Què és un termòstat i com comprovar?

Què és un termòstat? Quan el motor es destaca no només l'energia del parell, sinó també calent. Que el motor no es sobreescalfi i va treballar en el seu temps, sempre que el sistema de refrigeració. Es compon d'una bomba d'aigua que és impulsat per una politja, un radiador (sovint una secció de dos o tres), canonades i molts altres elements. component important en un disseny de sistema i el termòstat. Què és i com comprovar que, li direm al nostre article d'avui.

cita

Així que, quin és el termòstat? Aquest element estructural del sistema de refrigeració per controlar el flux del refrigerant (refrigerant) durant el funcionament del motor. Com ja saben, el cotxe utilitza dos circuits - petites i grans. Primer fluid circula a través del primer cercle. Llavors, quan el motor s'hagi escalfat a la temperatura òptima, s'obre la vàlvula, i anticongelant ja és al circuit gran. És com una vàlvula i actua com un termòstat.

On està

Què és un termòstat, una mica entesa. Ara ha d'esbrinar la ubicació de l'element. En general, la caixa del termòstat es pot veure a l'entrada de la bomba oa la sortida del cap del cilindre.

dispositiu

Aquest mecanisme consta de diversos elements:

• el cos de vàlvula;
• el ressort de retorn;
• marcs inferior i superior;
• vareta;
• plaques de vàlvula;
• cavitat de goma;
• O-anell;
• un dispositiu de guia;
• termoparell.

L'últim és un sensor del termòstat. L'augment de temperatura es reflecteix en la seva consistència, el que permet que la vàlvula per canviar la seva posició. En els cotxes moderns termòstat s'utilitza amb un vehicle sòlid. Per tant, el termòstat - una vàlvula mecànica sensible a la temperatura. Es troba en un marc de llautó. Element de placa es col·loca a la caixa del termòstat.

Que aquesta peça representa? Ell serveix com un cilindre, dins del qual hi ha una vareta es recolza en la cavitat de goma en un costat i en l'altre marc. Thermoelement sí està situat entre la cavitat corporal i el cautxú. El material de rebliment és una barreja de coure i cera granulada.

Com funciona?

En arrencar el motor la vàlvula està en la posició tancada. Refrigerant es mou en un cercle petit, sense passar pel radiador principal. Això assegura un escalfament ràpid del motor. Una vegada que la temperatura anticongelant arriba als paràmetres establerts (al voltant de 80 graus), el termoparell comença a fondre. Per tant, la caixa del termòstat es mou al llarg de la tija. La placa comença a superar la força del ressort de retorn. S'obre l'accés a un gran bucle del sistema de refrigeració. Recordeu que la vàlvula s'obre immediatament, però a poc a poc. Així, hi ha una transició fins i tot d'un fluid a la segona roda. Totalment termòstat s'obre només a 95 graus o més. Quan el motor es suprimeix, la temperatura del líquid cau. En conseqüència, el termoparell comença a adquirir estat sòlid. Aquest procés és iteratiu i es repeteix moltes vegades.

En el règim de temperatures

temperatura d'obertura del termòstat pot ser diferent. Típicament, varia en el temps de 70 a 85 graus. Distingir entre els elements d'hivern i estiu. En el primer cas la temperatura del termòstat (quan s'obre) és de 82 graus, en el segon - 72 (com un exemple - el cotxe "Gazelle" amb motor ZMZ). Es recomanen els conductors experimentats per canviar l'element estacionalment, a fi de no sobreescalfar la màquina. No obstant això, aquesta tendència s'observa només en els vehicles nacionals. cotxes estrangers estan dissenyats per a una gamma més flexible de la temperatura. No poden canviar el termòstat al "hivern" o "estiu". Però si el cotxe està experimentant un sobreescalfament, val la pena pensar en substituir un element de baixa temperatura. De vegades, la vàlvula no pot treballar. Per tant, a continuació veurem com comprovar el termòstat vostè mateix.

Prova funcional - una forma №1

Per assegurar-se del bon estat de l'element ha de ser per arrencar el motor i escalfar fins a la temperatura de funcionament. A continuació, cal obrir el capó i comprovar com escalfat tubs inferiors i superiors que van al radiador. Però aquí val la pena assenyalar dos esculls:

• Els tubs poden estar molt calentes. Per tant, els toquem només a través dels gruixuts guants.
• Per tal de no fer mal a la mà del ventilador (especialment si no és elèctric, i és accionat per un acoblament viscós), la comprovació es realitza en el motor apagat.

Si tant el filtre calenta després d'un acurat escalfament, element tan útil i no necessita ser reemplaçat.

Com comprovar el termòstat? mètode №2

Cal assenyalar que en el mètode anterior, hi ha el risc de sobreescalfament del motor. Si el líquid no flueix cap al radiador principal, que s'escalfa en segons. A més membre pot falca en la mateixa posició. Particularment difícil identificar una fallada si la vàlvula és només la meitat va obrir. Per tant, el motor es refreda i s'escalfa, però molt llarg. El fabricant no proporciona regulació per al temps d'escalfament del motor. Aquest paràmetre és individual per a cada clima i la temperatura de l'aire. Per tant, per obtenir dades més exactes eliminem l'element i portem a la casa a la cuina. Omplir l'aigua a l'olla (és possible prendre petites), posar a l'termòstat i posar al plat. Tan aviat com l'aigua va començar a bombollejar, seguint de prop l'obertura de la vàlvula. Primavera s'ha de moure suaument. Si no ho fa, llavors l'element s'ha quedat encallat.

si la reparació està subjecta a?

caixa del termòstat no és plegable. Per tant, en cas de fallada de l'element es canvia totalment nova. Afortunadament, el valor de l'element no és més de 200 rubles (per rus VAZ).

Així, trobem que un termòstat, com funciona i com provar-ho.