CVT - caixa de canvis amb transmissió variable contínua

CVT es relaciona amb transmissions automàtiques i és les principals varietats. Igual que totes les altres transmissions CVT serveix per transmetre la potència del motor a les rodes motrius de l'esforç. No obstant això, s'amaga una altra característica - caixa de canvis CVT no té passos específics. El seu nombre és infinit, de fet, de manera que el mecanisme es va guanyar el nom de "variador continu."

transmissió CVT és una politja de lliscament 2, que estan connectats per una corretja en V. Tot i la manca de transmissió, transmissió de variació es considera més complex que una simple transmissió automàtica. Un membre de la CVT-transmissió dels següents dispositius:

1. politges de lliscament. Per disseny, que representen dos '' galtes de falca 2, situats en un eix. Accionat per un cilindre especial. Darrera comprimeix el disc en funció de la velocitat del motor o un senyal de la unitat de control central.
2. cinturó V. Està feta de dues corretges d'acer les superfícies tenen una placa de metall. Tots els elements es troben entre un molt atapeït. La part superior de la placa té una forma cònica, ia la seva base hi ha ranures. En ells i s'insereix una cinta de metall.
3. El convertidor de parell. I serveix per convertir la potència de transmissió (parell - N / m) del motor. També contribueix a suavitzar convertidor de parell per davant del vehicle al començament del moviment. Ells dotats cadascun CVT-caixa de canvis.
4. Diferencial. Aquest mecanisme distribueix la potència a les rodes motrius.
5. engranatge planetari inferior (del darrere) d'engranatges. Un eix secundari gira en l'ordre invers.
6. Bomba hidràulica. Es té la intenció de crear una pressió de fluid hidràulic de manera que s'accionen els cilindres hidràulics. L'eina és accionada pel convertidor de parell.
7. Unitat de control. És, de fet, el "cervell" del variador. Aquest mecanisme basat en un microprocessador s'utilitza per controlar tots els actuadors dels dispositius de transmissió, incloent cilindres hidràulics. Es rep senyals dels sensors electrònics (control de consum de combustible, ESP, ABS i molts altres) i després decideix augmentar o disminuir la velocitat del motor. Per a això, la unitat de control electrònic (ECU) emet el seu senyal a tots els actuadors, de les accions canviar les característiques de la conducció.

També digne de menció és que la caixa de canvis «Nissan» CVT es refereix a un dispositiu amb una transmissió per corretja. Aquests dispositius estan equipats amb la majoria dels cotxes moderns. Aquest és el tipus més comú de transmissió CVT. Menys comuns són la caixa amb transmissió per cadena. Alemany marca de cotxes "Audi", com a regla general, que es completen.

Alguns més variadors tenen l'oportunitat de treballar en una manera mecànica. Així automàtica converteix en energia mecànica. No obstant això, a partir d'això no es redueix el valor dels seus serveis. El preu de la reparació i fins i tot la substitució de l'oli en el variador sempre ha estat gran, que és causada per un disseny complex mecanisme.