Nissan Skyline R34 GT - un cotxe de carreres de carrer

Avui parlarem sobre el cotxe de llegenda, favorit dels corredors del carrer - Nissan Skyline R34. En primer lloc hi haurà una breu història, i després descriure el mateix "cavall de ferro", i, per descomptat, unes poques paraules, diria sobre com ajustar aquest bonic.

El 1957 l'empresa "Nissan" va presentar la primera modificació de l'horitzó. Aquestes màquines no són particularment diferents dels germans, però es preveu que en el futur, aquesta sèrie es convertirà en alguna cosa més que un cotxe bonic. Des de 1986, en el model de línia ve en cos R31. Japonès equipat la seva nova RB20DE 2 litres amb la capacitat especificada de 155 litres. a. En alguns motor d'ajust es va afegir a la turbina, amb el que el poder va créixer a 215 "cavalls".

El 1989 es va produir la vuitena generació "Nissan Skyline". En el mateix any, el món va veure dues modificacions molt interessants. A saber: "Skyline" GTS-4 i una versió esportiva GT-R, dissenyats específicament per a les carreres de ral·li. Tots dos vehicles estan equipats amb tot el sistema de tracció, el nom - attesa E-TS. El sistema estava equipat amb ABS, es va establir embragatge de discos múltiples, i de la característica principal - és que el parell motor es distribueix a través de l'electrònica dels eixos del vehicle.

GT-R, en contrast amb la contrapart, motor en línia té un volum de 2,6 litres i va ascendir a 280 litres de capacitat. a. Jo podria colpejar el cotxe. Aquesta unitat no tenia igual en el camí una mica de japonès, però era significativa defecte estètic, és a dir, els cotxes exterior era més que mediocre.

Des de 1993, ella va començar a produir la línia novena en el nou cos R33.

I aquí està! A la primavera de 1998, la companyia va introduir el primer Nissan Skyline R34 GT amb el prefix. El nou cos i, en conseqüència, una nova, desena generació. Aquest vehicle està equipat amb un motor de 280 cavalls de força amb un volum de 2,6 litres, s'aplica una càrrega de dues turbines de la proliferació de "cavalls" a 650 peces. El nou xassís fa "nadó" és el vehicle controlat en la seva classe. La novetat aviat es troba ventiladors. A més, el cotxe de Nissan Skyline R34 GT és reconegut amb la major possibilitat de sintonització.

Per aquells que no ho saben: la sintonització en els cercles d'automoció - és un art dissenyat per canviar el seu cotxe més enllà del reconeixement, per expressar la seva personalitat brillant. I què dir de la Nissan Skyline R34, les característiques i preguntar: "Bé, anem! Què estàs esperant ?! I - el llenç! Expressa't, Mestre! ". És per això que és avui impossible de complir en el camí, "Horitzó" en l'equip original.

Naturalment, a més de l'aparença, el mestre del timó "bomba" i màquina d'omplir. Per Nissan Skyline R34 GT segueix produint aproximadament com segueix. La mida del motor es va augmentar a 3 litres per ajustar el volum de regulació de balena. ECU fa que el reemplaçament (xip-tuning), establir una nova gestió del motor. Canvi d'injectors, vàlvules, arbres de lleves i la bomba de combustible. Muntat caixa de canvis de 6 velocitats. Per posar els frens de gestió més eficaços i la suspensió és més baixa i rígida. No us oblideu de la fibra de carboni- disc d'embragatge. En teoria, vostè ha de lliurar el dispositiu en el qual es pot volar en l'espai, o almenys pot dispersar centenars del que alguns 3-4 segons.

Externament, el cotxe canvia de manera que al veure alguna cosa en comú entre les dues màquines d'aquesta sèrie és gairebé irreal. Es pot notar que a si mateix mirant les fotografies presentades.