VAZ turbo: per començar, turbirovanie usuari

Gairebé tots els propietaris d'automòbils estan tractant de distingir d'alguna manera el seu cotxe del corrent, fer que el cotxe especial. Millora de la qualitat de marxa porta gairebé immediatament després de l'adquisició. Sovint a la carretera es troba WHA turbo. Amb la instal·lació dels motors turbo al "AvtoVAZ" pot augmentar significativament la capacitat del motor. Però sense la turbina, però amb la instal·lació dels components d'ajust, un augment substancial de la capacitat no serà capaç de rebre. Anem a veure com construir un motor turboalimentat de l'AMS.

El que ha de saber sobre sobrealimentació

Turbocharging - és forçat injecció d'aire a la cambra de combustió mitjançant la creació a l'entrada de la zona de pressió via d'admissió. Quan el conductor del vehicle pressiona el pedal i s'obre la vàlvula de papallona, el col·lector d'admissió es posa significativament més aire que si s'aplica a pressió atmosfèrica. Amb l'augment de la quantitat d'oxigen augmenta el carburador o injector i una part del combustible. A causa d'això, els augments de potència del motor.

La càmera de combustió té una mida fixa, i el volum de la mateixa - aquest és una constant. En normal del motor es col·loca només per a una quantitat limitada de barreja de combustible. Per augmentar la potència per ser col · locat en un major volum de cilindre de combustible. Això es realitza mitjançant la creació d'una alta pressió, que comprimeix la barreja. Després es ocupen menys espai. Per això i necessita una mica de la turboalimentación.

Avantatges instal·lació de turbines per a motors VAZ

Instal·lació del turbo compressor té un munt d'avantatges. El mecanisme té un pes prou baix. Les turbines són sovint versàtil - que es pot ajustar per a qualsevol motors, carburadors, i un altre sistema de combustible. Kit es pot instal·lar en motors afinats, i la instal·lació no interfereix amb noves millores. motors turbo poden ser de qualsevol mida.

Per on començar?

Tuning no és per a qualsevol màquina. És important assegurar-se que prestar atenció a la condició del cotxe. Una millor comprensió del cotxe a terra. El principal problema - és la corrosió. S'ha d'entendre que el metall en els cotxes de "AvtoVAZ" és bastant prima, i càrregues elevades que està contraindicat. S'ha de fer una pesada càrrega, i el metall rovellat, literalment, trencar.

Per començar, la substitució del metall en el compartiment del motor en la més potent. Quan tots els defectes reparats cos, pot continuar la sintonització per. Si el vehicle és comprat específicament per a l'ajust, primer hem de fer que es mogui en l'estat catabàtic. A més, el canvi del cablejat plom en bones condicions el motor o canviar-ho a shestnadtsatiklapanny. També realitzar una auditoria del sistema de frens i la transmissió.

Aquest és el primer punt en el qual comencen a turbirovanie d'instruccions. Quan la planxa està de tornada en un tancament perfecte a l'estat de fàbrica, pot seguir endavant. D'altra banda, ja se sap prou sobre l'equip per turobonadduva.

motors adequats

La manera més fàcil de fer un turbo 16 vàlvules amb seu a VAZ. Es caracteritza per un disseny bastant simple i per tant també és fàcil ajust i manteniment. I el més important - és el punt de partida ideal per als esports de motor, ja que el cost mínim és capaç de produir suficient energia.

Els motors més antics equipats amb el sistema de combustible del carburador, similar a la sintonització són gairebé impossibles. No obstant això, alguns artesans encara construir el turbo VAZ-2106. motors de combustible injectat 8 vàlvules seria adequat per a ús civil, però l'esport és necessari i important, cada cavall de força. Els experts en l'autoajustament es recomana l'ús de motors de 16 vàlvules VAZ.

El que es necessita per construir un motor turbo?

Per a aquells que vulguin obtenir més de 200 de potència, el millor és aconseguir que el bloc del motor de la "Lada Kalina". També està disponible quadra de la VAZ-2110, però, quan la construcció de vehicles per als esports de motor cada detall és important. Per motor també necessita cigonyal de "Kalina", on la maneta té un diàmetre de 75,6 mm. Pistons dels VAZ turbo millor adquireixen van forjar recés pre-mecanitzada en ells en el grau desitjat de compressió.

turbocompressor

Aquest sobrealimentador es realitza en una unitat separada, que és accionat per una corretja de transmissió.

Aquest últim prendrà el parell des del cigonyal. El compressor no està connectat amb la lubricació o refrigeració del sistema de motor. Per plegar l'excés de pressió que de vegades es produeix en el tram d'aspiració, en alguns modes de funcionament, connectada a la vàlvula d'aire addicional. Sovint els cotxes tuning utilitzen dues variants de compressors - és la centrífuga i el cargol. La primera es realitza en la forma de la còclea, que es troba a l'interior de l'impulsor. El compressor de cargol de pressió s'obté per la rotació simultània dels dos arbres proveïts de paletes.

cotxes d'ajust automàtic que utilitzen compressors centrífugs. Ells són més accessibles, tenir dimensions petites, fàcils d'instal·lar. A causa del fet que les característiques de rendiment són la velocitat de rotació limitació cigonyal del motor, no es pot produir més de 0,7 bar de pressió. El compressor pot augmentar la potència del motor per 15% a 30% a la velocitat màxima fins a 40 mil per minut. Aquest és un indicador bastant seriós.

Entre els avantatges dels compressors es poden identificar alta durabilitat i fiabilitat, petits requeriments del motor, la facilitat d'instal·lació, l'accessibilitat. Durant el funcionament del turbocompressor pick-up que succeeix a la velocitat de tres o més. El motor respon immediatament al pedalejar - no en aquest cas, els anomenats "turboyamy", el que passa quan s'instal·la altres compressors. No obstant això, l'augment a altes velocitats (més de cinc mil) en el poder és gairebé imperceptible.

turbina de gas

velocitat pot distingir entre les característiques de rotació de la turbina. Es pot arribar a 200 mil. Rev / min, la pressió pot arribar a 2 bar. Aquesta turbina és capaç d'augmentar la potència del motor fins a un 50 per cent. coixinets de la turbina que gira a velocitats enormes i no requereixen lubricació. El sistema està connectat al sistema de lubricació d'un motor de combustió interna. Turbina necessita un cert temps per obtenir l'impuls necessari. Per tant, començarà a funcionar només després de tres mil revolucions. Si s'intenta empènyer dramàticament el pedal de l'accelerador a baixes velocitats de cigonyal, la pressió del gas d'escapament és massa baixa per operar la unitat. Es pot sentir en les depressions. Aquest fenomen es coneix com "turbo lag".

seleccionar el turbocompressor

Si estableix un objecte petit, que funcionarà en les velocitats de les petites i mitjanes del cigonyal. En aquest alta compressor no funcionarà. Amb gran unitat de tot el contrari. Molt sovint establir models de Subaru TD04L, TD05 - Mitsubishi, Garrett turbina, turbina xinesa qüestionable qualitat - T3 i T4.

refredament

En VAZ-refredat turbo simple. Instal·lar el radiador de doble filera de VAZ-2110, ja que són molt més productives. Alternativament l'intercooler. Si és massa gran, pot causar problemes.

El petit no té un rendiment adequat i simplement no tindrà temps per refredar l'aire s'introdueix en els cilindres.

vàlvula Blow-off

Aquesta és una part important del disseny. La seva tasca principal - RESET de l'aire després que l'accelerador està tancat. Si aquesta vàlvula no és així, llavors la pressió, literalment, pot trencar totes les connexions. Aquestes vàlvules al mercat bastant molt - de la indústria per fer les seves pròpies mans.

Vàlvula "Westgate"

Aquesta vàlvula és necessari passar una part de l'aire més enllà de la turbina. Per tant mantingut una pressió del sistema predeterminat.

Les configuracions ràpides

Per crear un motor turbo, no cal recollir un conjunt d'equips necessaris. Avui dia es pot comprar només els paquets ja fets. Estan dissenyats per a motors de 16 vàlvules, així com per als motors d'injecció de combustible 8-vàlvula.

vàlvules de motor Kit-8

kit Turbo per al motor 8-vàlvula té les següents característiques. És capaç de generar una pressió de fins a 0,5 bar. Amb aquest kit, es pot augmentar la potència a 120 cavalls de força i el parell a 190 Nm. La instal·lació d'aquest kit no afecta la vida de la unitat de potència. La instal·lació és força simple, i tots els detalls del conjunt - muntat. Per a la instal·lació no cal que d'alguna manera modificar el motor.

El kit turbo inclou:

• Col·lector d'acer.
• Turbocompressor.
• Juntes.
• mànega d'oli.
• sistema de refrigeració.
• Una vàlvula per a alleugeriment de pressió.
• Sostenidors.
• Sostenidors i altres detalls.

Conjunt per a la unitat 16 de la vàlvula és completament aquesta. També similar a les seves característiques. A la venda es pot trobar un kit de turbo per als motors de 8 vàlvules amb 250 cavalls de força. S'utilitza un turbocompressor amb una pressió d'1 bar.

muntatge

Cal recordar que l'enquadrament del sistema de sobrealimentació del motor - és un procés llarg. Tot i que el conjunt de productors i dir que es pot prescindir de les millores del motor, això no és cert. Per on començar? Per descomptat, amb la compra de peces de recanvi i la capacitació del motor necessàries. Cal substituir els anells de pistó, la junta de culata, regulador de combustible, una vàlvula reguladora, i tubs i altres peces. Tots aquests mecanismes haurien de ser el més fiable.

Així mateix, recorda que la construcció de cotxes de gran abast pot variar considerablement depenent del model de turbina. Les instruccions seran bastant normal. Per exemple, per construir un turbo VAZ-2106, primer cal substituir el motor.

Cal instal·lar conjunt injector 16 vàlvules. La primera cosa que cal preparar el motor. Motor desmuntat, portat pel cilindre, un cigonyal, bieles, bomba d'oli. Si cal, portar a terme el poliment bloc. Pistons han de comprar-després es prepararan els cilindres.

A continuació, recollir els arxius adjunts. En aquest joc de filtres etapa, canviar la bomba de combustible. A continuació, els conjunts de receptor, el col·lector d'escapament i la turbina utilitzada. muntat també tots els elements d'acer. I finalment, l'última etapa - la creació. Sobre com professionalment i correctament es durà a terme l'ajust, la capacitat màxima dependrà, parell motor i altres característiques del motor. Si totes les operacions per a la preparació i muntatge del sistema es poden fer a mà, a continuació, per ajustar millor recórrer als professionals (sobretot si VAZ turbo de gas). Per cert, una gran controvèrsia sobre si és possible "turbo" va posar HBO. Els experts diuen que el nombre d'octà d'una barreja de més de 102. Per tant, el gas de la planta d'energia no farà malbé.