ZAZ-968A: especificacions i fotos

El preu d'aquest cotxe a principis dels 70 era de només 3.500 rubles. Se'l considera amb raó el més democràtic i els mitjans de transport més popular a tota l'URSS. I mentre ZAZ-968A era un somni per a cada família Soviètica. Malgrat la seva edat, el cotxe és l'heroi indiscutible d'anècdotes. Anem a conèixer la història del cotxe del poble, aprenem sobre els seus equips tècnics i característiques. Vista general ZAZ - més endavant en aquest article.

La llegenda, que va escoltar tot

L'URSS era un membre de la dècada de 1960, ia la planta de Zaporozhye "Kommunar" en la producció va llançar una aparença divertida cotxe petit - ZAZ-965. nacional de disseny que recorda l'aspecte icònic, mentre que Fiat 500. Més tard, el cotxe exposat a l'enorme quantitat de canvis, entre ells - la instal·lació d'un nou cos. Els enginyers augmenten la seva mida - que serà un sedán de dues portes. També sotmetre a refinaments i motor significatius. No obstant això, i aquest cotxe va a portar el seu temps en els annals de la història.

El 1980, l'automòbil va ser presentat al públic URSS ZAZ-968A, que és pràcticament sense canvis passant transportadors planta de Zaporozhye fins a 1994.

Curiosament, aquest còmic ja és evident en el nom del model. Així, l'índex 968 suggereix una associació amb el "Porsche 968". La carta fa referència al fet que l'estructura és un parent de les màquines de Baviera potents creats en el departament d'abril Motosport. El primer índex d'aquest tipus va començar a utilitzar-lo en Zaporozhye. Encara no està clar per què els fabricants d'automòbils occidentals no han presentat una demanda contra l'URSS per infracció de drets d'autor.

Però sigui com sigui, el ZAZ-968A "Zaporozhets" era el cotxe més assequible per a tots els ciutadans soviètics. Per descomptat, comptar amb algun tipus de comoditat en l'operació d'aquesta màquina absolutament necessari. Però el cotxe és més que suficient per a les tasques utilitàries - van, i això és bo. Aquesta màquina simple es va comportar millor que el problema, i potser fins i tot millor que altres models domèstics.

En terreny pla cotxe Zaporozhye només podia comparar-se amb la camioneta monstre. A costa de la part posterior que uneix bona ZAZ-968A com UAZ va superar els pantans i les acumulacions de neu d'hivern.

Ara en el camí, aquestes màquines encara en algun lloc allà. Però la seva tasca, que no està realitzant, i funcionen simplement com un hobby (per exemple, se solen comprar per al projecte). Els que no són tan aficionats a avtotematiku per sintonitzar "Zaporozhets", feliç de vendre els seus Zaza. Ara comprar un cotxe pot ser qualsevol. Vendre al preu de bones sabates per córrer o telèfon intel·ligent de baix cost - fins a $ 200.

Per tant, fins i tot modesta significa que els estudiants poden obtenir oportunitats sense precedents - per exemple, tenir un "Zaporozhets", és fàcil de fer-se ric. blocaires d'automòbils han instal·lat al motor ZAZ-968A de la BMW 520-E34, que s'elimini d'una sèrie de rodets i fer un bon diners. Així, doblement satisfet quan un "Zaporozhets" destrossant el camí algun poderós cotxe estranger moderna.

Una mica d'història

Quant a la intensitat amb què es va desenvolupar la indústria de l'automòbil en el món, la Unió Soviètica va decidir que cal reelaborar completament el ZAZ-965, o "Geperut". Extracció del model amb l'equip de producció d'enginyers de disseny va començar a treballar activament per crear un cotxe més modern. I en el 71 º any, ve de les línies de producció de ZAZ-968. ZAZ-968A serà un parell d'anys més tard - en l'any 74 a.

L'adhesió a l'estratègia de l'accessibilitat, els dissenyadors van decidir no prestar massa atenció al nivell de confort. Per tant, la nova màquina tenia només un conjunt bàsic dels aparells elèctrics, motor posterior, així com una cabana primitiva.

Última actualització de la màquina va succeir en el '79 - un ZAZ-968M. Hi ha un nou frontal, noves llums posteriors, un altre quadre de comandament.

aparença

En comparació amb l'última modificació de la ZAZ-968A semblava més nou i modern. Dimensions converteixen proporcional. El coixinet del cos de cotxe, tota de metall. Acabar s'ha tornat més acceptable. En els parafangs del darrere dissenyadors han organitzat interessants preses d'aire amb forma. arcs del darrere també poden ser identificats - que es fan sota van baixar.

"Zaporozhets" - segueix sent un petit sedan de classe per fins a quatre passatgers. Però de cap comoditat fora de la qüestió. Un fet interessant és que els enginyers utilitzen per dissenyar els panys universals - obertes que poden ser qualsevol cosa.
Però el cotxe es va pintar una qualitat molt alta. Pintat d'un sol color. Ara, molts creuen que és una de les principals avantatges del model. La pintura no es estafa, i no surt fins i tot després d'anys d'ús dur dotzenes. També és possible assignar una alta resistència del cos a la corrosió. Aquests cotxes no són els mànecs, i van sobreviure sense forats. Molts ZAZ-968A i la part inferior de la unitat mai ha estat reparat.

Les portes van ser segellats i consistien en dues parts. Estaven equipats amb un manual de gots mecanisme de reducció / elevació i gir de la fulla de vidre de finestra amb el tancament al seu interior.

interior

Dins el cotxe ZAZ-968A (saló de la foto té en el nostre article) va sorprendre la seva modèstia, per dir el menys. Aquí l'equip mínim, un petit mirall, l'estufa de tipus independent, un espai bastant curt. Retallada materials de color fet a si mateix sense cap indici de la comoditat mínim. No obstant això, és possible distingir bona cadira.
De les opcions que es poden trobar a la cabina, secreten cap de cartell, viseres del sol, la guantera. Estufa, però, i era en si mateixa, però, a jutjar per les crítiques dels propietaris, va treballar matèria. Passeig en el "Zaporozhets" hivern rus era simplement increïble.

El tronc en el seu àmbit d'aplicació s'assembla bona "guantera". No s'ajusta fins i tot un subwoofer de grans dimensions. Però com que la situació es pot sortir fàcilment - només cal treure la part davantera prestatge seient del passatger o del sostre instal·lat.

ZAZ-968A: especificacions tècniques

El model va ser produït des de 1974 fins 1980 .. La longitud del cos era de 3730 mm, amplada - 1,570 mm, altura - 1400 mm. L'alçada de la carrosseria quantitat - 190 mm. Pes de la vorada - 840 kg. A continuació, li diem separat sobre el motor i la caixa.

motor

La unitat de potència d'aquest cotxe és la part del darrere; en el procés de reparació i manteniment està disponible per complet. Aquest cicle de quatre carburador del motor volum 968 Mezmái de 1,2 litres. El seu gruix de 40 l. a. En utilitzar aquesta unitat va publicar sons misteriosos, però la veu del motor era bastant tolerable en un sistema de fuita de treball. sistemes de propulsió de recursos no tenen molt - de mitjana, va ser al voltant de 40-50 mil quilòmetres .. No obstant això, això està relacionat amb el fet que els propietaris han utilitzat l'oli, i fins i tot refinament. En aquest cas, el motor no perd les seves característiques i va donar tot el poder. També en aquesta "dieta" hi va haver danys greus.

Mezmái-968 diferia vàlvules de dalt i el sistema de refrigeració per aire. He de dir que amb la refrigeració del cotxe sempre ha estat un gran problema. Repartiment de cilindre de ferro, en forma de V - que es pot treure fàcilment, i que es distingeixen per una superfície acanalada. Però el cap del cilindre són d'alumini. El cigonyal està fet de ferro i es caracteritza per un bon equilibri amb el volant i centrifugar. Timing era una dalt de la vàlvula de tipus d'engranatges. Tenia un braç mecanisme equilibrador, varetes, arbre de lleves i balancins.
El motor accelera el cotxe a 100 km / h en 38 segons per sempre. El consum de combustible mai ha estat més gran que 7,8 l / 100 km. I aquí cal assenyalar que les màquines operades únicament en carreteres en mal estat.

transmissió

Els enginyers utilitzen juntament amb aquesta unitat de potència de transmissió manual de quatre. Es diferencia en que els tres tenien un vessament cerebral i es va unir amb el diferencial. El disseny de la mateixa no ha canviat des dels dies del model 965-èsim. Inicialment, la caixa funciona amb força regularitat. No obstant això, durant l'operació de la xerrada vareta i commutació perden la seva nitidesa. En els cotxes van sobreviure fins als nostres dies, el PPC udola trasllades volar. En alguns models, no hi ha marxa enrere. porta a terme ràpidament l'embragatge, encara que el sistema tenia un accionament hidràulic.

suspensió

La suspensió utilitzada de torsió de tipus palanca. El sistema representat per dos tubs connectats amb els suports. A més, el sistema utilitza amortidors hidràulics amb molles helicoïdals. La suspensió del darrere està equipada amb un acer de doble braç. Perquè es va adjuntar un pis del vehicle. Tots els cotxes que estan a la venda avui ja estan bastant trencats barres d'acoblament i els coixinets de les galledes. Passeig en un cotxe d'aquest tipus pot ser perillós.

sistema de frens

aquest conjunt de tambor cotxes de fre (eix davanter i del darrere). La peculiaritat d'ells estaven en una plataforma de tipus flotant. La bretxa entre les sabates que es regeixen per un control especial.
Naturalment, aquest disseny no compleix amb les exigències modernes. No obstant això, per a una màquina d'aquestes característiques és suficient. El cilindre principal de fre ZAZ-968A vegades s'escapa, i constantment havia de reparar-lo. Amb el temps, l'empitjorament de les coixinets de tambor d'embragatge. Els frens no requereixen manteniment constant (així com tots els detalls de la suspensió).

conclusió

Així, trobem la història de l'origen i les especificacions ZAZ-968A. Ha sobreviscut molt pocs d'aquests casos. Però, tot i la raresa, la màquina està sempre al mercat. etiqueta de preu poques vegades supera els 200 $. Per descomptat, després de la compra cal bastant gastar diners en reparacions. Però ZAZ-968 - un dels cotxes més baix preu que es poden prendre per al projecte.