BMW 850: Història i descripció

BMW 850 va començar a desenvolupar el 1984 per substituir la sèrie E24 transportadora 6 en el cos. Per primera vegada, el cotxe va ser presentat al públic el 1989 i en el mateix any va sortir a la venda. Inicialment popularitat era alt, però poc a poc va començar a declinar. La producció va continuar fins a 1999, quan l'emoció es va calmar, i tot el que volia haver comprat el cotxe. En tan sols 10 anys de producció es produeix i es ven una mica més de 30 mil vehicles. Aquesta xifra tan baixa es va deure principalment als núvols el preu de l'cupè - de 70 a 100 mil dòlars. No s'ha guardat el dia, fins i tot va costar 840 º model. Però en qualsevol cas, BMW 850 E31 ha estat i continua sent avui dia un dels models més interessants i controvertits de BMW.

El model BMW 850 va tractar d'encarnar tota la gamma d'existir després innovacions tècniques. Nou, en aquest moment, un multi-link suspensió del darrere amb efecte de direcció passiva, el pedal de l'accelerador electrònic, fars retràctils, motor V12 té una potència de 300 CV un reeixit caixa de canvis manual de sis velocitats i una gran quantitat d'electrònica avançada. si E31 cos es va dur a terme d'acord amb l'Esquema coeficient de resistència aerodinàmica només 0,29. Els dissenyadors van aconseguir arribar l'impossible: malgrat la seva dissemblança a altres cotxes de la BMW 850 pot identificar de forma única a si mateixos en el corrent. contorns elegants i sortint per sota d'ells la bèstia. Molt bon cotxe, que encara es veu bastant modern. compartiments interiors per a diferents luxe actuació poc comú i es va realitzar d'acord amb l'esquema 2 + 2. Tot això condueix fins al farcit d'una gran quantitat de vehicles de fins a 2 tones, el que estava a punt de mitja tona més que és permissible per a un cotxe esportiu.

BMW 850 va ser un intent de combinar el caràcter esportiu d'un coupé amb el confort i la funcionalitat d'una classe de representació. L'intent va fracassar, però, però sens dubte va explicar. En altres paraules, és el vaixell insígnia i el vaixell insígnia de BMW, un rar, benvingut, però no hi ha diners per gastar i on sense.

Més de 10 anys de producció havia tota una gamma de:

• 830i i 840Ci - més barat modificació 3 (220 CV) i 4 motors (280 CV) litre, respectivament.
• 850i - el primer model, el motor M70B50, un volum de 5 litres i 300 hp Està equipat amb una caixa de canvis mecànica de 6 velocitats automàtica de 4 velocitats i.
• 850Ci - nou motor M73B54, 5,4l - 320 CV
• 850CSi - amb motor modificat des del 850i, que es va caracteritzar S70B56 i 375 CV de potència

També estudi tuning Alpina va portar al punt i va deixar escapar les seves opcions BMW 850.

La màquina sencera, encara que era summament bella, no va tenir molt èxit i prematura. Alt preu i el manteniment és extremadament car van estrènyer l'audiència objectiu. L'home que volia velocitat, va comprar el Ferrari, el confort - Mercedes, 1 ordinari "BMVoda" disposats i acusat M-versió, i només els veritables coneixedors de la marca podria decidir comprar el vaixell insígnia. Es va contribuir a menors vendes i el començament de la guerra al Golf Pèrsic. Després van pujar els preus del combustible, i la demanda d'energia del model fam i poc pràctic van caure.

Fos el que fos, el BMW 850 va ser i és un cotxe increïble, un notable fita en la història de la companyia. Avui dia el preu per això en la subhasta a Alemanya caminar entre 5 i 30 mil euros, i la proposta té estoc suficient. Els veritables costos de manteniment okolokosmicheskaya, de manera que el BMW 850 encara manté el nom del model "no és per a tothom."