Orenair: opinions. Orenair - "aerolínies" Orenburg

mercat de transport aeri a Rússia, ja que els experts creuen, pot tant ser descrit com prometedor i com estant en una etapa de la lluita dels principals actors amb fortes tendències a la crisi. La caiguda de la taxa de canvi del ruble és particularment fort impacte en les operacions aèries - un percentatge significatiu de l'aeronau és comprat o llogat als ingressos de divises i en rubles a nivell nacional proporcions acords no s'incrementa. Entre les companyies aèries, que, segons els analistes, tenen els recursos per suportar la crisi - "Orenburg Airlines". El portador té una interessant, segons els experts, el model de negoci, i el més important - els seus passatgers a sortir de forma activa una resposta positiva sobre els portals temàtics.

Ara Orenair se centra en el mercat de la carta. No obstant això, en els plans de gestió, en gran part a causa de les realitats del mercat, - la reorientació de les activitats en el mercat prometedor per al transport terrestre. Què podria ser més probable Orenair per al desenvolupament d'un nou segment? Quin és el grau de confiança en les opinions d'experts sobre les perspectives de desenvolupament d'avió? Què tan gran que podria estar en relació amb la competència Orenair d'altres jugadors en el mercat?

Orenair: informació general

Orenair L'aerolínia va ser fundada el 1932. Primera aerolínia en la qual realitza vols d'acer associats Moscou i Taixkent. aeroports principals que basen els seus avions es troben, de fet, en Orenburg, així com a Moscou. Companyia "aerolínies Orenburg" és una subsidiària de "Aeroflot". És a dir el 100% de les seves accions pertanyen a la més gran companyia russa.

Entre les àrees recentment descobertes de trànsit de passatgers, que porta a terme la societat oberta "Orenburg Airlines", - el vol "Chelyabinsk-Sotxi". Opera des del final de desembre de 2014. Chelyabinsk avions "aerolínies Orenburg" partirà el diumenge des de Sotxi, al seu torn, els dissabtes. Hi ha informes que la companyia seguirà ampliant la seva presència al mercat mitjançant l'augment de les rutes que uneixen les regions de Rússia.

Penseu estructura de la flota Orenair.

flota

Orenair aerolínia té una flota prou gran d'avions - uns 30 cotxes. La seva composició està totalment desenvolupat per la marca Boeing. La part principal de l'aeronau - de mig abast Boeing 737-400, 737-800, així com diversos avions Boeing 777-200ER, capaç de realitzar vols de llarg recorregut transcontinentals.

indicadors econòmics

Companyia "aerolínies Orenburg" en el període comprès entre gener a novembre 2014 van realitzar 2,8 milions de passatgers. Aquesta figura va ser del 3,7% menys del que va ser registrat per al mateix període del 2013. Els resultats financers de la companyia també eren molt modestes. En particular, la pèrdua neta de la companyia va ascendir a més de 3,5 mil milions de rubles per als tres primers trimestres del 2014. No obstant això, en termes de generació d'ingressos, Orenair - entre les empreses líders de l'explotació "Aeroflot": els guanys de les aerolínies per passatger és d'uns 7 mil rubles .. D'altra banda, com s'evidencia per part de l'atenció pública de 3,5 mil milions de rubles. pèrdua d'aproximadament 1,5 - És deure d'altres empreses (el que exactament - anem a veure més endavant) abans d'aerolínies "Orenburg".

La part principal dels serveis Orenair en el tràfic de passatgers està dins dels contractes de noliejament. Programat vols efectuats per al voltant de 35%. Cal assenyalar que les entrades Orenair es venen en més de 255 vols xàrter internacionals. No obstant això, segons alguns experts, a causa d'una possible disminució de l'activitat dels russos es pot esperar en termes dels viatges a l'estranger a canviar les prioritats en la distribució dels recursos aerolínies.

Hi ha una versió que ara està programat vols aerolínies operen Orenair només en aquells casos en les destinacions turístiques a causa de factors estacionals o per altres raons estan inactius o no s'utilitza prou en alta demanda. No obstant això, segons els analistes, en un futur pròxim, l'empresa pot enfortir els vols domèstics a causa d'una disminució de l'activitat dels viatgers que estan acostumats a anar a les estacions d'estrangers: el dòlar respecte de l'ruble va pujar, i els russos són més barats per descansar a casa.

No obstant això, com s'evidencia pels molts comentaris, Orenair - proveïdor de servei còmode en l'aspecte de vols a les destinacions més populars en els països estrangers càlids.

Aeroports basada

ciutats principals en què basen flota Orenair, com hem dit més amunt - Orenburg i Moscou. A la primera l'aeroport de la ciutat, a Moscou, l'aerolínia dóna feina a dos - "Vnukovo" i "Domodedovo". Es pot observar que, previst inicialment per al transport d'alguns dels aeroports, l'empresa pot decidir utilitzar l'altre com a primari. Per exemple, en la tardor de 2014 la companyia Orenair obert diverses adreces noves de Moscou. L'aeroport principal era originalment "Domodedovo". No obstant això, ha canviat a favor de "Vnukovo" en vols de dislocació de novembre. Ara des d'aquest aeroport ofereix vols a Rostov-on-Don, Omsk, Kazan i altres grans ciutats russes.

Molts dels passatgers, així com els experts no li va agradar el fet (això s'indica per la presència a les observacions pertinents i la retroalimentació de l'aerolínia mitjans indústria): Orenair oferir als passatgers passen butlletes que ja estaven a la mà. És a dir, si, per exemple, una persona ha reservat un lloc en el vol a Kazan de "Domodedovo", a continuació, canviar a l'aeroport a les "Vnukovo" es va fer necessari comprar un nou bitllet. Edat, però, la línia aèria permet que passi sense incórrer en sancions.

La modernització de la política de la flota i el personal

Per sobre hem observat que la base de la flota Orenair - marca d'avions Boeing. Hi ha informes que la línia aèria serà en el futur previsible per reemplaçar, i en alguns casos per mostrar la categoria adequada de la utilització de la tecnologia. El personal involucrat en els vols operats S'espera que els avions d'aquest tipus per ser trasllat a altres estructures "Aeroflot" - l'empresa propietària de Orenair. Segons l'indicat pels representants de l'aerolínia en els mitjans de comunicació, no s'espera cap tipus de marc.

Un exemple senzill: la interacció entre Orenair, així com les estructures com de baix foc "Dobrolet" i substituir-la per aerolínia "guanyar". Com se sap, el rus sota foc a causa d'algunes dificultats va deixar de funcionar el 2014. Com a resultat, les tripulacions d'avions "Dobrolet" es van posar a treballar en Orenair. Això va permetre que el "Aeroflot" a emprar personal valuós. Al seu torn, quan en lloc de "Dobrolet" va començar a operar la nova línia aèria - "Victòria", el personal de vol començar a moure en aquesta empresa de Orenair. D'aquesta manera, la companyia "Aeroflot", "Orenburg Airlines" ha implicat com un soci fiable en un moment difícil per a una de les filials, és a dir, "Dobrolet". En realitat, serà interessant estudiar el cas en detall.

Ajuda "DOBROLET"

En l'estiu de 2014 la companyia "Dobrolet", dissenyat per complir amb els reptes de proporcionar als passatgers russos la possibilitat de volar barat, colpejat, d'acord a la informació pública, sota les sancions estrangeres. La seva naturalesa era el fet que "Dobrolet" porta els passatgers a la península de Crimea, que, d'acord amb els socis estrangers de la companyia russa, va passar a formar part de la Federació de Rússia il·legalment. Com a resultat de les mesures restrictives adoptades contra sota Coster, com ara la cancel·lació dels contractes d'arrendament, contractes d'assegurances i els acords sobre el manteniment de la maquinària. L'aerolínia, que va començar gairebé de transport preferencial en el marc de destinacions cada vegada més populars entre els russos en una posició difícil.

A causa del factor polític el portador es va veure obligat a reduir les activitats. No obstant això, poc després de la informació sobre les dificultats "Dobrolet" en diverses fonts, van començar a aparèixer informació sobre el que l'ajuda de Rússia sota Coster vindrà "Orenburg Airlines". convidats experts i analistes sobre l'escenari eren generalment optimistes. Orenair havia preparat una flota i l'accés a la infraestructura necessària.

És cert que Orenair va ser capaç d'ajudar "DOBROLET" només en un nombre limitat de rutes. Direcció, que ha acceptat servir d'avió Orenburg - vol "Moscou-Simferopol" en ambdós costats, així com un vol de la capital per operar i l'esquena. Se suposava que Orenair transportarà 65.500. Clients "Dobrolet". Per altres vols Coster - a Volgograd, Samara, Iekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - Passenger bitllets de cost s'ha recuperat.

Cal assenyalar que molts experts no estan sorpresos que era "aerolínies Orenburg" (retroalimentació dels analistes ho confirmen) van ser seleccionats soci 'Dobrolet'. La primera raó - tant les companyies aèries un propietari comú, "Aeroflot". El segon - és que una part significativa de, segons els experts, avions Orenair ja havia estat a disposició del corrent principal de la utilització dins dels vols nacionals. La tercera probable, segons els analistes, la raó - l'aeronau utilitzada en el "DOBROLET" eren de la mateixa sèrie, que s'utilitzen en Orenair, de mig abast màquines de la marca Boeing. És a dir, les tripulacions dels vaixells que treballen en sota foc podrien transferir sense problemes a les aerolínies aeronaus "Orenburg".

Els comentaris dels passatgers

Quin és el grau de confiança, que reflecteix les opinions publicades línies aèries de passatgers? Orenair, d'acord a molts turistes, el transportista, que se centra principalment en una política de preus competents. Els serveis de cost de les aerolínies es creu (sobre la base de les opinions subjectives) moderen molts passatgers. Orenair bitllets per a vols programats, com els clients de la companyia creuen que és preu competitiu amb les ofertes d'altres companyies en aquelles regions en què opera l'aerolínia.

Moltes persones estan impressionats per la bona disposició de l'empresa per garantir la comoditat dels passatgers, sobretot en l'aspecte de portar equipatge. Per exemple, la companyia va anunciar la introducció d'una nova ruta - "Chelyabinsk-Sotxi", que hem assenyalat al principi, va prometre que els passatgers d'aquest vol es trobin completament lliures per portar amb vostè en els accessoris d'esquí avió, surf de neu, hoquei. Mentre que la majoria d'altres companyies aèries l'autoritza a fer-ho, sempre càrrec addicional.

perspectives

D'aquesta manera, els clients de les companyies aèries tendència notable, el que reflecteix el desig de la gent a deixar de portals temàtics retroalimentació positiva. Orenair en l'aspecte de satisfacció dels passatgers - Carrier, que probablement pugui competir amb les grans aerolínies russes i internacionals. No obstant això, diuen els experts sobre l'avaluació de les perspectives de desenvolupament de la indústria de l'aviació de la marca?

Segons alguns analistes, la dinàmica de creixement de la companyia dependrà en gran mesura de factors externs. També reconeix i gestors propis Orenair. Per sobre hem observat una de les raons de la crisi de la tendència - la caiguda del ruble, i com a resultat - l'activitat turística reduïda. Alhora de lloguer i els pagaments d'arrendament d'avió es veu obligat a dur a terme en dòlars i euros. Per tant, la posició de l'empresa es veu compromesa de dues maneres.

Els experts creuen que, malgrat el fet que les companyies aèries "Orenburg" respostes reben dels seus passatgers no són dolentes, les perspectives del mercat de l'empresa en el futur previsible, probablement, no es descriuran tan prometedor. Haurà de guardar la posició actual, segons els analistes, adaptar el model de negoci a les condicions de crisi.

A la recerca d'un nou model de desenvolupament

Molts experts estan impressionats pel fet que les companyies aèries "Orenburg" (respostes a molts analistes així ho confirma) - un exemple d'una empresa que no està quiet en una difícil situació del mercat. En particular, la gestió del portador, segons els experts, està treballant per trobar nous segments de mercat - està estudiant la possibilitat de reorientar els vols xàrter a destinacions a l'interior. Les condicions d'infraestructura necessàries a Rússia perquè, segons els analistes, és. Els aeroports regionals, els experts creuen, estaran encantats d'augmentar les activitats de les companyies aèries. Un exemple d'un projecte executat amb èxit en la transferència dels vols en els vols nacionals - l'obertura de la ruta a Sotxi, que ja hem dit.

En alguns casos, les companyies aèries compleixen aquestes aspiracions poden mantenir els jugadors perfil de mercat adjacent. Per exemple, se sap que l'empresa "Aerofyuelz" que participen en el subministrament de portadors de combustible a Kurgan, va expressar la seva disposició a fer concessions a Orenair en els vols d'assentament marcada a Moscou.

La pròpia empresa planeja desenvolupar una estratègia per optimitzar el model de negoci. Aeroports estudiats en diverses regions de Rússia, analitza les perspectives de recuperació de certs vols, són la base dels agents que vendran entrades.

La competència en els mercats emergents

Entre els experts tenen una opinió que la línia aèria Orenair pot fer front a una competència significativa en les noves direccions en el desenvolupament del mercat, especialment en el segment de transport domèstic. Així, per exemple, l'empresa Nordwind, que també s'especialitza en vols xàrter, també s'espera que altres jugadors forts en el mercat, com per exemple, prendre un nínxol important en el segment dels vols regionals. La raó és la mateixa que en el cas de la revisió de l'estratègia de negoci Orenair - la reducció de l'activitat dels turistes russos que viatgen a l'estranger.

Molts experts creuen que el concepte de desenvolupament de negocis, als quals pot anar Orenair, per tant s'estreny i la majoria de les altres companyies aèries especialitzades en vols xàrter. Tant més com que alguns analistes han explicat, el segment de trànsit nacional de Rússia està creixent activament. No obstant això, segons els experts, la capacitat del mercat de referència no pot ser tan alt com les companyies aèries volen veure. Russos prefereixen tradicionalment per viatjar en tren al país. Malgrat el fet que les tarifes de les companyies aèries en general, comparables a les tarifes de transport ferroviari, molts experts creuen que la reorientació dels ciutadans per viatjar a través de Rússia amb avió, pot ser molt lent.

factor de turisme

Les perspectives de desenvolupament de companyies de vols xàrter, incloent Orenair, es poden complicar per la situació de crisi en l'àmbit de l'activitat dels socis immediats encara indústria insígnia - els operadors turístics. Moltes de les empreses han fet fallida perfil corresponent en els últims anys. Una part significativa d'experimentar greus dificultats financeres. Se sap que alguns dels principals actors de la indústria del turisme al mercat tenen grans deutes amb Orenair. Els procediments judicials i es desconeix si el deutor té prou recursos per pagar "Orenburg aerolínies". Sense aquests fons, els experts creuen que, per invertir en nous mercats per a les companyies aèries pot ser molt difícil.