Artem Mikoyan (avions): biografia, fotos

combatents soviètics MiG són coneguts a tot el món. Per què són cridats i que és un dissenyador d'avions que va inventar l'avió? Artem Mikoyan (1905-1970) - avions soviètics, el germà del conegut polític Anastas Mikoyan, la Unió Soviètica - i l'enginyer avions Mikhail Gurevich són els creadors d'aquests combatents. El seu nom prové de la fusió de les primeres lletres dels noms dels autors amb la paraula "i". En aquest article parlarem sobre la vida i el treball de la primera. Els lectors estaran interessats en saber com convertir-se en un dissenyador d'avions Artem Mikoyan Ivanovich.

La història de la vida: la infància

En 1905, al remot poble de muntanya de Sanahin, que estava en el districte de la província de Borchali Tbilisi, part de l'Imperi rus (avui Sanahin - districte de Alaverdi, Armènia), va néixer un nen, que va ser nomenat Anushavan. La seva família tenia molts fills, era el fill menor d'un fuster Hovhannes Nersesovich Mikoyan, que va treballar en la fosa local i Talidy Otarovna - mestressa de casa. En l'educació del nen involucrat i nens més, especialment el germà Anastas - els futurs coneguts líders polítics, partit i l'Estat de la URSS. Així, Mikoyan Artem Ivanovich - avions - la seva infància passada a les muntanyes, on li agradava observar el vol de les àguiles, al vapor al cel. En algun lloc dels 5 anys ha ajudat a les cabres del ramat d'alt nivell i acompanyat per un ramat a les muntanyes.

formació

L'ensenyament primari Artem Mikoyan rebuda en una escola del poble Sanahin, que estava ubicat al monestir del mateix nom cristià antic - centre cultural armeni a la regió. Després de la mort sobtada del pare Talida Otarovna va decidir identificar el fill menor de l'escola parroquial d'Armènia a Tbilisi. Es va graduar d'ella en 1918. Després que ell va tornar al seu poble natal i, com un germà gran, es va interessar en activitats revolucionàries, es va unir a la Lliga de Joves Comunistes i fins i tot va ser el cap del Komsomol locals nomenats. Després d'uns anys de Anastas Mikoyan va ser nomenat secretari del Comitè Central de l'Oficina del Sud-est de la CP. Immediatament després del seu nomenament que crida al seu germà més jove al seu Rostov.

L'experiència de treball

En arribar a Rússia, Artem Mikoyan va entrar a l'escola de la fàbrica "Krasny Aksay", on va començar a estudiar al torner, i després va prendre un treball en una fàbrica local. A continuació, es trobava en els tallers del ferrocarril. Durant un temps, va perfeccionar les seves habilitats, però s'adonen que potser no sigui la seva vocació.

En una paraula, Artem Mikoyan, la biografia es presenta en aquest article, anhelat coneixement i per aconseguir-los, es va decidir a anar a Moscou. Aquí es va posar una fàbrica de "Dinamo" - la primera a la companyia elèctrica Unión Soviètica. Va ser aquí on es va canviar el nom a Artem Anushavan i el patronímic Ovanesovich - a Ivanovic.

Estava tan absort en el seu treball que no trobava temps per a l'admissió en qualsevol universitat. Però la planta, va rebre una altra educació per a la vida i guanyar experiència valuosa en tots els aspectes. A Moscou angle Artem va disparar des del conserge i va dormir literalment sota el lavabo.

Mentrestant, el seu germà gran Anastas ja tenia una alta posició en el govern, però el menor no es va permetre al seu torn a ell amb una petició perquè li proporcionin l'habitatge. En la seva família no va ser acceptat: tothom volia ser independent i no molestar a petició d'un altre. Artem Anastas només va escriure que estava a Moscou, va aconseguir una feina i ell està bé.

Servint en l'exèrcit

A la fi de 1928 A. Mikoyan va ser reclutat per l'Exèrcit Roig i va ser enviat a la ciutat de Livny, i després, per al seu delit, va ser assignat a l'Escola Ascensió Ivanovo Militar a la ciutat d'Orel. Després de completar el servei militar, se li va oferir a romandre a l'escola i rebre entrenament militar, però es va negar i va tornar a les seves activitats anteriors. Però aquesta vegada en el "Compressor".

cridar

Amb aquesta planta, que va ser capaç d'entrar a l'Acadèmia de la Força Aèria el nom de N. Zhukovsky. Finalment, va arribar al somni de la seva infància. Durant la Primera Guerra Mundial, el francès va fer un aterratge d'emergència de l'avió al seu poble natal. nois del poble, entre els quals es Anushavan, van córrer a mirar l'ocell gegant-màquina. Poc Anush (com se l'anomenava estreta breument) la fascinació observava el francès mecànica va aprofundir en una màquina voladora, i fins i tot es va atrevir a apropar-se. I va veure els ulls brillants de l'infant, el va anomenar a prop i deixar de veure un ocell miracle "dins".

Fins ell era a l'Acadèmia de la Força Aèria, el somni de mai va sortir del seu avió. I ara ell era l'únic estudiant al país de la institució on es pot aprendre la professió dels enginyers d'aviació. Com a estudiant de tercer any de l'Acadèmia, un cop més es confirma en el seu desig de Artem Mikoyan: avions - es tracta d'una professió, el que ell vol fer tota la vida. El 1935 es va aprovar pràctiques a la Universitat de Kharkov. Aquí es va incloure per primera vegada a l'oficina de disseny, i ell va ser capaç de participar en la construcció de l'aeronau, el model experimental HAI-1.

El treball independent: el debut com a dissenyador

Al seu retorn de Jarkov Artem Mikoyan tenia un gran desig de fer el seu propi projecte - la producció dels nous avions utilitzant motors de les aeronaus d'edat, el que li va donar un enginyer Shitikov. Juntament amb els seus amics i Pavlov Samarinym Artem dissenyat model esportiu màquina voladora. Però més enllà que no podien anar, perquè no hi havia diners, no hi ha equip. Però presenten dibuixos de l'aeronau en Osoaviahima va realitzar un concurs a nivell nacional. Per al delit dels nens, el seu projecte ha estat reconegut com el millor, i en aquest sentit, els membres del jurat, es va decidir donar una oportunitat a joves dissenyadors per construir una còpia de demostració d'aquesta màquina voladora.

vida personal

El final de la dècada dels 30 va ser un èxit per a Mikoyan, no només en termes d'una carrera, sinó també en l'àmbit personal. Va conèixer a una noia bella Zoe Lisitsina a la festa d'aniversari del seu amic Gevorg Avetisyan. Entre elles es va produir la simpatia, que més tard es va convertir en amor. Després de la seva elecció de la família aprovat Artyom H. casar Zoya Ivanovna, i després una família jove se li va assignar una habitació en un apartament comunal al carrer Kirov. Allà i els va traslladar a viure Talida Otarovna. Més tard, en les seves memòries, Anastas Mikoyan va escriure sobre la filla que ella perfectament encaixada en la seva família armènia va ser molt amable i tradicions armènies, benvolguts complaents. Per cert, ella era un empleat de TASS.

més activitats

A. Mikoyan, després de la graduació, va ser enviat com a assistent d'investigació a l'Oficina de Disseny. El seu cap era el famós dissenyador d'avions Nikolai Polikarpov. Ell ja estava familiaritzat amb l'avió simulat Mikoyan, que per llavors ja s'havia construït, anomenat "octubrista" i va ser utilitzat com a element de formació Osoaviahima. Semblava un avió de Artem prometedor i el va incloure en treballar en el grup de caça-15.

Polikarpov aviat es va adonar que Mikoyan pot confiar no només per al procés de millorar els models existents, sinó també el desenvolupament d'altres nous. És en aquest grup, Artem Ivanovich es va reunir amb Gurevich, que més tard es converteixen en co-autor dels famosos avions MiG a tot el món. No obstant això, treballar en ells va començar només després d'A Mikoyan va ser nomenat cap de l'oficina de disseny de la planta número 1 Osoaviahima. És aquí on va poder a la millor obra en l'execució dels seus plans.

Artem Mikoyan MiG - el bo i millor

El fet que les hi va arreglar per crear un veritable avanç en la història de l'aviació soviètica. Mig-1 va ser el primer avió a prova en mida completa al túnel de vent. Això significava que el moment de la prova de vol es pot reduir en gran mesura, i la dinàmica d'aeronaus - ha millorat molt. I tot això s'ha comprovat en el moment del primer vol. Tots els emprovadors han arribat a una conclusió comuna que l'aeronau el rendiment supera totes les anteriors. No obstant això, Artem Mikoyan - avions (foto ho veus en l'article) - no es limita a la ja establerta i aviat va desenvolupar un model més avançat, que va ser nomenat el MiG-3. Va ser ell qui es va convertir en l'avió més popular en la Força Aèria Soviètica.

Gran Guerra Pàtria

No obstant això, durant la guerra es va fer evident que els nostres MiGs en alguns aspectes inferiors als avions alemanys. Després va començar Mikoyan per a la millora de l'aeronau inventat per ell. El 1942, ja s'ofereix un motor més potent model d'avió amb el motor AM-29. Tot i que es reconeix la millor, que Mikoyan entendre que les aeronaus de pistó no té futur i la necessitat d'arribar a alguna cosa completament nou. I llavors va arribar el fet que l'aeronau soviètica necessita avions amb motors a reacció. No obstant això, per posar en pràctica aquest pla va ser només després de la guerra, encara que el seu desenvolupament s'ha fet en els dies difícils de la guerra. El 1946 es va construir el MiG-9 va ser el primer avió de combat produït en massa URSS.

En temps de pau,

El 1947, Mikoyan es va crear un altre model - el MiG-15. Les seves proves es van fer a Corea durant els combats en els anys 1950-1953. Va ser reconegut com el millor boxejador dels anys 40. I no era només un motor millorat, sinó també en les ales en forma de fletxa. Un clar avantatge d'aquest avió era també un seient de pilot d'expulsió. Durant molt de temps, l'avió MiG-15 segueix sent el principal de la Força Aèria Soviètica. Es coneixia com "avió-soldat."

en conclusió

Es van desenvolupar A. Mikoyan anys posteriors nous i més avançats models d'avions. El seu nom es va fer conegut arreu del món. L'últim model, desenvolupat per ell, va ser el MiG-21, tot i que creat sobre la base del seu desenvolupament dels MiG-25 el 1975, va establir un rècord mundial, que encara no va poder superar. Artem Mikoyan es va retirar amb el rang de Coronel General. Dues vegades se li va concedir el títol d'Heroi del Treball Socialista. Va morir un avió en circulació al desembre de 1970. A la paret de la casa on vivia, es va instal·lar una placa commemorativa.