Característica seu-35. L'El seu-35: Especificacions, foto de combat. Característiques comparatives de la seva-35 i F-22

El 2003, l'oficina de disseny Sukhoi ha posat en marxa la segona fase de la modernització d'avions de combat El seu-27 per crear el seu-35. Les característiques obtinguts en el procés de modernització, permet diuen abril combatent ++ generació, el que significa les capacitats màximes d'aproximació a les aeronaus de la cinquena generació PAK FA.

disseny de fons

A principis de la dècada de 1980, mentre que el seu-27 només ha dominat per la Força Aèria Soviètica, el seu dissenyador en general Pavel Sukhoi ha previst el desenvolupament d'una versió modernitzada. designat originalment com l'El seu-27M, que estava equipat amb aviònica millorada en gran mesura, el que va donar motiu per considerar-lo el millor lluitador en el moment. També estava equipat amb una varietat d'armes i més complex, el que va permetre la seva-27M (cm. A la foto de sota) per realitzar tasques i derrotar objectius en terra.

Una versió modernitzada caracteritzat per una pluralitat de canvis en l'aerodinàmica, aviònica, la construcció de plantes d'energia, i també tenia una major capacitat. materials compostos d'alta resistència i aliatges d'alumini-liti s'han utilitzat per reduir el pes i augmentar la reserva de combustible.

L'El seu-27M estava equipat amb un motor a reacció amb una empenta de 125 kN, més potent que el seu-27. El programa de modernització dels seu-27 va ser designat 'El seu-35BM' on les lletres signifiquen 'gran millora ". Molt realitzat en el període incorpora avions moderns i seu-35, les característiques que superen significativament el seu prototip inicial seu-27M.

una major modernització

projecte per a la producció de combat va ser llançat en 2003 per tancar la bretxa entre la versió modernitzada de l'El seu-27M i el vehicle de combat El seu-30MK i la cinquena generació PAK FA. L'objectiu del projecte era la segona modernització de l'estructura de l'avió de la seu-27 (d'aquí la seva classificació com un lluitador generació 4 ++), de manera que les característiques de la seva-35 corresponien al nivell implementat en el PAK FA. A més, l'aeronau se suposa que és una alternativa a la família de seu-30 en les exportacions.

El desenvolupament de l'aeronau va continuar fins a 2007, quan es va fer disponible per a la venda. Una mica més tard, l'oficina de disseny Sukhoi va ser informat que el programa és la creació dels seu-35 va ser llançat a causa de la preocupació que el projecte PAK FA pot enfrontar una escassetat de fons.

L'actualització de la cua horitzontal

Característiques dels seu-35 en termes de la seva fusellatge inclou nombroses diferències amb l'El seu-27M, encara que superficialment, l'aeronau conservi una gran semblança al seu predecessor.

Una de les característiques distintives de l'estructura de l'avió El seu-27M té esquema de construcció aerodinàmica defineix el tipus "ànec", que permet que l'aeronau voli amb l'angle d'atac màxim a 120 °. En aquest esquema, l'estabilitzador horitzontal de cua - estabilitzadors ascensors - es troba al davant de les seves ales.

No obstant això, amb aquesta disposició, el pla horitzontal de cua reflectida des de la superfície del senyal de radar s'obté més gran que en l'esquema convencional darrere de les ales. Això facilita la detecció de l'aeronau. Per tant, els radars moderns per a avions discrets (F-22 Raptor, PAK FA i seu-35) tenen la disposició tradicional de la cua horitzontal - darrere de les ales. Per tal de preservar els beneficis de la utilització dels estabilitzadors, que, juntament amb les plomes primàries de les ales són encara per darrere i girant seccions SAG en les ales.

El nou ha estat provocada per aquests canvis en l'aparença dels seu-35? Característiques (foto de sota mostra les diferències de la seva aparició des del seu-27M) van demostrar avions de combat tan a prop de la cinquena generació, però, a excepció de major és la seva signatura de radar i sense radar aerotransportat actiu.

Altres millores de bucs

Característica SEU-35 en termes del seu mètode de frenada es diferencia de l'absència aerofrenos seu-27M (panell). SEU-35 mètode d'inhibició consisteix en el fet que els seus timons disposats a parts posteriors de les dues aletes verticals quan embarcament desviat en direccions diferents, i que crea una força de retard. Altres millores aerodinàmiques inclouen la reducció de l'altura de l'estabilitzador vertical, un dosser sortint més petit i el seu revestiment conductor està revestit per emmascarar irradiant el radar d'aeronaus.

L'enfortiment de la durabilitat del fusellatge aconseguit a través de l'àmplia utilització dels aliatges de titani, que va augmentar la seva vida a prop de 30 anys de treball en el major pes d'enlairament màxim de 34,5 tones. la capacitat interna de combustible es va incrementar en més d'un 20% a 11,5 tones i pot elevar-se fins 14,5 tones a causa dels tancs addicionals.

aviònica avançada

Sukhoi ha fet tot el possible a les característiques dels seu-35 en termes d'aviònica era simplement excel·lent. El treball de totes les unitats i dispositius d'avions administra el sistema d'informació de gestió, equipat amb dos ordinadors de bord. Es recull i processa dades des de diversos sistemes de control tàctic i vol i presenta la informació rellevant per al pilot a través de dues pantalla principal multifunció (MFD), que juntament amb tres cabina secundària MFD forma de cristall. L'avió té una gran quantitat d'altres canvis al seu aviònica i sistemes electrònics, incloent el sistema de control de vol digital sense fil, i el pilot està proveït d'una pantalla d'informació muntada al casc i ulleres de visió nocturna.

Radar i sistema de focalització

En aquesta part de la característica de la seva-35 inclou la presència de radar "Irbis" passiu d'antenes en fase, que és un component important del sistema de control de foc de l'aeronau. El radar pot detectar Q3 àrea objectiu aèria. m a una distància de 400 km i pot proporcionar l'orientació a 30 blancs aeris, i portar vuit d'ells.

El radar és capaç de reproduir així com un mapa de la terra, utilitzant una varietat de maneres, incloent la manera de síntesi d'obertura. Radar "Irbis" es complementa amb el sistema de punteria optrónica que utilitza la funcionalitat d' un telèmetre làser, els propòsits de televisió, detectors d'infrarojos.

armament avions

Què armes pot portar combat El seu-35? Els detalls dels seus sistemes d'armament impliquen l'ús d'una pluralitat de tipus míssil prop i gamma molt, de precisió "aire-aire" i armes no guiades de tipus "aire-terra", que inclou míssils, bombes i explosió envolten bombes convencionals. El màxim de l'arma útil de càrrega - 8 tones, que pot ser transferit a catorze punts de referència. El lluitador pot utilitzar míssils amb un abast de 300 km.

Els motors de combat

SU-35 amb un parell de motors a reacció, el vector d'empenta que està controlat en el mateix pla. Aquest motor és una versió simplificada de propulsió com ara "Saturn-117" caça de cinquena generació PAK FA. La seva empenta s'estima en 145 kN, 20 kN més que el seu-27M. Té una vida útil de 4000 hores. Un parell de motors d'avió té la capacitat de controlar el vector d'empenta resultant. Cadascun del filtre de vectors d'empenta té el seu eix de rotació inclinat respecte al pla vertical. Per tant la desviació de cada vector d'empenta del filtre pot ser representat com a resultat de la deflexió del broquet en la direcció cap avall-cap a l'interior i cap amunt-cap a l'exterior. Si ambdues filtres de vector d'empenta desviat controlar sincrònicament la posició de l'aeronau només per l'angle de pas, però diferents vectors de desviació d'empenta filtres poden ser controlats i els angles de guinyada i balanceig. Aquest sistema de control també es porta a terme en un lluitador PAK-FA.

Motor permet SEU 35 per arribar a la velocitat supersònica constant i sense cambra de postcombustió. Ràdio d'absorció de recobriment s'aplica a les peces del motor per reduir el senyal de radar reflectida des de la aeronau.

Característiques comparatives de la seva-35 i F-22

Fins a la data, el món de solament tindran en servei de combat 5ª generació és dels EUA F-22 Raptor. Com se sap, la tecnologia "Stealth" implementat en el seu disseny i ofereix avions furtius de radar, es basa en dos principis:

• impartir fusellatge dissenyat especialment forma geomètrica que proporciona un senyal de radar reflectida en una direcció oposada a la seva adreça d'arribada;
• de dispersió (absorció) de l'energia de senyal de radar en els materials que constitueixen la superfície plana amb el propòsit d'atenuació a un nivell tal que la detecció del senyal reflectida es converteix en poc probable.

Segons les dades nord-americans que mostren la capacitat dels F-22 de combat equivalent a una pilota de golf, d'acord amb les dades russos, és 0,3-0,4 m ^2. Per a la comparació, un MIG-29 és igual a 5 m ^2, i la seva-27 - 12 ^m2. És possible, almenys en part, per aconseguir un rendiment "Raptor" al seu-35? Característiques (comparar-les amb el F-22 és la següent) avions russos ens permeten expressar un optimisme cautelós en aquest sentit.

enginyers i científics russos han desenvolupat materials i tècniques que redueixen significativament la capacitat de reflexió de l'El seu-35. Els científics russos han creat eines matemàtiques per calcular la dispersió de les ones electromagnètiques dels òrgans de configuració complexa, com el seu-35, trencant-en cares més petites i afegint efectes de les ones de vora i els corrents superficials. Antenes es modelen per separat i després es van afegir a la totalitat del model de càlcul.

nou material d'absorció de la ràdio, que cobria els motors de l'avió es va desenvolupar. No impedeix que funcionen els sistemes de formació de gel i pot suportar el flux d'aire d'alta velocitat i la temperatura a 200 ° C. Ràdio capa d'absorció de 0,7-1,4 mm de gruix s'aplica a la superfície dels motors i de posició frontal compressor de baixa pressió utilitzant un sistema de polvorització robòtic.

L'El seu-35 també es processa dosser que reflecteix les ones de radar, el que redueix la contribució al tub intensificador d'imatge a partir de components de la cabina de metall. tecnologia russa va ser desenvolupat per un procés de deposició de plasma de capes de metall i plàstics altern. D'aquesta manera es crea el recobriment, que bloqueja ones electromagnètiques de freqüència de ràdio, és resistent a les esquerdes i no retarda la calor solar a la cabina.

Per descomptat, totes aquestes activitats són només aproximats de les característiques dels seu-35 a les capacitats de la Raptor F-22, però no els fan idèntics. Aquesta paritat (i potser fins i tot la superioritat) es farà després de l'adopció d'un caça rus de la cinquena generació PAK FA.

Pel que fa a les altres característiques de vol, la seva comparació amb SU-35 i F-22 dóna la següent imatge. avió rus per quatre metres de llarg (21,9 m vs. 18,9 m) i gairebé un metre per sobre (5,9 m. v 5,09 m) amb una major envergadura d'Amèrica (14,75 m vs. 13,6 m). La massa de la seu-35 (en blanc) és gairebé igual a la massa dels F-22 (19 a 500 kg a 19.700 quilograms), però la massa màxima dels "americans" dos i mig de tones més (34.500 kg a 38 000 quilograms). La velocitat màxima de les dues aeronaus és gairebé la mateixa - sobre 2400-2500 km / h, així com les mans-sobre l'aixecament del sostre - 20.000 m.

No obstant això, l'autonomia de vol de l'El seu-35 amb dos tancs de combustible més alts (4.600 km contra 2.960 quilòmetres) sense tancs "assecat" també va a volar al "Raptor" (3600 km sempre que 3.220 quilòmetres).