"Voronezh-Pridacha": passat, present i futur

En 2017, a Voronezh començarà el seu treball és una altra estació de tren. El projecte es durà a terme en el lloc de l'estació de trens "Voronezh-Pridacha". Això es deu al fet que l'antiga estació ja no afrontar les seves funcions. Segons el Sr. Akulov, el titular estació de Ferrocarrils vicepresident "Voronezh-Pridacha" rebrà no només un nou aspecte, sinó també el nou nom de "Voronezh-Sud".

concepte

La nova estació tindrà una àrea impressionant, un valor que supera els mil metres quadrats. En el projecte es van prendre "Voronezh-Pridacha" renovació de l'estació de tren en compte tant els aspectes tècnics i suggeriments sobre el desenvolupament de la infraestructura de l'estació de passatgers.

La capacitat de la sala d'espera, que es construirà juntament amb el nou edifici de l'estació "Voronezh-Pridacha" serà de cinc-centes persones. Al costat d'ella es posarà en marxa l'àrea de menjar en el format pati de menjars.

accessibilitat del transport

Pensem que els creadors del projecte innovador i sobre els automobilistes. Per a ells, l'estació de trens "Voronezh-Pridacha" obtindrà un aparcament moderna durant diversos centenars de cotxes. Veurà el viaducte, que connectarà l'estació amb les àrees de Voronezh, VAI i la marge esquerra.

Aquest any, l'estació de "Voronezh-Pridacha" es va assignar uns cinquanta milions de rubles. Per representants de la Federació de Rússia Railways Company i l'administració de la ciutat de Voronezh estan buscant activament patrocinadors, així com les fonts de finançament addicional per al projecte. Només té tres-cents milions de rubles.

prehistòria

Els primers intents de construir una nova estació de tren a Voronezh al lloc es van fer estació "Pridacha" fa uns anys. Però llavors, el 2014, han fracassat a causa de la manca banal de fons per a l'execució de fins i tot la primera fase del projecte.

De moment, en referència a la construcció d'un nou tren d'alta velocitat, que connectarà la ciutat d'Adler i Moscou, el projecte va rebre el segon alè. Línia d'alta velocitat passarà a través de Voronezh. En aquest cas es requerirà una capacitat addicional per al seu manteniment.

realitats actuals

El fet que la nova estació "Voronezh-Sud" es construeix, és massa aviat per dir-ho. No obstant això, l'espai disponible està sent modernitzat i reparat avui. L'estació ha estat necessari no només en els cosmètics, sinó també en la reparació fonamental.

La intensitat de la circulació dels trens de llarga distància i els trens de rodalies, que serveix "Voronezh-cap", inferior al volum, que es va fer càrrec del "Pridacha" (Voronezh). Horari - massa prova.

La majoria dels trens de passatgers que arriben a la sud, com Anapa, Adler, Sochi, Novorossiysk, Yeysk, Krasnodar, Rostov-on-Don, passa a través de l'estació de trens "Pridacha".

A la plataforma de l'estació urbana "Voronezh-Cap", que es troba al cor de la ciutat, fer una parada única trens fermes. composicions de velocitat també s'estan movent a través de la "ganga".

En la recerca d'alternatives

Tot i que la capacitat d'actualitzar l'estació de trens "Pridacha" es considera cada any, l'administració de Ferrocarrils va examinar una sèrie de solucions alternatives que podrien satisfer les necessitats de la branca d'alta velocitat "Moscou-Adler."

Com a punt de referència es va considerar estació de ferrocarril en una petita placa poble, que està a uns pocs quilòmetres de Voronezh. El pla va ser nomenat "Oest".

Segons ell, el ferrocarril va haver de donar la volta Semiluki, una altra localitat de la regió de Voronezh. El projecte va ser rebutjat a causa de l'abundància de les àrees naturals protegides per l'estat i estan en el camí del tren d'alta velocitat.

El segon pla proposa la construcció d'una carretera d'alta velocitat directament a la ciutat de Voronezh. A la riba esquerra de la ciutat, a la zona de tren, on per l'hipermercat Metro situada al transport, que dóna a la carretera federal "Do", se suposava que créixer a una línia de ferrocarril.

Distància de l'objecte des del centre, així com la presència en aquesta part de la riba esquerra del densa construcció d'habitatges no se li va permetre portar i segon pla alternatiu en realitat.

L'òptim es va trobar l'opció més àmpliament discutit. Estació "Pridacha" a Voronezh es convertirà en la nova estació, que connectarà Moscou i Adler. En aquest intercanvi es construirà prop de l'actual Ostuzhevskogo carretera de circumval·lació.

Cap al futur

Una vegada que s'executa el projecte, el temps de viatge des de Voronezh a Adler serà només el cinc hores i mitja. Avui dia, els trens de passatgers es necessiten almenys setze hores. El camí des de Voronezh a Moscou prendrà dues hores i mitja en lloc de sis.

La velocitat màxima que desenvoluparà un tren a la carretera "Moscou-Adler" serà de quatre quilòmetres per hora. Carretera d'alta velocitat no és l'única sorpresa que la gestió de Ferrocarrils de Rússia ha preparat els residents de Voronezh. Potser molt aviat en la línia de tren lleuger funcionarà.

Es connectarà l'aeroport fins Chertovitskoye, una nova estació de trens "Voronezh-Sud" i el centre de la metròpoli. Reestructuració i modernització de l'estació ferroviària existent "Voronezh-cap" - és un altre tema de conversa.

Tal com va ser concebut pels planificadors urbans, l'estació i el seu entorn, tard o d'hora es canviarà el seu aspecte més enllà del reconeixement. De fet, l'estació ha de néixer de nou, i els seus últims residents de la ciutat s'assemblarà a la façana famós, el caràcter i l'atracció de Voronezh moderna.