Canal Saimensky. Llac Saimaa. Vyborg Bay. creuers pel riu

Saimaa Canal (el mapa a continuació us ajudarà el lector a entendre amb la seva ubicació) - un canal navegable entre el Golf de Vyborg (Rússia) i el llac Saimaa (Finlàndia). Obre aquesta instal·lació en 1856. La longitud total va ser de 57,3 km, dels quals Rússia té 34 km i Finlàndia - 23,3 km.

Història de la creació

Els primers intents de connectar el Golf de Finlàndia i el llac Saimaa es van dur a terme en 1500 i 1511, respectivament, el governador de Vyborg Eric Turesonom Belke. El següent intent es va fer l'any 1600, moment en el qual s'han realitzat dues osques, però això és tot. Ja en el regnat de Catalina la Gran va oferir un nou pla - com el riu connecta Vouksi llac Saimaa al llac Ladoga, l'acumulació previst un canal per evitar el Imatra. No obstant això, també els alts costos que van haver de ser gastat en aquest projecte, han portat al rebuig del que el pla en execució. En 1826 en una reunió dels tribunals de la ciutat de Karelia i Savolax es va decidir enviar una delegació de camperols a Sant Petersburg per a l'emperador per a ell per fer la connexió de la regió dels llacs amb les ciutats costaneres. Acceptar i escoltar els diputats, Nicolás I va ordenar fer les investigacions necessàries. No obstant això, els actius reals no s'ha trobat, en relació amb aquest canal pel qual no han començat. La propera vegada que la qüestió plantejada governador de Vyborg a l'agost de Ramsay en 1834. El curs d'aquest cas va donar el senador L. F. Hartmann (Cap d'expedició Financera) i el príncep Menshikov. A la ciutat de Vyborg crear un comitè per tal d'estimar i planificar el projecte. Per als estudis inicials hem convidat enginyer suec conegut. Com a resultat, el seu treball va revelar que les aigües del llac estan per sobre del nivell del mar per 256 peus, i el cost de les instal·lacions serà de tres milions de rubles. La quantitat requerida s'ha assignat en quotes durant quinze anys.

Així, el 1845 es va iniciar la construcció. En el seu procés d'enginyer suec Nils Eriksson ha fet algunes millores en el pla de canals. Inicialment, el cap de l'empresa de construcció va ser el Baró Karl Rosenkampf, que es va guanyar el sobrenom de "canals Baron." No obstant això, en 1846 va morir, i va ser reemplaçat pel general de Stjernvall. Tots els treballs de construcció es va dur a terme pel Tresor de Finlàndia. El cost total va ser de 12,4 milions de marcs finlandesos. La longitud total de construcció - 54,5 milles, vint gateways granit va ser erigit en aquest segment.

Construïm i construïm, i, finalment, vam construir una ...

26 de d'agost de, 1856 era la gran obertura de l'edifici. Es va programar per a la coronació de l'emperador Alexandre II. Finlàndia estava orgullós de Saimaa Canal, que va ajudar a arribar a les zones desèrtiques del país. Va donar un encant especial bellesa prístina de la natura. A les ribes del canal dels signes commemoratius amb la inscripció que es va establir en els sueca i russa, que enumeren tots els actors involucrats en la creació d'aquesta estructura. Tota la construcció feta d'una manera molt original i atrevida, atès que la diferència de nivell d'aigua connectat fluir en el canal és extremadament ràpid.

L'obertura va tenir lloc quatre anys abans del previst. Una altra característica d'aquest projecte va ser el baix cost d'una enorme quantitat de treball. Aquí, els següents factors juguen un paper: l'honestedat i la diligència dels administradors de Finlàndia, així com el baix cost de la mà d'obra, perquè hi havia involucrat principalment a presoners.

valor de canal

Saimaa Canal va ser de gran importància per al desenvolupament d'aquesta regió. La població de Karelia i Savolax finalment alliberat de la dependència econòmica exclusiva sobre ports remots del llac Ladoga i el Golf de Botnia (la part nord). Els beneficis de l'ús d'aquesta construcció podria ser encara més significatiu si els responsables del projecte van ser capaços d'eliminar la intervenció egoista del vestíbul del comerciant. D'aquesta manera, per por de perdre el seu monopoli en el comerç, que intriga i a través d'altres mètodes s'han assegurat que la capacitat de la passarel·la ha estat limitada. Com a resultat, tots els vaixells que naveguen en aquesta forma han de tenir una amplada del cos de no més de set metres. En cas contrari, tots els productes van haver de ser transbordats a Vyborg adaptar-se als mateixos requisits de vaixells. D'aquesta manera, diverses firmes comercials proporcionen un monopoli de les exportacions. I, com a conseqüència, el Canal de Saimaa de Vyborg va perdre gran part de la seva importància per al desenvolupament de la regió. No obstant això, més tard, durant la reconstrucció d'aquest edifici, l'amplada de la porta d'entrada es va incrementar significativament.

Llac Saimaa, a les guies de Rússia abans de la revolució

En 1870 es va descobrir a través del servei de trens de passatgers entre Sant Petersburg i Hèlsinki. Aquest esdeveniment es posa a disposició del públic els llocs més bells del sud de Finlàndia. comunicació ferroviària ha donat un nou impuls al desenvolupament de l'istme de Carèlia i tota la zona circumdant. Allà va començar a sorgir assentaments balnearis i sanatoris construïts, camins de terra establertes que vinculen els diferents assentaments i el ferrocarril. Un paper molt important en el nou desenvolupament d'aquesta regió va jugar el Canal de Saimaa. Ara, va servir no només per al desenvolupament de les relacions comercials. Creuers han arribat a ser popular a Finlàndia fins al llac Saimaa i la cascada de Imatra. Per tant, aquests llocs han començat a caure en la literatura russa que descriu els monuments culturals de la zona. Al mateix temps hi va haver una literatura adreçada a la divulgació d'informació sobre la regió i promoure els seus atractius, així com la creació d'una nova imatge. guies especials emeses que descriuen el Canal de Saimaa i els seus voltants. La majoria d'ells contenen informació sobre rutes de trànsit, estacions de correus, calendari de vaixells i trens, informació sobre hotels, així com on llogar cavalls, resorts i spas, i molt més. Tot això dóna testimoni el fet que abans de la revolució, la informació sobre la propietat com un important atraccions de Finlàndia ha estat molt ben conegut. Viatge a través del Canal de Saimaa era comú per als amants de l'aire lliure.

vida al camp al canal

Les primeres cases van començar a aparèixer aquí, en el moment de la construcció. seccions de canal que estaven en ús oficial van ser decorats amb plantes, va servir com a estímul per a l'arrendament de terrenys en lloguer o per a la construcció de cases de camp. A més de la bellesa natural, la popularitat d'esbarjo a la zona va contribuir a la bona comunicació proporcionat per vaixells de motor dedicats a creuers pel riu i la transmissió d'aquesta via fluvial. I aviat els residents rics de Vyborg i Sant Petersburg, construïdes per la costa fins al canal Nuyamaa llac. En Ryattiyarvi era la vila més luxosa pertanyent a la canceller rus Von Giersu. Va ser construït per un dels enginyers que van participar en la construcció del canal. La majoria de les cases es van destacar per la seva arquitectura, que estaven adornats amb torres, balcons, talles, estaven envoltats de cures amplis jardins amb pèrgoles i molls. Els noms de les cases són romàntiques, així com la seva cara externa, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... La demanda de béns arrels en aquesta regió era tan alta que s'ha convertit en rendible construir per llogar. Canal d'Saimaa que el temps és no només famoses viles, sinó també les grans propietats. El més famós d'ells és el nom de Lavola, que pertanyia al gènere Cheseff i es troba a la desembocadura de l'objecte. Manor amb viles formen un conjunt molt colorit, l'ambient aquí va ser molt divertit, internacional. creuers pel riu, concerts, visites i la vida pública passejades animat, que ofereix als visitants una gran quantitat d'impressions i oportunitats d'ingressos per als residents locals. No obstant això, després de la revolució de la vida al camp va entrar en declivi, i amb ella el Canal de Saimaa. Tours a ell ja no està interessat en la bohèmia de Rússia.

barreres antitanc

Els plans de l'Estat Major de les forces armades finlandeses en els anys trenta del segle passat, aquest cos d'aigua va ser considerada com una possible manera d'organitzar el subministrament de l'exèrcit. D'acord amb el pla d'acció militar s'espera que es concentri en l'istme de Carèlia. I així, el 1939, es va observar que el canal pot no estar en una zona de combat durant la comissió d'urgència addicional. Va ser un seriós obstacle a través d'un canal profund. Per això es va decidir utilitzar-lo en un anti-defensa. El resultat va ser bastant inundat vastes àrees a la zona dels llacs i Ventel Kyarstila Lyukyulya. La superfície total de les zones inundades de trenta-cinc quilòmetres quadrats. En el període de 1941-1944 el canal en les hostilitats no va participar.

La restauració de la navegació

A causa del fet que l'acord de pau que s'estableix entre la Unió Soviètica i Finlàndia, va deixar Vyborg Bay, al territori de l'URSS, i la interfície entre el canal en dues parts, que finalment va deixar de funcionar. A la postguerra per a la represa de navegació requerida no només per dur a terme la reconstrucció dels edificis i equips en mal estat, sinó també per arribar a un acord bilateral sobre l'ús d'aquest cos d'aigua. Per primera vegada aquesta qüestió es va plantejar el 1948, però les negociacions intergovernamentals oficials no va començar fins a 1954. Sota l'acord de la Unió Soviètica va deixar un grup d'enginyers finlandesos per estudiar l'estat de la via aquàtica. Els experts han arribat a la conclusió que els canals dels rius en territori soviètic és molt adequat per a la restauració de la navegació en ells. No obstant això, el treball en aquesta àrea va començar després de tretze anys després que les dues parts finalment van arribar a una decisió unànime en les qüestions de lloguer. El 1968, es va completar la renovació. En el transcurs de la mateixa van ser les capacitats d'ample de banda de càmeres de les rescloses ampliat en gran mesura.

Creuer - El Canal de Saimaa

Lappeenranta - spa a Finlàndia. L'atractiu de la mateixa es dóna pel llac dieta, a la vora de la que és, i el Canal de Saimaa. Excursió en vaixell a aquests cossos d'aigua - l'únic que atrau turistes de Rússia. Per cert, aquest és l'únic en la via navegable de Rússia a través del qual els vaixells poden anar les empreses estrangeres. vaixells de passatge en creuers pel riu, portant a turistes de la Federació de Rússia i Finlàndia. Anteriorment, d'acord amb el contracte de 1963, els passatgers que arriben des de Finlàndia al nostre país, tenen el dret d'entrada sense visat. No obstant això, amb l'adhesió de la República a l'Acord de Schengen, aquest Acord ha estat cancel·lada. Ara, els passatgers estan obligats a obtenir visats. No obstant això, es necessiten només en cas que si el vaixell era a la terra Rússia, per exemple, es planten per les seves viatges a Vyborg. Si el ferri creuer de Finlàndia no inclouen visites als ports russos, no es requereix visat. Per exemple, el vapor "Christina Brahe" passarà pel territori del nostre país, de manera que els vols entre Lappeenranta i Hèlsinki, i el vaixell "Karelia" - entre Vyborg i Lappeenranta.

Viatge a través dels ulls del turista

És difícil imaginar quants anys més durarà com vols de creuer. Després de tot, els finlandesos, a qui els agradaria veure les vistes del Canal d'Saimaa, no massa, i els nostres visitants fins i tot menys. I això malgrat el fet que el bitllet d'anada és d'uns trenta euros. El viatge val la pena els diners.

longitud de la ruta és quaranta-tres quilòmetres, però que representen vuit portes d'enllaç. Quan el vaixell al Canal de Saimaa venç el primer d'ells - és interessant. No obstant això, en la tercera porta d'entrada comença creixent irritació, i no pot esperar que el vuitè, quan ja ha acabat, però encara interessant. Quan el vaixell arriba al lloc fronterer Nuiyamaa comença comprovació de documents. Un fet interessant és que aquesta entrada es combina - Automòbil i aigua. Si vostè es troba en un vaixell en companyia de turistes finlandesos, estem preparats per el fet que sovint es comporten com la majoria dels russos: comencen a prendre begudes fortes abans que el vaixell surti del lloc d'atracada. Molts turistes compren especialment un bitllet per a un creuer, explicant que al vaixell hi ha una botiga de "lliure d'impostos". Si tenim en compte el fet que a Finlàndia amb napryazhenka alcohol, tal comportament és bastant comprensible. Durant les guies generals per beure en va tractant de cridar l'atenció sobre la història dels canals, rescloses i altres atraccions. I no és el mateix, què veure - el canal és molt bonic. Per exemple, prop de Vyborg seva creu bastant alts ponts - ferrocarril i carretera. Tots els sistemes de navegació construïdes sobre pilars de granit i s'exposen a les illes. Part de la cadena tallat en la massa de roca, l'altra part té un pendent suau platges de sorra amb còdols. Al llarg de la cadena creix espès bosc, que en combinació amb les formes de roques paisatge molt bonic. La part russa completament resolta, prop de Vyborg encara venir a través d'barraques solitàries, i després és desert. L'únic lloc ple de vida - a la zona fronterera on el camí passa a Lappeenranta. Molt per contra la imatge per part de Finlàndia: aquí els assentaments es troben immediatament després del lloc de control. En l'àrea de Lappeenranta, abans d'arribar a l'última porta d'entrada, que és el port principal d'aquesta via fluvial - terminal de Saimaa. No es porta a terme la càrrega / descàrrega de vaixells de càrrega. Les càrregues són majoritàriament del costat rus - fins a dos milions de tones per any.

llac Saimaa

Quan el vaixell supera l'última porta d'entrada, es posa al llac Saimaa. El primer que té punts de vista - que és una gran fàbrica de pasta i paper. El nostre guia amb orgull ens diu que hi ha més de dos i mig de mil persones. Aquest és el "miracle" de la civilització botí la impressió de la gira, que dificulta trobar Lappeenranta estat turística plena. Després de tot, la companyia, fins i tot si està equipat amb instal·lacions modernes de tractament, encara és una tona d'abocadors de residus en l'aigua del llac, el que el fa inadequat per a la natació dins d'un radi de diverses desenes de quilòmetres. I el que és més interessant en els fullets turístics no diu res sobre la presència de la planta aquí. Però això no és tot: a la part davantera de la planta és la fàbrica de confiteria, que també fa que els abocaments al llac, no és d'estranyar que es troba a la zona de l'empresa està totalment cobert d'herba. I aquí, per estrany que sembli, el principal complex turístic es troba - "Huhtiniemi" - i un hotel d'estiu "Karelia-Park". Prop de la "a prop" d'una fàbrica de caramels val un complex més - "Saimaa". És cert que s'assembla una mica avorrit, deserta, com una pena mantenir-se en els petits pobles dels hotels de l'era soviètica. També hi ha una platja i, la veritat, per tal d'arribar a l'aigua, haurà de superar matolls d'herba o tractar de passar sobre un pont especial, que, per cert, trencada en la seva part mitjana, però després de la qual algú ruptura amablement posar la placa. Aquí està un complex!

Lappeenranta

L'atracció principal és el cementiri commemoratiu de Lappeenranta, que es troba al centre de la ciutat. Aquí podeu veure les tombes dels soldats caiguts durant els períodes 1939-1940 i 1941-1944 anys. I això és molt interessant, tot l'enterrament individual, cap germana. Pel cementiri contigu al monument als soldats, les trucades al territori de l'istme de Carèlia (ara el territori de la Federació Russa). Es compon de dues parts - una escultura i lloses amb els noms dels assentaments i els noms dels soldats, per cert, entre els quals també hi ha russa. Sobretot una gran quantitat d'ells entre els nadius Terijoki (Zelenogorsk). En realitat, ja no hi ha interès. La ciutat té un aspecte modern, molt ben cuidada i constantment s'està reconstruint. No hi ha res a fer. A la nit, el Lappeenranta a dormir, totes les botigues estan tancades, només es pot trobar llocs de venda d'hamburgueses i altres plats similars. Aquí, fins i tot l'edifici de l'estació està tancada fins a les set del matí. Vagant pels carrers buits de la nit, queda clar per què els finlandesos com "RIP" al nostre país.

Imatra

Aquesta ciutat és totalment diferent a Lappeenranta, la seva història és molt més curt. Va ser fundada el 1948 i es troba tan a prop de la frontera amb Rússia que es captura xarxes mòbils domèstics. Imatra es troba a la font del riu Vuoksi. L'empresa principal de la ciutat - planta metal·lúrgica i l'energia hidroelèctrica. No obstant això, al contrari que a Lappeenranta, a la costa del llac no hi ha instal·lacions industrials. Hi ha dos tipus de monument - la primera dedicada a la turbina, i la segona - torres de transmissió. La principal atracció turística és el Rapids artificial Imatrakoski. Abans de la construcció de centrals hidroelèctriques era natural, en els temps pre-revolucionaris amor bohemi de Rússia per venir aquí i gaudir de la cascada. Ara aquí l'aigua s'està embarcant en un horari, aquest descens és la principal "atracció turística" Imatra. El segon punt d'interès - un Parc Corona, que es troba en una illa que separa l'antic llit del Vuoksi i el dipòsit. Park basat per l'emperador Nicolau I, que va ordenar als ràpids i el seu entorn es va mantenir sense canvis. Imatra ciutat per als turistes és molt més atractiu que Lappeenranta, hi ha un hotel bastant modern, la pesca esportiva i l'aficionat es presentarà una meravellosa oportunitat de passar moments inoblidables a la vora del llac Saimaa.

Saimaa Canal: Pesca

La pesca al llac excel·lent durant tot l'any. Les principals espècies de peixos - lluç de riu, la perca, el salmó tancat, truita marró. Els locals de pesca que no són addictes, malgrat el fet que les paneroles són pràcticament saltant a la mateixa platja, els finlandesos per alguna raó no s'utilitza per a l'alimentació. Atrapar-majoritàriament turistes de Rússia. A finals de primavera arrossegament el millor salmó i la truita estan mossegant. Durant tot l'any rodó lluç de riu capturat. A més, hi ha una gran quantitat de lota, sovint la pesca d'arrossegament i l'equilibri. A causa de la gran grandària del dipòsit determinar on s'amaga el peix, no és tan fàcil. No obstant això, un pescador expert sempre tornarà al Saimaa amb una bona captura. La naturalesa aquí és neta i poc a poc, contribueix a la pacificació, és propici per a la meditació i la contemplació. meravelloses vacances serà proporcionat a vostè!