Amb quina freqüència cauen avions? Estadístiques accidents d'avió

Fins a la data, el transport aeri s'han tornat tan popular que els avions en la freqüència d'ús als turistes atrapats amb els cotxes i trens. No obstant això, els viatges en l'aire sembla ser un munt de molt perillós i no del tot fiable. És perquè, en el que la nostra comprensió dels perills dels viatges aeris es corresponen amb les estadístiques i la freqüència cauen avions?

Elecció de transport per als viatges

Durant les vacances de vacances i llargues llargament esperats, molts s'enfronten amb el problema de triar el mode de transport per als viatges a l'estranger de les platges calents o estacions d'esquí cobertes de neu. I és complicat, ja que cal correlacionar una sèrie de factors, com ara la facilitat de moviment, l'etiqueta de preu en el viatge en si mateix, i, el més important, la seguretat. Vegem estudis estadístics i esbrinar amb quina freqüència cauen els avions i si la magnitud d'aquesta manera fatal, com la gent pensa.

Els trens són més segurs - enganyosa o no?

D'acord a estudis estadístics, la manera més segur de transport és el tren de les persones. qualificacions lleugerament més alts des del tren. Els avions també tenen confiança en la població mundial no causa. En la seva completa fiabilitat creure només setze per cent dels enquestats. Si tenim en compte els vehicles, la seva classificació de seguretat és en general baixa, perquè eren considerats originalment per ser molt traumàtic per al transport a llargues distàncies.

No obstant això, en la lluita entre els diferents modes de transport en el criteri de fiabilitat no és tan simple. L'aeronau d'acord amb molts anys d'investigació experts en accidents aeris i la investigació estadística és justament reconegut com el mode de transport més segur. No obstant això, la gent, tot i l'evidència científica oficial, no és a prova de confiar en ell. Per què passa això? Potser la notícia que alguna part de l'avió es va estavellar, molt espantada turistes? Anem a entendre la situació.

L'avió no és segur ?!

Estadístiques, encara que una ciència exacta, però el resultat final és molt depenent del mètode de càlcul. Per determinar el nivell de seguretat de les aeronaus es pren el nombre d'esdeveniments tràgics en el nombre total de quilòmetres de vol. És aquest tipus de càlcul sobretot utilitzar els extres, i que els seus resultats es publiquen a les fonts oficials.

Tot el secret rau en el fet que el desastre en la seva major part es produeix en un temps enlairaments i aterratges. En el camí de l'accident aeri es produeix amb molta menys freqüència. No obstant això, aquest mètode de càlcul és molt avantatjós per a les empreses de transport, i els utilitzen amb molta freqüència, a fi de no desanimar els desitjos dels turistes a triar moure simplement els viatges aeris. No obstant això, els indicadors com ara les víctimes d'un accident (el seu nombre), en cas d'accident durant l'enlairament i l'aterratge, adquireix una escala molt gran.

Si tenim en compte el càlcul dels casos tràgics en la distància total del moviment, la més perillosa hi haurà dos tipus de moviments - la bicicleta i caminar. No hi ha més que veure un resum dels moments tràgics en qualsevol ciutat i es pot veure que els vianants es maten molt, fins i tot més que els motociclistes.

Si examina la resta dels mètodes d'estudis estadístics, aquí el pla de seguretat donarà pas al tren. Per exemple, d'acord amb el nombre de morts de passatgers que viatgen en el nombre i la velocitat de moviment dels viatges aeris són els més desfavorables.

En considerar altres mètodes d'investigació resulta que el viatge és millor triar el tren. Per tant, no és casual que els turistes es recuperen d'una, només la notícia que l'avió va caure, i un viatge pel carril de la dreta té un avantatge de seguretat en la ment de les persones.

Valoració línies aèries més segures

Sigui com sigui, la mosca encara ha de fer-ho, perquè hi ha complexos turístics, on en qualsevol altra forma de transport simplement no és accessible, i molt desitjable. Malgrat el mal pronòstic, crítiques negatives i l'opinió pèssim, el nostre país encara no és el més feble en la seguretat dels viatges aeris. Però els EUA té un període bastant llarg de temps és un líder en l'accident. Si es construeix el rànquing dels països - propietaris de les aeronaus, és possible dir que un dels cinc principals, s'inclou Finlàndia, Nova Zelanda, Hong Kong i els EAU. Són aquestes cinc empreses han de volar, i llavors no hi ha desastre aeri no serà terrible. Rússia, en aquest rànquing està en el setzè lloc amb l'empresa "Transaero".

Les causes de l'accident

Per què cauen els avions? Els turistes primer abans de triar les companyies aèries prefereixen empreses amb la més "jove" en el terme de l'operació de transport. No obstant això, no està confirmat per les dades estadístiques. Segons ells, a Rússia, la companyia amb la flota més que no portin - un "Aeroflot". Edat operar les seves aeronaus és inferior a cinc anys. No obstant això, Finlàndia, que té una posició líder en la seguretat dels vols i un petit nombre de aviakrusheny, té un període de funcionament de les seves màquines de més de nou anys.

Aquest fet suggereix que la caiguda de l'aeronau del deteriorament i la vida útil és poc probable. Selecció d'una línia aèria pel criteri de la petita edat límit del seu transport, la probabilitat de caiguda no es redueix. Si ens fixem en les estadístiques, podem veure que com més gran sigui el nombre d'accidents es deu al factor humà, i no cal donar-li més voltes.

Com superar la por dels vols Consells

Com es pot superar la seva por de volar, perquè hi ha situacions en què viatgen en avió simplement no pot ser evitat. Psicòlegs en aquest sentit donen bons consells. Si la por és causat per qualsevol trastorn en la psique, si es tracta de por a les altures, atacs de pànic, o la por d'un petit espai tancat, cal resoldre aquests problemes.

No obstant això, en molts casos, la por és causat per la falta d'un control personal complet sobre la situació i la seguretat del vol. Cal acceptar com a inevitable, ja que qualsevol moviment del nostre transport depèn molt poc de. Per tant, es recomana passatge aeri només per relaxar-se i allunyar-se dels mals pensaments sobre la visió de la pel·lícula en forma de pastilla o escoltar música suau. En qualsevol cas, no utilitzeu alcohol com un alleujament de la tensió. estat de nervis que en realitat si rom, una cosa molt breument, i llavors el problema serà només creixen pitjor. overshooting la por s'ha d'abordar en primer lloc amb un mateix. No cal simplement WAG seus nervis, tenint en compte la informació dels canals de notícies de la freqüència amb la caiguda d'avions, i a calmar-nos i tractar d'aconseguir les seves emocions sota control.

El que sovint passa avions xoquen?

Si ens fixem en les estadístiques globals, la majoria pot ser considerat poc fiable "Boeing", el segon pel nombre de caigudes és "un", el tercer lloc és el "Il". Si ens tornem a estudis russos, podem veure que la majoria dels "caient" "Un" estarà al nostre país. Per què cauen els avions? Per un de sol en 2005 a Rússia va ser destruït fins a nou cotxes d'aquesta marca. Al món ja que suposen el dinou per cent de tots els accidents.

Raons aviakrusheny periodistes a Rússia s'expliquen d'una manera - la flota antiquada dels vehicles de les empreses nacionals. Així que si el que realment és i amb quina freqüència cauen avions per aquesta raó?

Les causes d'accident d'aviació de Rússia

En general, l'envelliment de transport aeri no s'expressa en un nombre d'anys anterior després de la seva producció, i la quantitat d'hores de vol i la condició general. Segons les estadístiques, Rússia té més avions de l'època soviètica, i el percentatge és molt més alt que les unitats de producció a l'estranger. Però no es veuen en l'edat. En comparació amb els vaixells estrangers nacionals han volat moltes menys hores i qualitat de la producció soviètica està entre els millors en el món.

Per alguna raó, a continuació, Rússia adquireix avions estrangers per un munt de diners quan hi ha els seus cotxes molt fiables? A tall d'exemple, l'aeronau "La teva". Tenen una vols estadístiques de seguretat excel·lents, els pilots i els consideren la més còmoda al dispositiu tècnic.

Una de les raons és el fet que l'aeronau "La teva" són molt prescindibles pel nombre de combustible consumit. I ja que el transport aeri molt de temps s'ha convertit en un tipus separat de negoci, directors d'empreses en la recerca de la reducció de costos en el manteniment del parc seus cotxes prefereixen avions estrangers, que són molt més econòmics que els seus parells russos.

Una altra raó s'esvaeix la producció a Rússia de la nova aeronau. La tecnologia del seu alliberament no està actualitzat de manera significativa, la inversió en fàbriques d'avions no es compleixen. Per tant, el nostre país no pot competir amb les unitats estrangeres més sofisticats.

Com salvar la situació?

A Rússia, per tal d'estabilitzar la situació del mercat de la fabricació d'avions, el president va signar un decret sobre la creació de la United Aircraft Corporation. D'altra banda, s'ha previst la inversió en plantes de fabricació d'aeronaus en la quantitat de deu mil milions de dòlars. Va succeir en 2006. En l'actualitat, la situació no va millorar. El procés de formació d'una corporació és molt més lent i, segons els periodistes, el propòsit de la seva creació no va ser un estudi de la competència en el mercat, i la unió de tots els actius de les companyies aèries russes en un sol lloc.

No obstant això, s'estan donant passos positius. L'empresa "Ilyushin Finance" ha adquirit de Rússia avions marca "IL" i "El teu". Tashkent Associació de Producció va signar un acord amb el contracte d'avió Sant Petersburg per al subministrament d'avions russos "IL", la majoria dels quals serà l'equip rus.

El que cal saber sobre aviakrushenii?

Des de la caiguda de l'aeronau ningú és immune. No obstant això, si vostè té la informació necessària sobre el que succeeix quan l'avió es cau, hi ha una possibilitat de sobreviure a l'accident. En els anys noranta hi va haver un accident amb un revestiment "B-707". Fatalitats comptats a centenars de persones en un accident aeri. No obstant això, cinc passatgers van utilitzar la informació de les instruccions dels assistents de vol i van sobreviure.

En alguns casos, hi ha una oportunitat d'escapar, llevat que tingui els coneixements necessaris. No són tan inútil com sembla a primera vista. Saber el que passa quan l'avió s'estavella, es pot aplicar una gran quantitat de mètodes eficaços per a la seva pròpia seguretat.

Les principals formes de protegir-se a si mateixos, que són les estadístiques d'accidents, és per complir amb les mesures de precaució. En primer lloc, cal, si és possible, romandre en les sabates i la roba. Serà protegit en cas d'incendi. Ha de ser retirat de les butxaques de la roba tots els objectes estranys i fermament subjectar el cinturó de seguretat. Disparar permès només després d'un especial dels assistents de vol en equip.

Just abans de l'accident, si hi ha una possibilitat d'aquest tipus, cal adoptar una postura de protecció - que necessita per doblar el més baix possible i molt ben juntes les mans sota dels seus genolls. El cap ha de ser posat en ells, i si això no es pot fer, a continuació, posar a baix tant com sigui possible. Les cames han d'estar el més a prop possible estirar a terra. un procediment d'aquest tipus, i es demostra completament les estadístiques d'accidents, sovint salva la vida dels passatgers en un accident aeri.

en conclusió

Com es pot veure, volar no és una cosa tan terrible. El principal ús de bitllets d'avió només la prova del temps, i un petit nombre de catàstrofes aèries, així com per complir amb els requisits de seguretat per als passatgers de l'aeronau, a continuació, als experts no havia d'estudiar el quadre negre de l'incident avió en el qual va volar a descansar en els països càlids. vols segurs i reeixits amb aterratges plànols!