"Abans" - espai lliure. "Lada Priora" - especificacions tècniques, el despatx. VAZ "prèvia"

El 2006 OJSC "AvtoVAZ" va començar el primer cicle de formació per a la producció d'un nou model de "Lada Priora". Cotxe, obtenir l'índex en 2170, va ser creat "Harmony 110" basat en el model, adoptat de la seva plataforma i el motor. De fet, la "anterior" era un restyling a fons de "desenes". El disseny es va observar sobre milers de canvis, tant de superfície com de principis. Per "abat" ha passat extensa gamma de peces interiors i equipatge. Exterior espai lliure "Lada Priora" i molts altres paràmetres del xassís difereixen del model de dades 110 º. Les portes són més amples en 5 mm, forçant estampat botiga de plantes Togliatti reconstruir diversos punxons i matrius. Per tant, la identitat de "Lada-110" i "Lada Priora" es minimitza. AvtoVAZ enginyers han comptat més de mil detalls que distingeixen el vell "Lada" d'un nou i canviat radicalment el disseny de "desenes". Parafernàlia, motllures, llantes d'aliatge, tiradors de les portes, l'òptica frontal, llums posteriors, capó, maleter, cua i tot l'exterior en el seu conjunt un nou aire. El toc final d'actualització - pneumàtics "Kama Euro" de mida 185/65 R14.

bona solució

Interior espai lliure "Lada Priora" se suposa que és prou alta d'aterratge, que va ser dissenyat a la ciutat italiana de Torí, en l'estudi de disseny d'enginyeria Cancerano. La cabina està dominada per un estil modern de disseny interior del cotxe. Es va aconseguir eliminar les deficiències dels últims desenvolupaments en el disseny interior del model 110a. El disseny extern també ha patit canvis. Va ser suprimit zona fronterera massa accentuat entre el sostre i la resta del cos de la línia pilar darrere. Els passos de roda del darrere "Lada Priora" van adquirir una aparença més estètica. una tira contínua de les llums del darrere es va cancel·lar, mirant un tant ridícula en un cotxe compacte, en lloc de les vores de la tapa del maleter es van aixecar dues llum desenvolupat verticalment ampliar visualment l'exterior. En general, els dissenyadors van aconseguir allunyar-se de la imatge substantiu comú "antílop en la posició de" el que va anomenar el "top ten" de les persones, pel que fa ella va aparèixer a les carreteres russes. Un "Lada Priora ", les característiques tècniques, la distància a terra, distància entre eixos, les dimensions i contorns del cos, que ha dit que ha trobat una bona solució per als principals paràmetres, sens dubte, ningú va fer.

interior

També alt nivell d'ergonomia no és satisfactòria. materials d'acabat són relativament barats, però de suficient qualitat es combinen en color i fa que l'interior del cotxe confortable i relaxant. acabat de to, els dissenyadors italians han utilitzat una versió doble, en capes. nivell superior retallada materials lleugers interiors, i la part inferior - més fosc. La transició contrast entre aquests dos nivells hi ha un color reemplaça a un altre sense problemes, en semitons. De fet, tot l'ajust resolt en la versió de dos tons, que crea la impressió d'integritat. recolzabraços de la porta del conductor compta amb una finestra de botons de control semi-automàtic, hi ha una palanca de control ajustar exteriors miralls. Tots els botons es fan en format antinazhatiya, contacte accidental ells no inclouen.

dispositius

Entre els seients davanters és una petita consola en forma d'un reposabraços amb dues cèl·lules per a articles petits, la qual cosa és molt convenient, perquè en general una cosa tan petita com passadors de pèl de les dones es dispersa en tota la cabina. El sostre en la part superior de muntat parabrisa lluminària, combinat amb una butxaca per a ulleres. El panell d'instruments inclou tots els sensors necessaris, diversos indicadors i dials. Dispositius estan disposats de manera racional, les seves declaracions es llegeixen bé, i tènue il·luminació del quadre de comandament li permet veure tota la informació en la foscor. Al centre de la part superior de la visualització de la ruta tauler de bord és l'equip en el qual es pot veure amb indicacions del odòmetre, paràmetres de consum de combustible en diverses maneres, a la velocitat mitjana i les lectures de temps al llarg de diverses zones horàries.

novetat

Es crida l'atenció al mòdul original a l'esquerra del volant de direcció, que conté els sensors de control: d'encreuament i llum de carretera, llums d'estacionament, llums de boira, correctors de fars, la brillantor dels dispositius d'il·luminació. També hi ha una còpia de la clau, que obre el maleter. Principal es troba sota la mà dreta del conductor, prop de la palanca de canvis. Característicament, la tapa del maleter només es pot obrir des de l'habitacle: el pany de la pròpia tapa abolida i en el seu lloc - una superfície llisa. Estat de la tècnica porta a terme parabrisa segell i la finestra del darrere, a través del qual la impressió de cos monolític completa fusió amb vidre.

defecte

Salon en termes d'espai no es canvia, totes les dimensions interiors són els mateixos, la mateixa 110-èsim model. Es deixa molt a desitjar ajust de l'amplitud dels seients davanters. El trineu clarament no és suficient, i si s'asseu al volant d'un home alt, que seria incòmode en el "pressionada" estat. No obstant això, la millora de la seguretat passiva del vehicle, a les portes davanteres i el tauler d'instruments estaven inserits d'absorció d'impactes, que són bastant orgànicament integrat en el disseny.

central elèctrica

Cerca "Harmony Abans" - es intentat en diverses ocasions i motor provat VAZ-21104 capacitat de 1,6 litres de 98 litres. a. de quatre vàlvules per les vàlvules del cilindre. Com a alternativa, el motor es pot muntar 21128 (volum de 1,8 litres, 120 litres de capacitat. S.), però això només pot ocórrer sota Tuned "Harmonia prèvia" firma italiana "Super Auto". D'altra banda, cal dir que el motor especificat era un intent de millorar la sincronització mitjançant l'aplicació de la corretja de distribució dentada i corró tensor empresa Federal Mogul amb una garantia de recursos 200 mil quilòmetres per a aquests articles. En aquest recurs no confia en ningú, ni tan sols la molt ferma, però substitut produït, tan aviat lamentat.

La suspensió davantera

Transmissió - 5 velocitats, amb un parell de gir orientat mecanisme d'embragatge reforçat de 145 Nm. El PP s'aplica rodaments segellats amb major vida útil. L'amplificador de buit de l'última modificació pot reduir significativament l'esforç quan es pressiona el pedal del fre i augmenta l'eficàcia del sistema de frenada del vehicle. Suspensió davantera verifica la integritat de molls helicoïdals i amortidors, seleccionats en la combinació òptima. Les bobines forma utilitzada ha estat canviat radicalment - des del moll helicoïdal es va convertir en un barril, però l'efecte d'aquesta metamorfosi encara no es manifesta en si. No obstant això, malgrat el fet que l'enfocament de la qüestió era gairebé científic i experimental, encara es produeix un resultat impressionant, el curs de la màquina s'ha convertit en suau i llisa. Exercit un paper estabilitzador de barres de suspensió davantera.

suspensió del darrere

Suspensió posterior equipat amb molls reforçats que s'acoblen amb amortidors hidràulics impartir l'estabilitat i l'estabilitat de l'estructura pendular, proporcionant d'aquesta manera bona capacitat de control. Com a resultat, un equilibri eficaç entre tots els xassís "Lada Priora", en el sentit que l'aclariment de 145 mm implica la dinàmica de desenvolupament, capaç d'aconseguir un rendiment d'alta velocitat. A la carretera la velocitat màxima de la màquina és més de 180 km / h. Accelera VAZ "prèvia" a 100 km / h en 11 segons, per a un vehicle d'aquesta classe és un bon resultat. L'alliberament de _CO2 en el model mitjançant l'ús de la base magneto-estricció catalitzador mínim, el que redueix el contingut de _CO2 a valors en l'Euro d'escapament 3 i Euro 4 regulacions.

joc complet

"Lada Priora" està en venda al conjunt de base "norma", que inclou: coixí de seguretat del conductor, l'energia elèctrica de direcció, senyal de tancament centralitzat a distància, direcció regulador d'altura de la columna, una elèctrica d'encesa i apagada finestres d'accionament a les portes davanteres, ordinador de bord, immobilitzador de programari, rellotge electrònic, reposacaps darrers, respatller del seient del darrere amb braços, HA.

VAZ "prèvia" està equipat amb calefacció moderna i sistema de ventilació, per mantenir l'atmosfera per defecte a la cabina, així com proporcionar l'entelament instant d'ulleres. Tot i que la sudoració és extremadament rar perquè totes les finestres al cotxe atèrmic, i la part posterior - amb calefacció elèctrica. no es proporciona l'equip de seguretat activa a la "norma", sistema ABS està instal·lat en el vehicle en una configuració suite (des de 2008). El mateix pot dir pel que fa a la distribució automàtica de la força de frenada - sistema EBD. Un conjunt de "Lux" inclou també aire condicionat, finestres servo en les quatre portes, el coixí de seguretat del seient del passatger davanter. Versió "luxe" es distingeix per unes elegants fars antiboira integrats al para-xocs davanter, els sensors d'aparcament LED, miralls retrovisors exteriors amb calefacció, pintat en color de la carrosseria,

Liquidació, que depèn de moltes coses

"Lada Priora", característiques tècniques, la distància a terra, distància entre eixos, la longitud i l'amplada de les quals estan ben equilibrat, van començar a gaudir d'una forta demanda. Després, el 2008, al mateix temps amb una "suite" completa aparegut modificació porta espai lliure "Lada Priora", que va ser subestimat a 145 mm. A partir de l'altura de l'espai lliure depèn de moltes coses. Per tant rebuig -hetchbek "Priora" calcula sota una càrrega estàndard d'aquest tipus de cos. De calcular la càrrega total per al tipus de finestra del darrere del cotxe prou alçada lliure a terra 145-155 mm. Rebuig vagó "Priora" requereix altres valors com la capacitat de càrrega del vehicle amb la carrosseria molt més alt que els cotxes convencionals. I quan el tronc i la part del darrere carregats al màxim, s'enfonsa tot el xassís. Per tant, el model de "Lada Priora" carro, la distància al sòl que exigia alta aterratge, va rebre 165 mm de distància a terra. La situació és diferent amb la distància al sòl dels vehicles sedán, ja que és el tipus més comú de cos. Rebuig sedan "Priora" es calcula d'acord a un estàndard comú per a turismes. Des del punt que sobresurt sota de la part inferior de la màquina (en general el cos del silenciador) a la distància calçada ha de ser d'almenys 135 cm. La majoria dels models AvtoVAZ distància al sòl és 165 mm, i per al "Lada Priora" rebuig creixent no cal.

materials anticorrosius

Una mica més de la meitat de totes les parts del cos per a "Priorat" està fet de metall galvanitzat i anoditzat, els graus de baix aliatge. A parts més exposades a la corrosió - passos de roda, el terra de la carrosseria, els valors límits - estan fets d'acer galvanitzat per a tecnologies de recobriment en calent. Alta cos anti-corrosió "Lada Priora" és recolzat per la pintura d'alta qualitat amb l'ús de capes de múltiples capes. propietats anti-corrosió de la carrosseria del vehicle estan garantits pel fabricant per un període de 6 anys d'operació.