Tots els fullets i descripcions remarca que el 777 està completament dissenyats utilitzant programes d'ordinador. Periodistes i tecnologia de la informació aficionats subratllen el fet que el disseny i la producció de l'aeronau no ha creat cap document gràfic. Tots els plànols de detall i muntatge van ser compilats amb l'ajuda de programari i l'ús de gràfics per ordinador. Fins i tot el muntatge de l'aeronau es va dur a terme a l'espai virtual. Els treballs en el disseny i fabricació de prototip va durar gairebé deu anys.
Per la seva grandària Boeing 777 està considerat com un dels més grans aeronaus civils. La seva longitud és de gairebé setanta-quatre metres i un diàmetre de fuselatge - més de sis metres. Pes en l'enlairament, quan està completament carregat i recàrrega de combustible - cents seixanta-tres tones. Per aixecar una "màquina" d'aquest tipus que necessiten els motors d'alimentació adequats. Durant la seva creació treballat empreses d'enginyeria coneguts. Requisits per al desenvolupament d'empenta i fiabilitat col·loquen molt alt. Fins a la data, 777 configurar algunes modificacions en el motor, que estan determinats pels requisits específics del client.
A l'interior, el vaixell té capacitat per a 386 550 persones. Aquesta quantitat depèn de l'equip i el nombre de botigues. Si el 777 està equipat amb sales de tres classes, la càrrega mínima de passatgers. En el cas en què la de bord són la classe de negocis i classe econòmica en el vol pot anar 479 passatgers. Carregant al màxim possible en el cas en què tots els seients són el mateix confort, econòmic. La composició de la tripulació de terra és de dues - tres. Aquesta minimalista només va ser possible causa de l'alta fiabilitat de les unitats d'energia i tot el sistema de control a bord.
Les preguntes de la fiabilitat de l'aeronau es dóna la major atenció, fins i tot per serveis autoritzats. El 777 està equipat amb dos motors turboreactors. En el cas que un dels motors falla, l'aeronau continuarà volant a un aeroport alternatiu durant tres hores. En general, la durada màxima del vol del revestiment és de més de quinze mil quilòmetres. En aquest sentit, cal assenyalar que la modernització i la millora de l'aeronau es porta a terme de manera contínua, i les seves especificacions es canvien per millor estronci. En la manera de prova, gamma ja va aconseguir la marca de 20.000 km.
777, que és una foto impressió de la seva mida exigit pels dissenyadors de tensió màxima. Tot el coneixement, la intel·ligència i l'experiència s'han dirigit a la solució de diversos problemes locals. Un d'ells era el de facilitar al màxim el pes de l'aeronau. Per aconseguir aquest objectiu s'han establert i aplicat materials compostos, que tenen les característiques requerides. Específicament discutit el disseny del xassís. I la solució es troba en una forma molt senzilla i eficaç. Això és pel que en els resultats i obtenir l'avió més avançat i còmode fins a la data.