Empenyedor cotxe: el principi de funcionament i el dispositiu

Aquestes peces s'inclouen en el disseny del cotxe recentment. En els anys 60 van començar a equipar alguns models de cotxes. Estructura i principi de funcionament de la hidràulica interessant per a molts conductors, de manera que necessita per parlar-ne.

Què està fent?

Quan el motor s'enrotlla, tots els detalls de la seva estructura s'escalfa a una temperatura prou alta. Un altre dels escolars física descomptat, tots sabem que s'expandeixen quan s'escalfen cos. Per evitar trencaments, parts individuals arrelades-desgast, només hi ha motor llacunes tèrmic especial. Quan el motor s'escalfa, que són absorbits per l'increment en la mida de certs detalls. Però a mesura que els components es desgasten les seves mides quan s'escalfa no pot absorbir buit tèrmic. Aquesta no és la millor manera afecta les característiques dinàmiques i d'un altre tipus del sistema de propulsió.

Per empenyedor al cotxe

bretxa tèrmica en el mecanisme d'accionament de la vàlvula afecta en gran mesura la qualitat de la feina, i en general en el rendiment del motor. A causa de peces de desgast normal estan canviant constantment la distància en les vàlvules. Al principi de la història del motor de combustió interna, aquests buits s'ajusten per mitjà d'una clau normal. Aquest procés requereix la regularitat, la qual cosa augmenta significativament la complexitat i el cost del procediment.

Per tant, els enginyers han de fer la vida més fàcil per als automobilistes, desenvolupat empenyedor. El principi de funcionament és per absorbir les bretxes entre les parts de treball de l'arbre de lleves i entre els eixos de balancí, balancins, vàlvules i bars. Per tant, aquesta compensació no dependrà de la temperatura o el grau de desgast de les peces i conjunts.

tipus carreguen

Instal·lar aquests components poden estar en qualsevol tipus de mecanismes de temporització. Depenent de quin tipus de disseny de temps, hi ha quatre tipus bàsics d'elevadors hidràulics. Es empenyedors, gidroopory per palanques o braços oscil·lants, així com empenyedors de rodets.

Tot i que el disseny de màquines és diferent, les accions del mateix principi. Tots ells estan dissenyats per compensar les diferències entre els elevadors de vàlvules i arbres de lleves.

Per exemple, el principi del fuet en "Chevrolet Niva" és que en lloc de les autoritzacions reguladores tradicionals en els cargols de culata ara s'utilitzen disposicions de percutor. Aquests parells del sistema de lubricació entra en el fluid de treball hidràulic. Això fa que la palanca tot el temps pressionat contra l'arbre de lleves de la lleva. Amb aquests dispositius no hi ha necessitat d'ajustar les folgances.

De la història d'aquest mecanisme

Se sap que la major part primer vehicle que està equipat amb aquestes petites unitats, és "Cadillac 452". Aquest es va recollir el 1930. A mesura que la unitat d'energia utilitzada V16. Per a la comoditat de manteniment i reparació d'automòbils, mentre que encara es pregunta per què empenyedor, el principi que va ser inventat molt més tard. Per tant, no hi ha informació que la popularitat d'aquests mecanismes es va produir als anys 80, quan el mercat era ple de cotxes japonesos.

Com funciona el empenyedor

Entre les principals parts del mecanisme pot ser distingit cos parell èmbol, un ressort i una vàlvula de retenció. Com la carcassa (una carcassa pot ser diferent depenent del disseny del dispositiu d'accionament) pot ser un empenyedors cilíndrics, balancí, o part del cap del cilindre.

El principi de funcionament del cotxe hidràulica es basa en l'element de la bomba. Ella, al seu torn, consisteix en un maneguet, que permet que l'èmbol es mogui en una direcció determinada. També en el disseny de l'èmbol pot ser identificat. És un cilindre d'acer que a la part inferior té una obertura. Es connecta l'obertura de la cavitat interior detalls i sota.

Alguns dissenys on hi ha odnoplechny èmbols de palanca no proporcionen cavitats internes. moll d'èmbol situat entre l'èmbol i la pròpia màniga. La vàlvula de retorn s'utilitza una bola d'acer amb un ressort.

El principi de funcionament de les vàlvules hidràuliques

So. En aquest moment, quan la lleva de l'arbre de lleves pel que fa al empenyedor és el seu revers, que no s'encongeixi. Mentre que el motor està fred, entre el seguidor de lleva i hi ha un buit. Primavera, quan s'aplica una força a la qual comença a empènyer l'èmbol cap amunt fins que la distància no desapareix completament. Alhora, l'oli del sistema de lubricació del vehicle passa a través d'una bola de vàlvula carregada per ressort en la cavitat interior del compensador.

En girar l'arbre de lleves de la lleva pressiona contra el cos del empenyedor. Per tant, una carcassa de pressió es mou cap avall, tancant els conductes d'oli. La vàlvula de bola està tancat en aquest moment, i la pressió del fluid hidràulic per sota dels augments d'èmbol. Atès que és impossible per comprimir el líquid, vapor funciona segons el principi del suport rígid i la força de lleves es transmet al plançó de la vàlvula. Per cert, aquest principi del "Priorat" fuetada alguns grans espectacles.

Tot i que la diferència que hi ha en l'element de bomba és de només 0,8 micròmetres, l'oli es troba encara en una petita quantitat passa a través de la càmera de procés entre l'èmbol i el maneguet. Per tant, l'èmbol lleugerament rebaixat. Dimensions detraccions poden dependre del nombre de revolucions del cigonyal. En augmentar el RPM disminueix les fugues de líquid hidràulic des de l'èmbol.

L'espai de separació (en el temps quan el seguidor de lleva surt del can-) és compensada per la força del ressort de retorn i la pressió d'oli. Aquest principi de funcionament d'un carro hidràulic ajuda a assegurar que cap espai extra entre els elements. És possible arribar a causa de enllaços durs entre els nodes de mecanisme de distribució de gas. Quan el motor s'escalfa, les mides dels components del compensador també estan canviant, però aquests canvis són compensats gairebé immediatament.

Avantatges i desavantatges

L'ús d'aquests mecanismes permeten als automobilistes a evitar el procediment d'ajust del joc de vàlvules manualment. A més, el treball del motor es va fer més suau. S'ha reduït significativament les càrregues de xoc, el que permet ampliar la vida de les peces i reduir els efectes de so de temporització quan s'opera la unitat. Lash, el principi que també va permetre més temps per observar precisament les fases de distribució de gas. Això va afectar a la millor preservació de les unitats d'energia, l'energia, la dinàmica i el consum de combustible.

Entre els desavantatges dels aïllats de mala qualitat i sorollós arrencada del motor en fred. En els primers pocs segons de la pressió de l'oli encara no ha assolit el nivell desitjat, de manera que els compensadors poden ser una mica de detonació. Això és cert fins i tot en els cotxes estrangers, a causa de que el principi de funcionament del fuet "Gran Muralla" no és molt diferent dels esdeveniments interns.

Les raons de les parts de sortida del sistema

Tot i la simplicitat del disseny, aquestes unitats també fallen. En la majoria dels casos, la raó més popular - és un motor brut lubricant canals. O un sever desgast de les peces de treball de la vàlvula antiretorn. La contaminació pot ocórrer com a resultat d'oli incorrecte, el reemplaçament dut a terme en el moment equivocat, o la ruptura del filtre d'oli.

Si l'espai s'augmenta muntatge aterratge èmbol, fuites d'oli procés pot augmentar. La rigidesa es perd, que opera empenyedor, el seu principi de funcionament és que la pressió d'oli ha d'estar necessàriament present. El mateix passa si la vàlvula de retenció usats en gran mesura de la càmera de pressió.

A l'interior del empenyedor ha de ser omplert amb fluid hidràulic de lubricació. Si hi ha aire a la cavitat, els buits no estan completament compensats, en tot cas no serà. En aquest cas, pot ajudar a reparar el fuet. A més, les reparacions poden ser necessaris en cas que l'article s'ha quedat encallat en el mecanisme establert runes.

Com evitar-ho?

Cal mantenir net l'interior del motor. Es recomana canviar regularment i filtres de greix en el període recomanat pel fabricant. També s'ha de rentar regularment al davant de la substitució del lubricant del motor. Vostè ha de saber que les petites llacunes en gizhrkompensatore requereixen l'ús d'olis de molt alta qualitat. És possible utilitzar l'oli de viscositat mig sintètic o semi-sintètic.

Diagnòstic i reparació d'equips hidràulics

Diagnosticar l'article amb errors pot ser el cop característic. A continuació, un mecanisme sospitosa per extreure i es va inspeccionar visualment per al desgast i danys. Si l'article està bruta, es recomana rentar en acetona.

Els elements que treballen correctament, no és un additiu especial per al fuet. Mitjans permet eliminar les causes sorolls durant el funcionament del mecanisme, i neteja eficaçment aquest concepte.