Bus "Matador": els automobilistes revisió dels pneumàtics d'estiu i hivern

Fins ara, el mercat mundial de pneumàtics està ple d'una gran varietat de marques i models de pneumàtics. A les botigues es poden trobar productes com els fabricants més coneguts que participen en aquest negoci durant dècades, i recentment emergides. Bus "Matador" produït des del començament del segle 20 i avui és considerada una de les marques més famoses, juntament amb "Michelin" i "Continental". En aquest article anem a veure els comentaris dels pneumàtics (versions d'estiu i hivern) "Matador", així com conèixer totes les característiques d'aquest cautxú.

La fabricació de pneumàtics

Durant tot el període de la seva existència l'empresa "Matador" va prendre un munt de proves, i ara es tracta d'una moderna societat de cartera internacional que combina un màxim de 13 filials. Un fabricant dedica a la producció de pneumàtics per a les diferents aplicacions. Per exemple, en Continental-MATADOR d'empreses de pneumàtics de transport moderns. «Matador-Omskshina" produeix camions lleugers i pneumàtics de turismes, subministrat al mercat intern de Rússia. A més, aquesta empresa té fàbriques a Etiòpia. «Matador-ATC» - aquesta és una de les majors empreses que participen en la producció de pneumàtics d'automòbils i camions al país. Però això no és tot. "Matador", a més de les grans empreses per a la producció de pneumàtics té un centre d'investigació conjunta a la Xina, conegut com el matador-Mesnac. Pel que fa a la qualitat provenen de la signatura pneumàtics "Matador"? Fabricant Matador presta gran atenció a la qualitat del producte, de manera que el risc de contraure un matrimoni es redueix al mínim. Totes les plantes produeixen dos pneumàtics per a totes les estacions, i els pneumàtics per a la temporada. Destaquen especialment pneumàtics amb claus i les rodes del "Velcro". Però ja parlarem d'ells una mica més tard.

modificació bus "Matador" (Eslovàquia)

Els comentaris dels propietaris d'automòbils diuen pneumàtics d'alta tecnologia. A causa d'això, l'empresa ocupa una posició de lideratge en el rànquing de vendes. Per exemple, pneumàtics d'estiu "Matador" (qualificacions d'aquests pneumàtics, considerem una mica per sota) es caracteritzen per una alta resistència a l'efecte aquaplaning, que s'aconsegueix a causa del patró especial de banda de rodament. No obstant això, molts automobilistes saben el dany el cotxe pot causar aquest efecte.

De fet, el vehicle llançat al aquaplaning, priva el conductor la possibilitat de produir la més mínima maniobra.

Entre la banda de rodament de la roda i la superfície de la carretera, una fina capa d'aigua. Es crea un efecte com si el cotxe va en gel. Com a resultat, la màquina amb un o descuidadament girar el volant en frenar mosques en una rasa, o almenys va a patinar. companyia eslovaca experts "Matador" consideren aquest punt i estableixen els pneumàtics el més possible evitar la formació d'aquesta pel·lícula. Aigua simplement llisca al llarg de les ranures de la banda de rodament cap a l'exterior, i per tant la superfície de contacte amb la carretera augmenta diverses vegades. Per tant, la producció de pneumàtics d'estiu eslovaca proporcionar la màxima tracció, independentment de si és sec o humit.

Pneumàtics Matador d'hivern

Però no només els pneumàtics d'estiu "Matador" tenen una alta adhesió a la web. També s'ha de prestar atenció als pneumàtics d'hivern. El especial dels pneumàtics d'hivern "Matador"? Els comentaris dels propietaris diuen que l'existència d'una banda de rodament especial li permet oblidar-se dels perills en conduir, fins i tot en superfícies amb gel i neu. Aquesta possibilitat s'ha de la presència de nous talls de drenatge en les orelletes de la banda de rodament i shashechek configuració particular. Tot això porta a la distància de frenada del vehicle el més curt possible i reduir el risc d'entrar en un patí a zero. També cal assenyalar que els pneumàtics d'hivern front admirable tant amb solta i amb neu pentinat.

Una varietat de pneumàtics d'hivern

Com hem dit abans, "Matador" es dedica a la producció en sèrie no només està ple de rodes, però igual que els pneumàtics "velcro". Últim tipus de cautxú va aparèixer en el mercat de la CEI no fa molt de temps, però immediatament es va fer popular entre els automobilistes. Un gran demanda "Velcro", a causa de les característiques més avançades que no estan disponibles a anàlegs amb claus convencionals anteriorment. Tals pneumàtics són menys sorollosos. Probablement tots els automobilistes saber que el so i la vibració quan la màquina es troba en els "pics" viatjaven a l'asfalt nu. Amb el "Velcro" tot el que s'ha anat.

sobre el portal

A més de la manca de vibració, "Matadorovskie" "Velcro" es caracteritzen per una alta durabilitat. Com mostra la pràctica, el pneumàtic pot suportar fins a 5-6 estacions d'operació, mentre que el cost de les seves anàlegs no van més de 1-2 temporades. Però fins i tot "entramat" es distingeix per la seva llarga vida útil. De mitjana, el model d'aquest any, dissenyat per 3-4 temporada de funcionament. Pel quilometratge és d'uns 30-40 mil quilòmetres.

Però per què és entre el "Velcro" i "pics" una diferència tan gran en la cursa? Malgrat el fet que el "Matador" produeix alguns dels pneumàtics de la més alta qualitat en el mercat mundial, és encara tecnologies modernes no són capaços d'estendre la vida dels "pics", fins i tot en el medi. El fet és que amb cada nou quilòmetre de distància dels pics de recobriment d'asfalt descalços constantment Blunt i caure. I una coberta d'aquest tipus és completament inadequat per al seu ús. Encara que aquesta qüestió va ser plantejada per l'empresa francesa "Michelin". Ara, aquesta empresa fabrica "shipovku" de disseny especial. La seva essència rau en el fet que a una temperatura de -5 ... + 7 composició de cautxú es fa menys dur i si els punts estan ocults a la cavitat de la banda de rodament, per tant no es faci malbé a l'arribada en asfalt nu.

Bus "Matador" - automobilistes crítiques

l'experiència hagi demostrat que els pneumàtics "Matador" pràcticament sense inconvenients. Per descomptat, el cost del conjunt de pneumàtic eslovaca és baix, però no és el que ha de pagar. Durant l'operació, els conductors diuen baixa producció de soroll dels pneumàtics. Quan es condueix a altes velocitats fins i tot pneumàtics cars emeten un brunzit monòton en veu alta, de la qual és impossible desfer-se fins i tot amb els arcs d'aïllament més moderns.

Sí, els pneumàtics "Matadorovskie" no són sense so, però la seva vibració és molt més baix que els publica els seus principals competidors. A més, els conductors diuen que la suavitat i blanor del curs del cotxe que té els pneumàtics "Matador". Els comentaris diuen que fins i tot un gir de 120 graus a una velocitat de 90 quilòmetres per hora, el cotxe no va a patinar. Es controla més bé sense problemes, sense desplaçament. Això, com hem dit anteriorment, es va aconseguir augmentant la superfície de contacte entre la roda i la superfície de la carretera.

suavitat de goma

El cautxú no és "roure", com de vegades se sent en altres marques de pneumàtics. No obstant això, tal estructura suau s'ofereix en les característiques del pneumàtic i la banda negativa. Per exemple, alguns conductors posen l'accent en la manca de fortes parets laterals suaus. Quan l'operació contínua de les males carreteres i la conducció sobre petits vorades aquí es pot formar "hèrnia" o "bump". I aquests dos factors no poden ser eliminats, i eviten molt difícil. Pel que fa a les carreteres, "Matador" - que és almenys molt de goma suau, però molt còmode. Les vibracions de la seva gairebé cap, i amb la seva funció principal - els cotxes d'embragatge amb el camí de lidiar "amb una explosió".

A més, els pneumàtics "Matador" es comporten molt bé en mullat. Fins i tot amb els més vigorosos perd màquina dutxa sota efecte aquaplaning - tot l'excés d'humitat es descarrega a través de les ranures de la banda de rodament, un model a quadres proporciona el màxim agarri a l'asfalt.

contres

Si encara hi ha defectes en els pneumàtics "Matador"? Els comentaris diuen que els propietaris són, però no són tant. I que es troben en el fet que a altes velocitats, goma tova perd les seves propietats d'adhesió. És a dir, a una velocitat de més de 120-140 quilòmetres per hora el cotxe comença a tirar a l'esquerra i la dreta, de manera que les rodes són poc adequats per als conductors amb estil de conducció esportiu o agressiu.

Per tant, ens vam adonar de quina pneumàtics són crítiques "Matador", així com quins són els seus avantatges. Com es pot veure, els fabricants de pneumàtics eslovacs poden competir amb fins i tot el "Michelin" francès. No obstant això, aquest últim no s'observa deficiències en termes de parets laterals suaus. Tot i que el cost d'aquests productes moltes vegades més "Matadorovskih".