Port del riu, Cheboksary. transport d'aigua

Avui en dia, el rus transport fluvial està passant per temps difícils. No obstant això, les persones directament involucrades en aquesta àrea (i tractant de desenvolupar-lo), observi que aquesta afirmació durant molts anys s'ha convertit en una excusa habitual en els llavis de molts empresaris i polítics que cobreixen aquesta manera les debilitats del seu propi treball.

El transport fluvial - una antiga activitat

Un dels més brillants representants de les companyies estan tractant de desenvolupar i capitalitzar el transport fluvial de passatgers, Cheboksary és un port que té una llarga història i bones perspectives.

En 1809, Sa Majestat instituït per l'expedició russa de comunicacions d'aigua. Acabada de formar organització va ser dissenyat per simplificar les dades sobre les característiques de la navegable Volga i altres rius importants. El país va ser dividit en districtes d'aigua - i el port esportiu, que estava destinada a convertir-se eventualment en un port fluvial (Cheboksary), va ser assignat a la tercera part d'ells.

L'actual capital de la república de Chuvashia - la ciutat d'edat, s'esmenta en algunes cròniques antigues ja al segle XIV. L'excel·lent ubicació a la intersecció de les grans vies d'aigua (abans Cheboksarka era bastant rics) dictada fermament el paper localitat del centre de transport convenient en el camí a Àsia. Pel que el port de riu (Cheboksary), es pot dir, va néixer fa pocs segles i era bastant popular entre la gent.

Fullejant les pàgines groguenques

Hi ha moltes obres històriques dedicades a la República de Chuvashia. Molts d'ells es basen en un estudi acurat dels documents del passat i donar una idea de l'abast de Cheboksary de navegació de l'època. Per exemple, es va trobar de comptabilitat (per dir-ho) del llibre suggereix que les empreses locals no menyspreava el transport d'aigua, tenien el seu propi judici i el transport de mercaderies activament amb ells.

A "llibres de comptabilitat" Cheboksary cinquanta propietaris de vaixells mercants que es fa referència en els primers 40 anys del segle XIX, que utilitza un transport d'aigua per als negocis. En un 1832 10 comerciants enviat més de dues dotzenes de vaixells carregats. En aquests dies eren el campió de Cheboksary Província Kazan en el nombre de vaixells propis: més de 70. Per desgràcia, els anys han canviat molt, i avui dia les grans ports fluvials no inclouen el capital de Chuvashia.

El ràpid desenvolupament del segle XX i la desolació posrevolucionario primerenca

Amb l'arribada dels vaixells de vapor del riu Post ha rebut un nou impuls al desenvolupament. El Volga va començar a escórrer-se no només de mercaderies sinó també els vaixells de passatgers. D'acord amb els records dels residents locals, en la segona meitat del segle XIX que desitgen viatjar per l'aigua és servit per tres grans empreses: "Avió", "Caucas i Mercuri" i "On the Volga".

Pel port fluvial principis del segle XX Cheboksary va ser el major carregament de gra (més d'un centenar de vaixells van ser enviats per any) i va consistir en set ports esportius. Després de la revolució, la vida de l'enviament va arribar a un punt mort des de fa molt de temps - en el millor dels casos, tres etapes d'aterratge estaven disposats a acceptar vaixells que passen amunt i avall del riu.

A poc a poc, polegonku

No obstant això va ser desenvolupat port fluvial Cheboksary. A la fi dels anys 20 la ciutat va adquirir per al transport de mercaderies i passatgers en vaixell (la seva capacitat era feble, només 26 persones, però en una temporada a 1927 va ser capaç de portar a gairebé el 25 per mil cinc-centes caps de bestiar i cinquanta tones de càrrega).

En 1935, a la "festa d'aniversari de quinze anys" Autoritat txuvaix ha rebut dos vaixells més - un regal de Nizhny Novgorod. Aquests eren molt més grans, tothom pot portar a bord fins a 160 passatgers. Durant la guerra, "van marxar al front", i, per desgràcia, no va tornar. Però vapor autopropulsat adquirit pel 20 aniversari de Chuvashia (anomenat així - "20 anys CHASSR" amb tant d'amor en comú es diu "vint") solcaven les aigües del Volga durant molts anys després del final de la Segona Guerra Mundial.

estatus oficial

Temps de pau va portar la pau llargament esperat, el país es va precipitar cap a endavant - i el port fluvial de Cheboksary és també "despertar": per als primers cinc anys de transport de càrrega es va incrementar en 8 vegades, i el passatger - a 20. Durant aquest període, el transport fluvial, en general, molt intensament desenvolupada, el nombre de gots augmenta comprar nous equips de càrrega.

Per cert, fins al final dels 60-s del segle passat, la ciutat oficialment port Cheboksary no tenia - l'estat d'un port esportiu local només va rebre el 1968. En el moment en tres anys en plena marxa van erigir la central hidroelèctrica local (el pou inundat en el 80-m).

Després de la finalització de la idea d'actualitzar el port i fins i tot va establir les bases d'un nou edifici administratiu (1984), però el resultat és una iniciativa encomiable l'esquerra de temps millors, que es va produir just després de la caiguda de la Unió.

Donar nova vida

El 1992, la construcció, es va decidir tornar. Alhora, la idea no es limita a un de sol per construir el personal de gestió i el disseny d'un complex, dissenyat per equipar a un lloc de vacances favorit de la gent del poble - el terraplè per sobre del dipòsit (sovint referit al seu badia local).

No passa gairebé tots els esdeveniments importants de l'escala urbana i nacional, de manera que aquesta iniciativa no semblava superflu.

Fins ara, la indústria de l'oci és una de les partides d'ingressos, que amb raó pot estar orgullós de port fluvial Cheboksary. Direcció de l'edifici principal (el centre de la ciutat), ofereix un munt d'avantatges per a cafeteries, restaurants i botigues, que operen en el territori.

activitats de destinació

No obstant això, no és - principals guanys de la companyia. La principal font de beneficis aquí és l'extracció de materials de construcció no metàl·lics (principalment sorra i grava), que opera activament port. Els enviaments es realitzen amb una molla bastant modern "Gremyachevo" (Gremyachevsky pr., 39), construït fa relativament poc temps, el 2006.

Ara bé, és gairebé l'únic vaixell al port, que té equip que permet utilitzar-lo com un port fluvial de càrrega: Cheboksary segueixen sent només al principi d'un llarg camí en el desenvolupament dels Missatges dels rius: en l'actualitat els més populars són altres mitjans.

Fins ara, la capacitat de lliurament per ferrocarril a / des del moll no existeix, però la companyia té un aparcament i bastant gran acte-lliurament de grava extreta i sorra de Cheboksary i Novocheboksarsk, en el camí de lluita amb l'arbitrarietat burocràtica locals: el 2014, la premsa una àmplia cobertura de l'escàndol que va ocórrer a partir -aquesta intents de les autoritats per privar els resultats de la societat. En aquesta batalla port fluvial Cheboksary va perseverar i avui dia continua materials de producció.

La companyia s'esforça per diversificar les seves activitats en oferir aquests serveis exòtics, com una celebració del casament (o un altre esdeveniment) al vaixell, que promet un gran servei i una experiència memorable.

node de transport

Avui dia el nombre de molls, al mateix temps li permet prendre una mitja dotzena de vaixells (en t. Ch. 6 vaixells de creuer), però avui no es pot dir que el port utilitza tot el seu potencial.

Companyia es lamenta amargament de la manca de rendibilitat de trànsit de passatgers, malgrat la seva popularitat. A principis de maig de 2015, la gestió dels ports anunciar generats en el curs de la pèrdua última temporada en la quantitat de 1,9 milions de rubles, i per tant suggereix que l'administració de la República per prendre part dels costos. Mantingui un nivell de preus acceptables (i, per cert, molt modest) de la pròpia empresa no és capaç de fer-ho, i el seu augment conduirà inevitablement a una reducció en el nombre de passatgers.

Com a resultat d'un compromís en el calendari de la llista només els vols més populars: Sosnovka i la platja, i estan constantment sota l'amenaça de cancel·lació.

Possibles canvis adverteix port de riu: hi ajuda telefònica (58-00-53) i se li dóna, pel que és millor trucar i aclarir el calendari, per no ser atrapat.

Sens dubte, el transport de passatgers va guanyar a una nova vida i portar més ingressos, si el barquer i l'administració de la ciutat (país) van aconseguir trobar un equilibri raonable entre el nombre de vols (a la llum de l'abolició dels viatges anteriors, anuncis de l'empresa, sembla molt apropiat), el preu de les entrades (aquí subvencions supèrflues són vistos per les autoritats) i la introducció de l'estabilitat incondicional en la programació de moviment.

El treball en aquest sentit és ser: Encara port fluvial de passatgers a Cheboksary i gaudir de l'amor i la popularitat entre el públic local.

Cheboksary i el turisme

No obstant això, i al nouvingut, també: l'empresa està directament relacionat amb el turisme i el seu desenvolupament. En aquest sentit, la ciutat de Cheboksary és molt atractiu: un programa d'excursions interessants, a jutjar pels comentaris, realment com a coneixedors de la resta cognitiva.

Les autoritats de la República estan fent grans esforços per augmentar el flux de turistes - i el port fluvial de les forces i capacitats que intervenen en aquest procés dinàmic. Molts viatgers arriben a Cheboksary en creuers - un nombre cada vegada més gran de rutes inclou una parada aquí.

En aquest sentit, es fa evident que el desenvolupament actual del port i les promeses d'infraestructura connexes i la pròpia empresa, i la capital de Chuvashia té excel·lents perspectives.