Ressenya de "Lamborghini Miura": la descripció, especificacions i comentaris

Ofereix una petita visió general del Lamborghini Miura Abans de desenvolupar una breu introducció històrica. La famosa companyia italiana món explica la seva història que data de 1963, quan Ferruccio Lamborghini va decidir crear la seva pròpia producció d'automòbils. En aquest moment, ell ja tenia una sèrie d'empreses. El perfil bàsic - tractors, així com la producció de recol. Com pot un fabricant de maquinària agrícola pesada demostrat ser el fundador d'una de les més prestigioses marques de cotxes esportius cars?

La història de la companyia

Segons explica la llegenda, per establir la seva pròpia producció d'automòbils va empènyer el seu conflicte amb el propi mestre Enzo Ferrari. Com a home de negocis reeixit Ferruccio posseïa diversos cotxes esportius cars, com el Ferrari 250 GT. En arribar la nit al Enzo amb una proposta per millorar la qualitat de l'embragatge, que va ser rebutjada amb els desitjos i segueixen participant recol·lectores, no pujar a on no comprèn res. Així, des del ressentiment dels nens gairebé va aconseguir companyia, que produeix automòbils esportius els mundialment famosos, cotxes de luxe i hypercar.

gran Turisme

El propietari de l'empresa d'automòbils acabada de fer i dreta es va sentir atret per la classe GT. Per aquells que no estan molt familiaritzats amb el terme, en poques paraules expliquen. Gran Turisme - una classe de cotxes esportius, dissenyats per a viatges de llarga distància. Així que, de fet, aquesta frase és una traducció de l'italià. Les arrels del seu temps, ja que el temps de viatge a través d'Europa en els entrenadors. Però és un fet irrellevant. Qui és l'acrònim significa també classe de carreres en actuacions esportives, però això és de nou una petita digressió.

Sigui com sigui, la història del Lamborghini Miura és precedida per dos models interessants amb marques de 350 GT i 400 GT. Que, òbviament, informa preferències inicials del propietari. Mentrestant, tres del seu personal clarament volia tenir un corredor molt alta velocitat. En secret propietari van treballar tot el concepte. Com a resultat d'això, i va entrar en el model, que serà discutit en aquesta revisió.

Lamborghini Miura

cotxe esportiu, que va crear tres enginyer capritxosa, es va presentar a la Cort Sr. Lamborghini. Ja que hi havia serioses preocupacions que el propietari del projecte no li agraden els nois es van donar al màxim, considerar acuradament tots els conceptes. De fet, ja estava gairebé acabat de caramel amb exorbitants a les especificacions de temps. Recordem era 1966. I el propietari era agradable.

Pel que no va ser l'ara famós famós fabricant d'automòbils esportius Lamborghini Miura, en general, ha fet el Sr. Lamborghini món. Per cert, el model es va inspirar en el nom dels famosos bous reproductors italians. Don Eduardo Miura és el millor símbol de la passió ardent al sud dels motors dels cotxes esportius. Recordem també que l'empresa apareix en l'escut d'armes del món ara conegut toro indomable.

característiques de

El primer cotxe havia marcat P400. La versió de producció versió 1966 estava equipat amb una capacitat de motor de 12 cilindres de 350 "cavalls" amb una cilindrada de 3,9 litres. Dispersar centenars de 5,7 segons i una velocitat màxima de 270 km / h. Aquestes característiques fan que sigui possible competir i ara supercar amb els més-més.

De fet, un altaveu excel·lent, tot just representat en el llunyà 1966, era a causa de la utilització d'alumini per a la fabricació de la carrosseria del cotxe. El projecte va ser tan reeixit que no només va donar un fabricant fins ara desconeguda de tractors i combina la fama a tot el món, sinó que també va permetre guanyar uns bons diners. En el període comprès entre 66 i 69 anys es va produir 275 cotxes "Lamborghini Miura", el preu de cada un - 20 mil dòlars dels Estats Units .. Segons els estàndards moderns, una pena supercotxe al voltant de 120 mil. €.

P400S

El 1969, el cotxe ha passat per la primera modernització. Pel que sembla, «S» com a forma de lletres en el títol. motor de major potència. Un 20 cavalls de força addicional va permetre augmentar la velocitat màxima durant altres deu quilòmetres per hora. Tot i que es va dur a terme el focus principal de la modernització a la sala. augmentant considerablement la comoditat, el fabricant de "Lamborghini Miura" va vendre més vehicles en el període comprès entre 69 i 71 anys. Ara, el seu nombre ha arribat a 338 peces.

Nota elèctrica, que va resultar cotxe equipat, el crom rivet finestres audiopreparation de luxe, control de clima, aerodinàmic elecció del torpede del color de la tapisseria, i el sostre d'acer. A causa que, com es va veure després, el cos d'alumini no era molt segur per a una velocitat boja, desenvolupat per superesportiu.

P400SV

La versió més famosa de "Lamborghini Miura" va començar a produir el 1971. Modificació P400SV va ser el cant del cigne de tot el projecte, ja que l'empresa va a explorar nous horitzons, ja va aparèixer en l'horitzó del desenvolupament interessant anomenat Countach. Però això és una altra història.

Miura SV gairebé no es canvia la seva aparença en comparació amb la versió de 1969, cal tenir en compte només la desaparició dels cilis en els fars rodons bonics del cotxe. No obstant això, ha afegit model d'ompliment tècnica de debò. Va ser redissenyat motor i el carburador. La transmissió s'ha mogut al seu propi sistema de lubricació, millorant així la fiabilitat del motor, de la mateixa manera que en la versió anterior del mateix oli que circula en ella, i en la transmissió.

Com a resultat, el motor havia aconseguit tants com 385 "cavalls", que es va reflectir en la velocitat màxima del cotxe, que, dit sigui de passada, va superar greu en el moment de la marca dels 300 km / h. Una altra 150 d'aquesta modificació vehicles es van produir en total. Era més popular a la línia de "Lamborghini Miura", il·luminat, per exemple, en les quadres del famós músic nord-americà Frank Sinatra.

posta de sol

A principis dels anys setanta, una greu crisi econòmica a Itàlia. la producció superesportiu ha costat molts diners. D. Ferruccio Lamborghini es va veure obligat a vendre la seva fàbrica per a la fabricació de tractors, i amb ell la meitat de les accions de la companyia de cotxe. El nou propietari de la producció prou ràpid per completar la història del projecte com el "Lamborghini Miura." Darrera P400SV sortir de la línia de muntatge al gener de 1973. Era un cotxe negre amb una pell blanca, 763 º en una fila des de l'inici de la línia de producció de Miura. Així va acabar la saga de sis anys de durada.

Fins ara, la majoria dels cotxes produïts es conserva en les col·leccions dels aficionats i admiradors d'aquesta gran marca dels domadors de bous italians. Per cert, el preu de qualsevol del que aquí descrit tres modificacions, malgrat la seva edat venerable té no menys de 400 mil. Euro. Per tant, com un vi de qualitat, cotxes, va començar sota l'hàbil direcció del Sr. Ferruccio Lamborghini, els anys només s'afegeixen al valor.

conclusió

Molts experts creuen que l'aparició de l'arrencada del vehicle d'una nova era. És en la descripció d'aquest model en els mitjans destellaban la paraula "superesportiu", que ara s'utilitza sovint per destacar en el segment de les marques esportives de classe especial. Discurs en vehicles amb una velocitat màxima de 300 km / h.

De fet, aquest terme és força arbitrària i és sovint només la capacitat propietari pretensiosa va posar una suma rodona de "cavall", mesurat en centenars de milers de dòlars.

Superdeportivo Lamborghini Miura, la història de l'aparició dels quals es presenten breument en aquesta breu ressenya, és una fita en el desenvolupament d'una empresa amb un nom món i ara es presenta als tots els cotxes nous super velocitat públiques.