Airline «Belavia»: avions Boeing 737-300 i El teu-154

Vostè sap el que els avions de la companyia "Belavia"? Pel que podem volar? Per aquestes i altres preguntes que respondrem en aquest article. "Belavia" companyia aèria bielorussa està tenint la seva seu a Minsk. vols bàsiques de transport i de la carta ètnica produeix "Minsk" des de l'aeroport nacional.

descripció

"Belavia" companyia és un membre d'una organització transnacional de les companyies aèries (IATA), compta amb 17 residències a diferents països. En els últims anys, el nombre de viatgers transportats ha anat augmentant de manera constant i el 2010 va ascendir a 968 persones. En 2013, es va transportar 2014.1 tones de càrrega i correu i 1.613 milions de passatgers.

Història de Belavia Aerolínies

Belavia línia aèria nacional va ser fundada el 1996 sobre la base d'un conjunt d'Aviació Civil de Bielorússia, que tenia 60 anys d'experiència en el tràfic de càrrega i de passatgers. El que va passar després amb "Belavia"? Plans que s'adquireix? El 1998 la companyia es va fusionar amb l'empresa "Minskavia". Com a resultat, va aparèixer la seva flota diversos An-24, An-26 i Yak-40.

L'empresa de transport aeri internacional coopera amb LOT, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot», Austrian Airlines i altres companyies, que han signat acords comercials. El 1936 es van dur a terme els primers vols de passatgers i correu entre Moscou i Minsk, i el 1940 aquest nombre va augmentar a vuit. El 1997, 12 d'agost de "Belavia" es va convertir en un membre de l'Associació Multinacional de Transport Aeri (IATA). El 2000, es va fusionar amb "Mogilevavia".

Regularment volar als avions de París va començar l'any 2001. En els llorers, l'empresa "Belavia" no està disposat a deixar de - que cada any augmenta la flota i la xarxa de rutes està en constant desenvolupament.

flota

Alguna vegada ha utilitzat els serveis de "Belavia"? Els avions són el seu orgull. El 2003, el 16 d'octubre, la companyia va prendre en arrendament, el primer Boeing 737-500, fabricat a Occident. El segon és el mateix avió va arribar a l'aeroport Popular "Minsk" a l'abril de 2004.

Tots els cotxes estrangers van ser comprats per les condicions d'arrendament. A la fi de 2013, al maig, la companyia va comprar la sisena consecutiva Boeing-737-300 embarcacions Corporació Carpatair (Romania). L'empresa es basa en la reconstrucció de la seva flota.

Segons russiaplane.net, «Belavia" també es rep de "Aeroflot" AN-24, TU-154 B2 / M, El teu-134 A, i un d'IL-86. Últim avió servit a la Marina de 1994 a 1996, va viatjar a la Xina i els Estats Units. Una mica més tard va ser traslladat a la "Atlant-Soyuz", ja que hi havia pocs passatgers - vols fer inútils.

Avui dia, "Belavia" transporta passatgers en un Boeing 737-500 (6 cotxes), Boeing 737-300 (9 cotxes), El teu-154 M (3 cotxes), el CRJ-100/200 LR (4 cotxes), Embraer-175 (dues ordenar la màquina), el Boeing 737-BBJ2 (VIP-avió, utilitzat només per les autoritats de la República de Bielorússia).

informacions relatives al transport d'equipatge

"Belavia" plans de la seva cura de no sobrecarregar. economia passatgers de la classe d'equipatge un pot tenir fins a 8 kg equipatge de mà de no més de 55 x 40 x 20 cm, i la classe de negocis - 12 kg dels mateixos paràmetres.

I què passa amb l'equipatge facturat? Una càrrega seients de la classe de negocis espai a 30 paràmetres kg coses no més de 50 x 50 x 100 cm i l'economia - 20 kg de la mateixa mida.

I si el nen fins a dos anys va comprar el bitllet amb un descompte del 90% de la tarifa d'adult, i ell està viatjant sense el seu propi seient? Els seus pares poden prendre avantatge d'un espai de càrrega i el lloc en el qual no més de 10 kg de coses els paràmetres de fins a 50 x 50 x 100 cm.

Per als nadons, entre altres coses, preveu el transport o una cadira de passeig, o un bressol portàtil o un seient de seguretat per als nadons.

Per a aquells que sovint vola avions "Belavia" i parla de "or" i la targeta de "plata", a les normes de transport de mercaderies lliure d'Anadir a 10 kg (50 x 50 x 100 cm). Aquesta petita bonificació als clients des del disseny per fomentar Líder Belavia.

Curiosament, els instruments musicals, el pes total no superior a 75 kg, es transporta a l'avió de passatgers de la cabina en un seient de passatger.

instruccions

vols "Belavia" es duen a terme en molts països del món. Per exemple, d'Ucraïna seus avions volant de Simferopol i Kíev. L'ús de serveis de Belavia, es pot anar a Àustria (Viena), Azerbaidjan (Bakú), Anglaterra (Manchester), Armènia (Erevan), Kazakhstan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Alemanya (Berlín, Hannover, Frankfurt), Geòrgia ( Tbilisi, Batumi), l'Iran (Teheran), Israel (Tel Aviv), Rússia (Kaliningrad, Sotxi, Moscou, Sant Petersburg, Iekaterinburg), França (París), Suècia (Estocolm) i tornar.

El 2015, 25 d'octubre de un vol de temporada a Odessa es va convertir en diari.

"Líder Belavia"

Quin és el "líder Belavia"? Aquest bo actual del projecte. Amb aquest esquema, els passatgers estalviar fins a punts en vols de les aeronaus de la línia aèria i els serveis dels seus socis. A continuació, els canvien per a les empreses butlletes superiors.

Boeing 737-300

Vol viatjar per les marques avió "Boeing"? "Belavia" en el seu parc compta amb nou d'acer "trohsotok". En cada un d'ells pot explicar la història.

• Boeing 737-300 (nombre EW-254 PA). Aquesta és una de les màquines més arcaics "Belavia", els seus 21 anys d'edat. Està fet en 1993 i va servir 15 anys a Wuhan Airlines (Xina). En la seva cabina privada sobre les bombetes d'il·luminació i lavabo representa els caràcters xinesos. L'avió va sortir de la companyia en 2008.
• "Boeing-737-300" (nombre 283 EW-PA). Vehicle Edat 18 anys. Va començar el seu treball a Suïssa el 1996, dos anys més tard es va traslladar a servir a la Costa d'Ivori, a continuació, a Cap Verd. Propers cinc anys, els passatgers transportats en companyia aèria estatal de la Xina, i finalment van acabar en "Belavia" el 2009.
• "Boeing-737-300", nombre del nucli 308 EW-PA. Aquest cotxe durant 24 anys. És un veritable pensionat. El vaixell va sortir a la llum el 1990 i va començar a treballar als Països Baixos en la companyia Transavia, ha tingut temps per visitar un parell de setmanes com a part del Camerun Airlines, però després va tornar a Holanda. El 2002, la junta va comprar el principal loukost noruec, on es va exercir altres 9 anys. El "Belavia" ha estat treballant des de 2011.
• Dinou avions de la mateixa marca, nombre de cua 282 EW-PA va ser en "Belavia" al juny de 2009. El 1995, ocell d'acer va començar a treballar en Continental Airlines (EUA), vuit anys 1,5 anys van servir en la Ryanair, després a la Xina durant cinc anys.
• "Trohsotka" per EW-336 nombre de PA. Aquesta màquina té 19 anys. El seu servei es va iniciar als EUA el 1995, i després va treballar per a Ryanair, BMIbaby (Regne Unit) i fins i tot en el Kuban rus. A Minsk va arribar el 2012, a l'estiu.
• Disset "Boeing-737-300" per nombre EW-366 PA. Es va fer el 1997, després de la qual cosa ell era al parc loukostera Alemanya Fly-DBA, on va treballar durant 8 anys. A continuació, es va exercir en el THOMSON British Airways, un parell d'anys a la Carta de vies aèries centrals (República Txeca) i l'any en Carpatair (Romania). L'avió va arribar al parc "Belavia" el 2013, al maig.
• Vint "Boeing 737-300" amb número de cua 386 EW-PA és sobretot un veterà de "Boeing", que es troba en el "Belavia". El folre està fet el 1989, va treballar en diferents empreses dels Països Baixos fins a 2002, després s'utilitzen a Noruega. Prop de tres anys que va servir a Lituània. Aquesta màquina - un dels últims obtingut per l'empresa de lísing a Bielorússia.
• Tres-cents "Boeing" per EW-404 PA té una edat de 22 anys nombre. Aquest és un altre "home vell", que va arribar el 2014 a Minsk. Ell va recollir el 1992 i va servir a Alemanya, Malàisia, Lituània i Grècia.
• Divuit "trohsotka" skid 407 nombre EW-PA. Darrere d'aquest cel avions Romania, Gran Bretanya, Bèlgica, i ara - la bielorussa.

El teu-154 M

Vols comprar un bitllet a l'avió teu-154 M? Malauradament, la informació sobre la "carcassa" tres "Belavia" és gairebé allà. Només se sap que han de ser reemplaçat per l'entrant 737-300. Un total de tres empreses al parc, edat aproximada - de 24 a 27 anys.

De fet, l'avió "Belavia" no massa vell. Màquina feta al segle passat, en els anys 90, es servirà fins a la dècada de 2020. Aquest matís compleix. Però els vells ocells d'acer obsoleta, baixa econòmica i requereixen una atenció constant tècnics. Òbviament, "Belavia" no té prou diners per comprar nous cotxes. Per tant, les persones continuen volant a bord de vaixells, per visitar diferents països i els braços.

paràmetres de la màquina

Se sap que el Boeing 737-300 és un fabricant nord-americà. Està equipat amb motors CFM International CFM 56-3C-1, i té 148 seients categoria econòmica. El seu límit de pes d'enlairament és 63,276 kg, i l'autonomia de vol - 4400 quilòmetres. La màquina pot viatjar a una velocitat de creuer de 910 km / h. La seva màxima altitud de vol és de 10 a 200 m.

Un avió teu-154 M fabricat Tupolev a Rússia. Està equipat amb motors D-30 KU-154, i es configura 131-164. Es pot moure de la distància de fins a 6000 km, amb una velocitat de creuer 950 km / h. El seu major pes d'enlairament és de 104.000 kg. Aquesta màquina es pot aixecar cap al cel per 12 a 100 metres.

alguna informació

Per tant, ens fixem en la línia aèria "Belavia". aeroport de Minsk és gran. Se sap que en 2014, el 30 de juny, la gestió de la companyia va anunciar la campanya "Deixa inevitable" per a aquells que havien planejat visitar la capital del nord de Rússia amb els objectius operatius o per relaxar-la. Un vol de Minsk a Sant Petersburg, d'acord amb l'acció, podria ser comprat per 69 euros (el preu mínim). Des 2014, 15 de setembre, la freqüència dels vols es va incrementar a tres trams d'una setmana.

D'acord, els "Belavia" els alts preus dels viatges aeris. No obstant això 27 juny 2014, com a part de la mateixa acció en els bitllets d'avió que s'ofereixen preus específics. Del 28 de juny al 20 de setembre (caps de setmana) la gent pot reservar un vol a Ginebra per 120 euros, ia Estocolm i Hèlsinki - de 76 euros.

En general, un bitllet ordinari de Minsk a Milà, l'empresa "Belavia" és un valor de 15.506 rubles, ia Berlín - 16.686.

Se sap que el 2014 la línia aèria bielorussa ha posat en marxa un important projecte de nova Carta a Tunísia, Itàlia i Espanya. En el mateix any, "Belavia" i les línies aèries internacionals d'Ucraïna van signar un acord de codi compartit.