Per què la roda colpeja per la velocitat? Supera la roda a baixa velocitat

Gairebé tots els propietaris de cotxes en el procés de conduir moltes vegades s'enfronten amb diferents cops o vibracions al volant. El problema més habitual es produeix quan es condueix a velocitats relativament altes. Un altre problema amb aquest pla - la roda té a velocitats inferiors a 70 quilòmetres per hora. Molt sovint, aquest problema es produeix en els cotxes produïts al país. Però els cotxes estrangers no són immunes a les vibracions. Bé, anem a veure les característiques del problema i les seves causes.

Quina és la vibració al volant?

Aquest fenomen es produeix en un models de cotxes completament diferents, independentment de la marca i el preu. Per tant, la vibració se sent al volant oa la carrosseria quan es condueix a una velocitat major de 70 km / h. Però pot ser molt diferent. En alguns vehicles la roda té a velocitats superiors a 40 km / h, de l'altra - a 20. En escriure velocitats de 100 i per sobre de vibracions poden desaparèixer completament o aparèixer només dins d'un cert rang de velocitat.

Neu o fang en el disc de la roda

Aquest és el problema més habitual. De vegades no només vibra el volant, sinó a tot el cos del cotxe. Molt sovint aquest fenomen es produeix a causa del contacte amb un tros de camí de terra o neu. Després registrant damunt d'una certa taxa de batecs del cor que falta. La vibració pot desaparèixer o aparèixer de nou.

Si les llantes d'aliatge de cost del cotxe, es veu la brutícia en ells fàcilment. Amb rodes estampades fer que sigui més difícil. En general, el fang i la neu s'acumula a la part posterior del disc de roda. Per rectificar la situació com sigui possible, la neu colpejant o brutícia al prestatge interior.

rodes desequilibrades

Una de les raons, quan el volant ha de velocitat pot ser les rodes de tracció. Sovint, fins i tot el nou producte té una forma no ideal. També hi ha greus discrepàncies en la composició. Per tant, en diferents àrees de diferent pes. La part central de la roda arriba a on grans masses. Aquesta força centrífuga. Des del centre es desplaçarà constantment, la força centrífuga també canvia de direcció. Per tant, el volant vibrarà a través del circuit barra de direcció a alta velocitat.

El problema es resol rodes d'equilibri. Això es fa millor immediatament després de la substitució dels pneumàtics o les llantes. procés d'equilibri és un pes alineació de les rodes en tots els punts. Els experts col·loquen al costat oposat dels pesos específics de disc, la igualació de masses. El principal signe de desequilibri - colpejar el volant a gran velocitat. Però a mesura que es produeix aquest fenomen, ia baixes velocitats. En aquest cas, els experts recomanen una inspecció visual completa de cada roda per separat. Si no hi ha bonys, no hi ha mal als pneumàtics i ritmes només són perceptibles al volant, llavors el problema rau en l'equilibri d'abús.

La deformació dels pneumàtics i rodes

El grau de deformació afecta molt descentrament o vibració. El disc pot resultar danyat per conducció negligent a través dels pous i sots. Identificar roda torta pot ser mitjançant inspecció visual. Mira la vora del disc i buscar bonys. En la majoria dels casos la deformació troba al costat interior del disc. llantes d'aliatge, en lloc d'estampació, es deformen molt menys.

Per tant, si la roda colpeja per a la velocitat, vostè ha de comprovar acuradament la roda. Potser abonyegada unitat. També és recomanable comprovar la roda al banc. Però no sempre tant serà capaç d'identificar la curvatura. Si la roda està fortament corbat, llavors això va a parlar vibracions en tot el cos. Si el disc té un pneumàtic d'edat o deformada, que és una de les raons de l'agitació. Alhora, i pot vibrar el cos. Els símptomes es poden confondre amb el disc deformat. Així, només el volant pot ser cop a baixa velocitat. Amb una velocitat establerta i sacsejarà la roda i el cos. Com més gran sigui la deformació, la vibració serà essencial. que també se sentien a baixes velocitats. La clau és reemplaçar els pneumàtics o rodes.

pressió dels pneumàtics

Si la roda ha de accelerar, pot ser causa de la diferent pressió dels pneumàtics. La major part del cos vibra en tal cas. En el descentrament de la roda es transmet amb menys freqüència (simplement condueix al costat). N'hi ha prou per igualar la pressió en cada pneumàtic.

No és forta roda fixa

Aquesta causa, a diferència de tot el principal, pot ser perillós. Si les femelles que subjecten la roda a la galleda, s'afluixen, la roda està en moviment podria caure. Aquesta és una amenaça directa per al conductor i els seus passatgers.

Si es colpeja la roda a baixa velocitat, la raó s'ha de buscar en la inclusió d'aquí. Però sobretot no, però en va. Si els sostenidors febles vegada no el troba després d'un cert temps automobilista s'enfronta a la substitució de les galledes, discos i altres articles.

Suspensió i la direcció

Excessivament les peces desgastades suspensió del cotxe que afecta enormement la màquina està en contacte amb la carretera. articulacions de bola, terminals de la barra, coixinets de les rodes tenen un cert buit. Durant el moviment, que poden conduir a un desequilibri. És per això que l'esforç de la velocitat del volant.

A vegades la deformació afecta tots els elements de la suspensió: boixes, palanques estabilitzador. Si els pneumàtics i les rodes estan bé, però no arriba a la roda a baixa velocitat, cal revisar i reemplaçar les peces desgastades xassís. Sovint, la vibració a baixa velocitat es produeixen a causa de la folgança al bastidor. Es recomana comprovar el barnillatge de la direcció.

La vibració durant la frenada

Si la frenada en una velocitat de roda de cops, a continuació, hi ha tres raons:

• Corbes roda.
• El coixinet de roda trencada.
• discos de fre gastades.

Si el disc de fre de la corba, la tira segueix la forma de la superfície. Per tant, a causa de la curvatura de la roda es fa girar vuit. Això succeeix a causa de la gran inèrcia. Si comença a girar la roda, que es defensarà. A la velocitat d'aquesta resistència és particularment alta. Per tant, les vibracions es fan sentir al volant i els pedals.

A més, el disc de fre es pot deformar a causa d'un sobreescalfament. Es dóna els mateixos símptomes i el trencat coixinet de la roda, que no pot mantenir la roda constant, especialment durant la frenada.

conclusió

Es van revisar les principals raons per les quals colpegen el volant a la velocitat i en la frenada. Els símptomes parlen de problemes que es poden resoldre amb les seves pròpies mans o en el servei de pneumàtics més proper.