Gas-3102: tuning, vista general, foto

GAZ 3102 "Volga" (posada a punt del model es descriu en aquest article) representa un cotxe de classe mitjana, que va ser produït en el territori de l'URSS (ara - Rússia). La producció en sèrie va començar al desembre de 1981, ha acabat - en 2009

En principi estava previst que el "Volga" serà el model successor amb un índex de 24. No obstant això, per alguna raó, en les esferes econòmica i política del cotxe va començar a baixar des del transportador en un nombre limitat -. 3 mil exemplars a l'any, mentre que els partits més grans no es van emetre. Aquest matís es mostra en el fet que a la Unió Soviètica, GAZ-3102 va ser utilitzat només per a propòsits oficials. En general, la màquina es fa càrrec dels funcionaris, però no tan potent com per adquirir la "gavina". Per les mateixes raons produïts vehicle Tune, per exemple, la millora del rendiment del motor, per tal de millorar significativament la velocitat de desenvolupament va augmentar el sistema de seguretat, en el qual tant interna com externa. A més, els canvis freqüents a l'interior: seients van canviar i elements addicionals establerts, és a dir, major nivell de confort.

Quan es crea una màquina va tenir en compte tots els nous avenços tecnològics. En una sèrie d'ells havia pre- combustió d'encesa càmera de torxa. Cal assenyalar que les circumstàncies eren tals que Al començament de 1990, la producció del "Volga", es va decidir parar. No obstant això, la caiguda de "estat d'ànim" a la Unió Soviètica, el que va conduir a la desintegració de l'Estat i la crisi econòmica, va dissipar completament les esperances de començar el muntatge dels models de la línia següent, a saber GAZ-3105, GAZ-3111.

És aquesta raó va ser decisiva. Com a resultat, la producció de GAZ-3102 (sintonització del saló atrau tots els amants del minimalisme) va durar 27 anys. Aquest model va ser l'únic entre tots els que van ser produïts per la planta Gorki en el seu terme muntatge. Segons els experts, va crear més de 155 mil. Còpies. Assemblea autèntica produït fins a 92 anys d'edat, només el nombre de cotxes era al voltant de 27 mil.

La història del desenvolupament

Durant el desenvolupament del cotxe GAZ-3102 en el pla era construir un cotxe amb una unitat completament nova, xassís i carrosseria. Idealment, hauria de ser un model per a tots els models més nous. augment de pes del vehicle, mida i potència, respectivament, també han canviat.

planta de Gorki previst introduir canvis amb cada model. No obstant això, totes les esperances optimistes no hi havia lloc en el món real. En 70-s comencen problemes significatius amb l'aspecte financer - Recuperació de la inversió va començar a declinar. La crisi del petroli i l'enfrontament polític, també van exercir un paper en el desenvolupament de la indústria automobilística russa. Només en els anys 70/2 van completar el desenvolupament d'un nou cotxe GAZ-3102, que va ser seleccionada a poc a poc de sintonia el temps suficient. Segons els plans del fabricant, anar a l'assemblea, que ja va ser el 1978, però de nou no va deixar que les qüestions polítiques per posar en pràctica el seu pla.

Quan es va fer evident que no té sentit per a desenvolupar un cotxe amb un motor V6, la fàbrica va decidir crear una modificació millorada d'una planta d'energia existent, que es va comprometre a ser molt més potent. D'acord amb els càlculs teòrics, després de sintonitzar la unitat de potència podria ser d'uns 150 litres. a.

Crear un còmode dinàmica era possible que, de fet ho va fer. Però va haver d'abandonar la transmissió automàtica, direcció assistida i aire condicionat. Tot això ha contribuït a reduir el cost. Aquest és el cotxe GAZ-3102 (sintonització, el que millora significativament el rendiment, va ser possible fer-ho vostè mateix) va rebre un certificat i va ser admès en el muntatge i venda en 1978.

exterior

Styling (també conegut com sintonització externa) de contrast mostrar aquest vehicle d'altres instàncies de la mateixa planta. Segons els estàndards mundials en el moment de la seva aparició complert tots els requisits i estava molt de moda. A causa de les normes de seguretat modificats, el fabricant va haver de actualitzar l'aspecte de les finestres, portes, i el tronc del cos. En l'estil influenciat per la cultura d'Amèrica del Nord i Europa Occidental. El fabricant no està copiant idees d'una altra persona, i crear els seus propis basats en els estàndards generalment acceptats, de la vida en diferents parts del món.

interior

El nou cos era un GAZ-3102. tuning interior en aquest mateix va canviar, contràriament a totes les expectatives dels compradors i potencials crítics. Productor ia confiar en el gust occidental i va tractar de portar a la indústria automobilística russa és una cosa d'una cultura estrangera. Per tant, el punt de vista intern de la màquina correspon a tots els articles de luxe i elegància. La principal diferència respecte a ZIL i "La gavina" (on s'ha reemplaçat el material de tapisseria de sèrie en la fusta polida) (en aquest cas el panell va aparèixer en una forma laminada), "Volga" va aconseguir adhesius especials que imiten la fusta. A petició del titular de les finestretes del cotxe estaven tons.

motor

motor de precámara - això és el que té la unitat de GAZ-3102. Posada a punt de la part tècnica d'aquesta costos de producció es va fer molt alta qualitat. L'únic inconvenient d'aquesta disposició és que assigna un excés de calor, el que pot donar lloc a molt malament, tant per al conductor i la seva màquina.

Actualment, els propietaris d'aquests cotxes solen utilitzar adaptació de l'encenall. Això fa que sigui possible millorar significativament els paràmetres de la unitat. També pot reemplaçar per complet el motor en l'altre (versió moderna), però no cal oblidar que l'ajust del rendiment independent cal comprovar acuradament la compatibilitat de les parts.

Fem que sintonitzar amb les seves pròpies mans

Per descomptat, per canviar les característiques externes i internes del cotxe és possible. La pregunta "Per què?" Tothom dur a terme diverses manipulacions amb la màquina respondrà a la seva manera. Què es pot fer?

Fàcilment es pot canviar la graella davantera, para-xocs, tintat lliurar i instal·lar el xenó. I no obstant això, el primer és donar tota la seva atenció a la cabina. Almenys pel fet que els detalls han fet una mica d'estil antic i no és adequat per a la vida quotidiana. Si no entra en una adaptació a gran escala, és possible limitar-se a la substitució dels seients, volant, etc., per millorar torpede.

Tècnica de sintonia GAZ-3102 amb les seves pròpies mans és fàcil d'ajustar. Es pot establir una varietat de funcions addicionals del sistema, així com tenir cura de la insonorització completa.