Preparació de dades i el moviment en azimut

Quina és l'essència del moviment en azimut i quin és el seu procediment? Siguem realistes. Si vostè ha de moure a peu durant el dia en una àrea oberta, sense perdre de vista el coixinet, l'operació ha de començar amb la definició d'una direcció donada i el càlcul de la distància exacta per a la sortida a un punt designat. Preparació prèvia de les dades per al moviment en azimut és el càlcul de la ruta per un mapa topogràfic a gran escala.

etapes de preparació

En primer lloc, hem d'explorar a fons l'àrea, a continuació, escolliu la ruta de moviment i replantejar les seves seccions individuals objectius intermedis. La següent etapa - càlcul de les longituds de camí entre ells i la determinació de l'azimut del moviment en cada direcció. En conclusió, ens basem dades directament a la targeta o crear un diagrama separada de la propera ruta.

Pavimentació la direcció mapa, representen tots els girs al mesurament de l'angle de direcció en cada un d'ells. També calcular la longitud de les seccions rectes, i llavors tot transferit a altres unitats. plom azimut al azimut magnètic, la distància en el cas del trànsit de vianants pròxima converteix en parells de passos, si va a anar en cotxe - el velocímetre es tenen en compte.

Com moure en la fórmula dissenyada per endavant

La seqüència d'accions és la següent: mentre que la guia original, calcular la direcció de l'azimut en el que passarà a la següent, utilitzant un compàs. En arribar a la segona de les metes i especificant les coordenades de residència, de nou fent servir la mateixa direcció de la brúixola es corregeix proper moviment a la següent en una fila a la tercera senyal.

En tots els altres punts de l'acció es repeteix d'una manera similar. punt de la via determinada per la més fàcil, millor visibilitat i un terreny més fàcil de girar. Molt depèn també de l'exactitud dels càlculs. Normalment, la desviació es troba en la trajectòria coronada gamma 1/10. Això vol dir que és possible a 100 metres dins de cada quilòmetre recorregut. En el cas de la pèrdua de la pauta prevista, de manera que ha de començar la recerca dins d'un cercle amb un radi d'una dècima part de l'últim segment viatjat.

En certs casos, per exemple, movent la neu per esquiar, longituds de trajectòria es mesuren aproximadament, centrant-se en la velocitat i esquiadors temps transcorregut. Per compensar les inexactituds de ser corbes ús de punts de referència auxiliars clarament distingibles. Com a tal, pot adaptar-se a la lluna o el sol. Azimut per tant ha de ser actualitzat aproximadament cada quart d'hora. Si tal control no es porta a terme, pot ser una desviació significativa de la ruta planificada.

Com evitar els obstacles

Depèn de quin tipus de personatge és un obstacle i el que és la mida. Si pot distingir-ho del costat oposat de l'obstacle, abans de començar la seva nota del nombre de parells de passos i esbossar el següent punt de referència en el seu altre extrem, el càlcul de la distància entre ells es converteix en un parell de passos i s'afegeix a una programat a la ruta. Llavors produir sense passar per obstacles, movent-se al seu punt planejada des de fa temps en la restauració de la direcció desitjada de moviment en azimut i continuar el camí. Si el costat oposat de la barrera no es pot discernir, a continuació, l'aproximació a l'obstacle explorar la zona, amb l'ajuda d'una brúixola calcular l'azimut a la direcció al llarg de la seva frontera, de principi a moure a la derivació a explicar un parell de passos i seguint una trajectòria recta.

Com navegar pel terreny a la nit

Aquest problema és molt més complicat que l'orientació durant el dia. Descripció general dels subjectes foscos limitat són difícils, totes les distàncies són vistos d'una manera distorsionada. Per a l'orientació confiança ha de ser preparat acuradament durant la nit. els punts de referència de freqüència per a la ruta a incrementar-se i fer que els segments 3 a 6 quilòmetres.

Les directrius han de servir com a objectes clarament distingible en el fons celeste una nit. Aquests inclouen les altes torres, xemeneies de les fàbriques, les cúpules de l'església, etc., així com s'estén directament en la línia de ruta de guia -.... Els passos a nivell, ponts, etc. La ruta acaba de ser dividit en seccions de segments de línia. En tots els girs es calcula azimut magnètic anteriorment controlada per la idoneïtat brúixola i exactitud de les dades de l'indicador de velocitat del cotxe.

orientació Nit: el moviment en azimut en condicions de foscor

Abans de conduir la ruta planejada ha de ser acuradament estudiat i memoritzat la possibilitat d'accedir a la targeta el menys possible. Quan s'opera en la ruta al conductor del cotxe de la nit sobre les properes orientacions advertit per avançat per cobrir les targetes de la forma en que necessitarà una llanterna fiable equipat amb filtre de llum blava. Aquesta llum no cega els ulls i li permet observar simultàniament els voltants.

moviment d'azimut fora de la carretera produïda per la brúixola (pel que fa direcció), la longitud dels segments travessat per determinar l'indicador de velocitat del vehicle. La dificultat rau en la necessitat que tant la fatiga visual i problemes amb el reconeixement d'objectes locals. a la nit sovint han de ser guiats pels cossos celestes - estrelles o la lluna. Esmena hauria de ser obligatori que tots ells, a excepció de l'Estrella del Nord, tenen una tendència a moure a través del cel.

Com navegar quan la visibilitat és limitada

Així, el terme es refereix a les condicions en què la visibilitat reduïda òptica dels objectes pel fum, boira, neu, pluja o tempesta de neu, i l'aire polsegós. Sovint, la visibilitat limitada en comparació amb la foscor de la nit, però aquí hi ha una sèrie de diferències - la nit és possible utilitzar dispositius de ràdio i de la il·luminació, les mateixes condicions adverses que creen una visibilitat limitada, sovint redueixen la possibilitat d'aquests dispositius al no-res. Com a resultat del moviment en azimut en aquestes circumstàncies és sovint impracticable.

La comunicació per ràdio pateix de volar en partícules de sorra d'alta velocitat, la pols o la neu. La visibilitat reduïda pot ser una realitat desagradable en pràcticament qualsevol moment - en cas d'incendi o l'ús d'armes nuclears. Davant la possibilitat que es produeixin, la ruta es va preparar de manera similar a la propera nit - en el cas de moviment fent que els camins de superfície dura. Movent-se a través de la resta de la zona es troben en un pre-calculats al mapa d'azimut. Cada ruta ha de ser estudiat amb cura i el millor que pugui recordar. Movent s'ha de registrar gràficament en un mapa, tenint en compte totes les dades del moviment en azimut i punts intermedis de la seva pròpia ubicació.

Com navegar al bosc

En aquest cas, la dificultat rau en la revisió limitada i escassa quantitat de punts de referència. La ruta en general a pavimentar un camí de terra o tallafocs. La majoria d'ells no estan registrats en cap mapa, i són purament temporal. En estudiar el camí a seguir, en particular s'ha de prestar atenció a la naturalesa dels cossos del terreny i de l'aigua. Les adreces en l'horitzó de les parts en l'entorn forestal és prou simple per a ser guiada per les característiques locals - el color i rugositat de l'escorça, molsa en soques i arbres. Com a punts de referència auxiliars segueixen en peu el sol, la lluna i les constel·lacions.

orientació en

El moviment en azimut en un gran assentament es complica per la revisió limitada. La ruta es posa en les principals vies públiques, tractant de mantenir el nombre de corbes al mínim. Guiada pels edificis notables, ponts, canonades de la indústria.

Si vostè està involucrat en la destrucció de la zona, la tasca és en gran mesura l'orientació complicada. La raó - la inadequació de les zones en el Mapeig antelació. En aquest cas, ha d'estar basat en les formes bàsiques de alleugeriment, indicades en forma de línies de contorn. Recordeu que els contorns dels penya-segats, forats i diversos barrancs després de l'explosió, que es podrien veure alterats significativament, i per identificar-los, per acarar amb la targeta, serà impossible.

Llits dels rius tot just estan subjectes a canvi, però si hi ha hagut una destrucció de grans estructures hidràuliques, vastes àrees de terra es poden submergir temporalment. En aquestes condicions, els ferrocarrils serveixen com el més estable dels punts de referència, i el camí que té un recobriment dur - fins i tot en una banda parcialment destruïda.

Com navegar a l'hivern

Snowdrifts forma d'alleujament suavitzen. Petits barrancs, pous, camins de terra estan perdent la seva importància en aquest sentit. Sota la capa de neu profunda és gairebé impossible veure el petit llac, bigues i rierols. Hivern sovint va posar una gran quantitat de camins temporals que no es mostren al mapa.

En relació amb totes les dificultats, d'orientació anteriors a l'època d'hivern s'incrementa en l'ordre. Obtenir ruta d'hivern és possible, guiat per grans instal·lacions, vies fèrries o forma de torre. Si el moviment en azimut ha de esquiar sense cap tipus de carreteres, és necessari l'ús d'una brúixola amb la vista posada en els assentaments i ponts importants.