Per xiulets corretja de l'alternador: causes i eliminar el problema

Durant el funcionament del vehicle el conductor s'enfronta a diversos problemes. Així, amb el temps, comença volant reacció violenta, colpejant suspensió. De vegades xiula corretja de l'alternador. Per què passa això? Aquest problema es pot agafar el conductor en el moment més inoportú. Bé, anem a veure què xiulets corretja del generador a "Kia Rio" (sedán), i altres vehicles.

Característiques de la corretja

En primer lloc, tingui en compte les responsabilitats de l'element. Com ja saben, el cotxe s'utilitza sovint una transmissió per corretja. Gràcies a ella, porta a terme la sincronització correcta (quan es tracta del node de temporització), treballant de direcció, d'aire condicionat i l'alternador. El manteniment d'una òptima tensió de xarxa de bord - la clau per a qualsevol capacitat de servei de cotxe. Per tant, és important mantenir el generador en funcionament. El tema en si és fiable. No obstant això, pot whish corretja del generador. Per què passa això? El fet que l'element perd la seva adherència a la politja del cigonyal. I és que ja es pot produir per diferents raons. Pel que és, considerem a continuació.

desgast natural

Com se sap, aquest tema afecta càrregues pesades. Per tant, ha de ser resistent i flexible. Generador està fet de corretja de goma farcit de reforç. La vida útil d'aquest producte és de 60 mil quilòmetres. Per descomptat, el recurs depèn de la càrrega del generador. Però si hi va haver una xiulada des del compartiment del motor, val la pena recordar quant de temps no ha canviat aquest concepte. Recordeu que amb el temps, la cinta perd la seva qualitat. Per cert, a jutjar per les crítiques, més duradors i resistents és una corretja en V. Aquest element té una forma trapezoïdal en la cort. Això li permet suportar càrregues pesades. No obstant això, el mecanisme no està destinat a la inflexió inversa. Per tant, lluny de ser utilitzat en tots els vehicles.

parts de puresa

Poques persones saben que el compartiment del motor també és necessari rentar periòdicament. I això es fa no per plaer estètic. El fet és que quan molt bruta transmissió per corretja perd tracció amb la politja. Comença el xiulet característic. A més, les partícules de pols dins de l'obra com un abrasiu. Com a resultat, l'elaboració de la cervesa pregunta: "Per què és xiular una nova corretja de l'alternador?" Però no només la pols pot contribuir a aquest problema. Si el motor passa l'oli de la junta, es pot polvoritzar sobre la politja del cigonyal. Com a resultat, la cinta perd adherència a l'eix rígid. Comença so metàl·lic i xiulets. Per tant, és important mantenir net el compartiment del motor. Per cert, es pot detectar rastres de fuites d'oli després del rentat. Això li donarà temps per diagnosticar el trencament del segell de la junta o oli i solucionar el problema.

coixinet

Aquest element també pot causar el xiulet. Pel que aquest mecanisme es trenca? Com en tots els coixinets, no es pot rentar greix, pel fet que la integritat és gàbia trencat. I pel que sembla és impossible determinar la causa. Tenint estarà com nou. Però tan aviat com se l'ha guanyat (és a dir, comença a girar), se sent un soroll. Aquest article no és plegable, i no es pot reparar. En cas de fallada només per ajudar a reemplaçar.

tensió

Aquesta és potser una de les raons més comunes per les quals la corretja de l'alternador xiulet a la VAZ-2110 i altres cotxes de la producció nacional. No som immunes a aquest problema, i els propietaris d'automòbils estrangers. Xiulada pot passar per dues raons. Aquesta és una tensió molt feble o massa fort de la transmissió per corretja. I el problema pot desaparèixer i reaparèixer. Per tant, quan la cinta s'estreny fortament xiular passarà només durant l'estació freda. Tan aviat com el motor s'escalfa, la cinta recupera la seva forma i el so s'atura. Però això no vol dir que un problema d'aquest tipus pot anar més enllà. Això redueix significativament la vida útil de la corretja i el coixinet.

Correcció de les politges línia

Aquesta és una altra raó per la corretja de l'alternador xiulet. Per "Priora" passi aquest problema, també. Així, quan el xiulet la pena comprovar l'alineació de la politja superior i inferior. Han d'estar al mateix nivell. Fins i tot amb una lleugera inclinació de la superfície de contacte es redueix en diverses ocasions. El mecanisme emetrà grinyol característic.

Com llençar?

Comprovar el nivell de tensió sense eines, simplement. Per tant, si es pressiona el dit a la part mitjana de la banda, s'ha de desviar per 6-8 mil·límetres. Si l'article és massa atapeït o solt, la situació ha de ser corregida. Anem a veure com fer-ho, l'exemple dels cotxes de tracció davantera VAZ. Per tant, necessitem les claus del sindicat "17" i "19" (o millor - amb el trinquet i la corona). El procés d'instal·lació triga menys de deu minuts. Ara ja està llest per a funcionar. En primer lloc, descargolar la femella de retenció que fixa la part superior del generador i el suport. A continuació, descargolar la femella a la part inferior de la mateixa. És suficient per afluixar un parell de voltes. Si ha de prémer l'element ha d'assumir el generador i tiri del cinturó de distància. Això és seguit per la corresponent rosca i el cargol de control del nivell de tensió. Si la cinta era massa estret i la necessitat de relaxar-se, es va realitzar una operació similar. No obstant això, aquí hem de tirar del generador. Per tant, fer girar tots els perns i passar per caixa. Si la tensió està en el nivell de sis - vuit mil·límetres, vam començar el motor i encendre tots els principals consumidors d'electricitat. Aquesta òptica, aire condicionat, calefacció i així successivament. La música no inclou la pena, perquè hem d'escoltar el xiulet del cinturó. Si el soroll no està present, el treball es considera reeixida.

conclusió

Així que ens vam adonar de per què els xiulets de la corretja de l'alternador. Com es pot veure, això pot ocórrer per diverses raons. Però en primer lloc ha de comprovar el nivell de tensió. En el 80 per cent dels casos dels xiulets corretja de l'alternador causa d'això. Així mateix, recorda que el mecanisme de ròssec pot conduir a un major desgast del coixinet i la politja. S'adhereixen a la mitjana d'or, és a dir, l'ajust de 6-8 mil·límetres en una deflexió en la porció mitjana. A nivell correcte de tensió pot ser de forma independent mitjançant les dues tecles. Per tant, si la corretja de l'alternador va xiular, no necessàriament anar a l'estació de servei per al problema de cerca. Potser la raó rau en el mal elemental seva tensió.