva funció, que s'ha anat. Quan la depreciació és insignificant, però durant la frenada es produeix un efecte tal com colpejar al volant o el pedal del fre, és forat bastant permissible. Un cop més, en absència de defectes mecànics com ara esquerdes i així successivament. N.

Per això, la resposta simple a aquesta pregunta no és possible. Sovint hi ha comentaris que la ranura proporciona només un efecte a curt termini i només pot guardar un reemplaçament complet juntament amb coixinets. Això és cert en part, però no sempre. Anem a fer una ullada més detallada als discos de fre com mecanitzades correctament. Avui dia hi ha un munt de diferents equips i tecnologies per fer que no només és ràpid, sinó també qualitativament.

Els discos de fre expresses ranura sense treure

Com el seu nom indica, en aquest cas no hi ha necessitat de desmuntar l'acoblament del vehicle que està sent reparat. És per això que aquesta ranura es realitza molt ràpidament, i és tan eficaç com la reparació completa del torn. Moltes estacions modernes estan equipades amb aquest tipus de suports. Per al treball només ha de treure la roda. En relació amb els perns presoners instal·lat una unitat especial, la seva unitat se subministra directament al pla del disc.

Va dur ell mateix procés triga aproximadament 10-15 minuts. Per tant, per efectuar treballs en el cercle es durà a no més d'una hora. Maduixes per ranures dels discos de fre a la màquina del bloc instal·lat a banda i banda. Això pot reduir significativament el descentrament durant el funcionament. No obstant això, també hi ha desavantatges en aquest mètode. El principal desavantatge - la incapacitat de les unitats de trepant amb l'element de frenada com el fre de mà.

El cost de les obres

Aquí depèn molt del lloc de reparació i el seu mètode. Molts tallers de reparació es veuran diferents etiquetes de preu, però al mateix temps tothom van a exaltar la qualitat del treball. Cal assenyalar que la ranura dels discos de fre sense necessitat de retirar el cost una mica més barat, ja que els mestres no han de descargolar les femelles addicionals. El cost dels serveis varia depenent de la classe de vehicle:

• automòbils de turisme intern - 700 rubles per disc;
• un cotxe estranger - 1000;
• De classe empresarial d'automòbils estrangers - 1100;
• SUVs - 1 200;

cotxes de luxe (Racing) - 1500. Si els discos, entre altres coses, també perforat, llavors la suma cal afegir altres 200 rubles. Com es pot veure, si vostè fa la feina en un cercle en un cotxe estranger, llavors tot serà costa 4000 rubles, màxim 5 000. Però si es pensa, no és tan barat. Després de 6 000-7 000 rubles per comprar nous discos. Per tant, la situació és una mica doble. Per descomptat, té sentit per ballar discos de fre, per als quals el preu és bastant alt. En general, és l'original o la sintonització. Si ells són xinesos, i després afinar que no té sentit, és molt més fàcil i més barat per a dur a terme la substitució.

Màquina per a discos de fre solc

Exerceix un paper important utilitzat per als equips de treball. Avui dia, molts garatges són estands portàtils que li permeten perforació sense necessitat de retirar el disc. No obstant això, torn estacionària no ha estat cancel·lada. Són més funcional, i si s'executa un professional, i els resultats són molt millors. Màquina per a discos de fre de ranura permet treballar en tres dimensions. És a dir, menjar a través de la part en la qual el coixinet adjacent i línia de contacte amb el cub. A la sortida tindrà una unitat perfectament llisa, i al voltant dels batecs durant la frenada pot ser oblidat com un mal somni sobre.

El més popular de la màquina data - PRO-CUT costarà al voltant de 200 000 rubles. Es considera un professional i li permet afinar un disc sense treure'l del cub. Però si es pot, és millor canviar, com a últim recurs - discs de fre de ranura. El preu del servei és cada vegada més gran en l'actualitat. A les grans ciutats pot arribar a 3000 rubles, amb un xec pels batecs del cor i així successivament .. De totes maneres, és un procediment bastant car.

Puc tenir?

Els cotxes manuals i reparar VAZ tenen una secció corresponent. És clara i comprensible declarar que la ranura es pot realitzar en les condicions de garatge sense equip especial. Per exemple, per a retirar el collaret, que es va formar com a resultat de desgast o ús de coixinets de disc dur, mitjançant l'ús d'un arxiu. Per a això, dugui a terme les següents accions:

• elevar el cotxe al gat i treure la roda;
• arrencar el cotxe i encendre el quart o cinquè engranatges;
• l'ús d'arxius de disc o de vidre gruixuda retreu primer d'un costat collaret i després l'altre.

Per descomptat, això és cert només per a aquest eix, que està portant. D'altra banda, ja que no es recomana fer-ho en els cotxes estrangers, és millor simplement recollir i substituir les unitats per altres noves. On mecanitzat de discos de fre? El millor és un servei provada, que ha accedit repetidament és. A més, és desitjable comprovar la validesa de conèixer el valor de la feina. Alguns serveis de la ranura prenen massa. Potser allà fent la qualitat, tot i que no és un fet. Massa barat - massa no és bo. És probable que la qualitat de la negligència i enganyar els clients.

Com procedir?

En primer lloc, és la seva responsabilitat d'inspeccionar els discos de fre. La majoria dels defectes es pot determinar visualment. Això s'aplica a l'espessor del disc. Si va funcionar per a ella, llavors no hi ha sentit per anar a l'estació de servei i tractar de restaurar-lo. Les esquerdes també mostra la futilitat de la ranura.

Si, però, es va prendre la decisió de perforar els discos de fre, a continuació, per reduir el cost de l'obra, es recomana fer la seva pròpia eliminació. Complex no hi ha res. Llançat fora de la roda, es retira la pinça. Per a això, descargoleu els cargols d'un parell de pins de llarg. A continuació, el tornavís de punta plana per enganxar el suport de subjecció i de la abonyegament lleugerament el pistó. Ara pot realitzar l'eliminació del fre de disc sense problemes. Si cal, utilitzeu WD-40 i abans d'instal·lar el greix totes les unions cargolades o lubricació de grafit coure. Aquest últim és preferible que el sistema de frens.

per resumir

De vegades no té sentit per participar a la ranura. Com s'ha esmentat anteriorment, en l'actualitat hi ha un gran nombre de discos de fre xinesos. Val la pena assenyalar que no tots ells són de mala qualitat. Pot prestar atenció als homòlegs europeus. preu acceptable i bon metall suficient. Intenta no ottormazhivatsya a alta velocitat en els bassals, perquè va ser el sobreescalfament i refredament ràpid sovint condueix a la distorsió del disc de fre.