Russian Airlines - des de "Dobrolet" a "Aeroflot"

La gent de generació intermèdia i majors de vegades amb nostàlgia de l'època soviètica, la publicitat discreta, trucant a volar avions "Aeroflot". Cartells amb el lema penjats a prop de les oficines de venda d'entrades i just en els llocs públics, no hi havia sentit comercial a ella, perquè els competidors en aquest companyia aèria no estava disponible.

L'empresa actual "Aeroflot - Russian Airlines" és un descendent directe d'aquesta poderosa organització que uneix les empreses de perfil diferent. L'emblema, que representa la falç i el martell emmarcada per les ales, amb humor bonàs anomenat "pollastre", es va aplicar als bucs d'una varietat de mostres de material no militar. Agricultura, polar, la investigació, el clima, el transport súper pesat, el govern, en general, qualsevol avió - tot això era "Aeroflot". I això sense comptar amb la direcció principal, és a dir, el transport de passatgers. Per descomptat, hi va haver moments en què els serveis de la companyia aèria utilitzada i la indústria de defensa, i en el cas de guerra, que havia plans per a la transició gairebé instantània per donar servei a les necessitats de l'exèrcit.

Avui dia, "Russian Airlines" - una de les companyies més grans del món, operats pels tipus més moderns d'avions en el seu parc tècnica, tant nacionals com importats. No obstant això, això és només una continuació de les glorioses tradicions de l'era soviètica. L'expressió "una primícia mundial" s'utilitza sovint en relació amb els èxits de "Aeroflot".

Companyia "Dobrolet", creat el 1923, el 1932 se li cridava, s'ha convertit en una marca d'un dels més famosos al món, que s'hereta per la línia aèria russa. Emblema alat s'ha convertit en un símbol de fiabilitat i alta cultura de servei, especialment en els vols internacionals.

Abans de la guerra, el transport aeri no està ocupat un lloc molt important en el tràfic total de passatgers, encara que la base del futur d'energia de la companyia "Russian Airlines" va ser col·locada en 1939, quan la direcció de Stalin ha decidit adquirir la llicència de la companyia nord-americana "Douglas" per produir el DC-3. En aquest moment, aquest tipus d'avió era el més avançat de la classe dels avions de passatgers i de transport a la Unió Soviètica, que es va publicar amb el símbol "Li-2". Celestial Hunky realment va ajudar durant els anys de la guerra, i després, després de la victòria, que va ser utilitzat per al transport de passatgers.

A continuació, el trànsit principal de passatgers es va fer càrrec de mitjà-IL-14, i després els aliats Russian Airlines va agafar l'avió An-24. Per als vols de llarg recorregut han utilitzat des de 1956 primer avió avió de passatgers del món teu-104 i El teu-114 turbohèlix.

L'enumeració de tots els tipus d'avions, que s'apliquen per la companyia "Russian Airlines" prendria diverses pàgines de lletra petita. Hi havia de tot: petit, amb el saló com un monovolum, AN-2, AN-14, "abella", L-410, i enormes transportadors Ana i fins i tot el supersònic teu-144.

Després del col·lapse de la Unió Soviètica "Aeroflot" s'ha convertit en una companyia aèria russa. Després d'haver sobreviscut als anys noranta difícils, ell va tornar a prendre una posició forta en el mercat de transport aeri nacional i internacional.

De l'Soviètica "Aeroflot", "Russian Airlines" es caracteritzen per tenir, a més de la flota de llots domèstics i americà en sec "Boeing" i europeu "Airbus". L'emblema s'ha mantingut igual, la veritat està a la cua de falç lloc bandera vermella molotkastye va prendre el tricolor blau-blanc-vermell.