Toyota Town Ace ( "Toyota Town gel"): descripció, fotos, dades tècniques

"Toyota Town gel" - més que un monovolum familiar. Aquesta "short stack" té una rica història i és, de fet, tot el sistema de transport. Està dissenyat per a moltes ocasions, des del transport de passatgers i els viatges de llarga distància amb tota la família a la petita càrrega i més. I de fet - és un monovolum categoria de cotxes de mida completa creat en l'estructura de la trama i està disponible a Japó per al mercat nacional des de finals dels anys 70 i mitjans dels 90-s del segle passat.

La història del model

En primer lloc "Toyota" va mostrar a l'audiència "Ciutat de Gel", l'octubre de 1976. Dos anys més tard va veure la llum d'una versió moderna i còmoda del monovolum de set places. paraula addicional "Ice» (Ace en Anglès) en el títol del cotxe ha heretat de la camioneta compacta produïda en 50-60 del segle passat. Camió anomenada "ToyoAys» (ToyoAce).

Una característica distintiva dels "ToyoAys" té una alta fiabilitat i una bona permeabilitat, que també va heretar monovolum.

Els primers canvis

El primer restyling "Ciutat de Gel", va ser produït el 1985. Llavors va veure la llum d'un nou model CR30 cos. Però en aquest cotxe d'altes prestacions que produeix només fins a 1993, quan va ser novament redecorat.

El nou model té un índex de CR31 cos. Aquesta variació ha viscut encara menys - només 3 anys, després de la qual cosa es va interrompre. En lloc de la vella "Gel" vi "Ice Town Toyota Noah" i "Toyota Vox".

Característiques de l'estructura de la camioneta

Vehicle que es distingeix pel fet que les seves característiques estructurals són similars a un gran nombre de construccions fora de carretera. La base per al cotxe va servir de marc, que s'ha integrat directament en el cos. Tipus d'ús de la trama - una escala.

En aquesta construcció, una gran quantitat d'avantatges: s'està donant la rigidesa de la carrosseria, i la millora de la seguretat en cas d'accident i la ponderació de disseny, en general, per donar un baix centre de gravetat. L'última avantatge ha permès no només per augmentar el rendiment, sinó també per millorar el control en les corbes. També val la pena assenyalar que hi ha dues versions del cotxe - tracció posterior i tracció total.

motor

Una altra de les característiques de l'edifici va ser el lloc on el motor. "Ciutat de Gel", produït exclusivament a partir del disseny de motor central, que és una mica complicat l'accés al motor. Per tal de mantenir, calia obrir una escotilla especial, que estava situat en el compartiment de passatgers sota el seient del passatger davanter. Una petita xarxa va ser també el fet que no estava en el cos a causa de la capacitat limitada d'espai gran i, per tant, una màquina més potent.

Però això no va impedir, perquè tota la gamma de motors està perfectament permès fer front completament amb qualsevol tasques: des de viatges bastant ràpid en carreteres ben pavimentades per a aquests moments en què havia de travessar a través de qualsevol tipus de sòl trundnoprohodimuyu. "Town gel" equipat amb dues línies de motors (gasolina i dièsel) volums d'1,8 a 2,2 litres. Els motors dièsel, al seu torn, podrien tenir un turbocompressor per a l'eficiència.

transmissió

Independentment de la forma en què el motor estava equipat amb un cotxe, es pot trobar un manual de cinc velocitats o transmissió automàtica. Especialment popular entre les persones vam passar molt bé en totes les rodes motrius versió del monovolum, tal com s'aplica en el seu sistema que permet distribuir el parell entre els eixos, no és diferent de la utilitzada en el vnedorozhnikak "real" com "Suzuki Escut" i "Isadzu Trooper".

modificacions a les quatre rodes està equipat amb una caixa de transferència d'engranatges, el que li permet connectar l'eix davanter "Ciutat de Gel" per al tipus de mig temps, el que significa l'absència de un diferencial central de la caixa de transferència amb baixa transmissió. Amb aquest sistema a les carreteres planes es pot viatjar a la tracció posterior i completa que operi només en àrees amb creu difícil i utilitzar-se a una velocitat no superior a 50 km / ha les superfícies, el que permet que les rodes patinin. Per tant, per estalviar combustible en el cub de la roda davantera van ser els anomenats "centres", és a dir, la roda lliure. Per activar el 4WD hagut d'activar manualment els "centres" en una posició especial, i després seleccionar la manera adequada de funcionament de la caixa de transferència.

comoditat d'un acte

Monovolum es produeix en l'ajust de la càrrega i de passatgers. La final va comptar amb la presència ben organitzada interior i un ampli conjunt d'opcions, que estan dissenyats per proporcionar un ambient còmode per als passatgers. En "Ciutat de Gel" (més endavant "Ciutat Ays Noah") van assistir al saló convertible amb els seients disposats en tres files, i una derivació d'aire condicionat, treballant en conjunt amb dues escalfadors, perquè pugui utilitzar-los per separat per a cabina i cabina. Els diferents nivells d'acabat observen algunes variacions d'escotilles: 2 consecutius "Mun Ruf" al sistema de 6 complex "SkayRuf".

També, persianes interiors monovolum es va completar amb accionament manual o elèctric, en què aquesta unitat pot ser separada de la part mitjana de la part posterior de cabina per comoditat dels passatgers. Quan suplement insignificant en el front podria implementar la instal·lació del frigorífic, que es construeix directament en el sistema d'aire condicionat del vehicle.

la suspensió del cotxe

A més de la cabina podia tenir cura per a la comoditat general. Per exemple, la fabricació del costum i instal·lar amortidors especials de rigidesa regulable, que es regula electrònicament. Aquest sistema existeix en dues versions: amb una modificació més barat que ajusta automàticament la força d'amortiment d'acord amb una sèrie de paràmetres, però en una configuració més car es pot ajustar manualment de la rigidesa de la cabina.

L'avantatge indubtable de "Ciutat de Gel", la foto encara caminar per les extensions d'Internet en grans quantitats, era relativament baix consum de combustible a causa del petit volum del motor, i sistemes especials que permeten reduir el consum. Mitjanes va variar de 8 a 11 litres per "cent" fins i tot amb motors de gasolina realitzacions. Per descomptat, parlar de la dinàmica alts no cal, ja que la velocitat màxima "nadó" - només 135 km / h, però se sent molt confiat en el camí a 100-105 km / h.

Per descomptat, no va ser sense defectes de menor importància: tot l'èmfasi en el confort, la cabina és bastant sorollós quan es condueix a altes velocitats. També digne de menció és que les variacions en un motor de combustió interna dièsel en buit en el qual el segon és propens a perdre eix posterior tracció en superfícies mullades i, com a resultat, a la deriva. Molts conductors s'han queixat de les cadires incòmodes i terrenys irregulars, perjudicar la visió directament davant del para-xocs del vehicle, el que fa difícil per a l'estacionament. Però tots aquests defectes no s'adonen sobre un fons dels avantatges de la "Ciutat de Gel". còpies individuals del cotxe segueix sent fidelment continuen servint als seus amos.