Com funciona la vàlvula EGR?

Poques persones saben, però és gràcies a la EGR pot reduir significativament el consum de combustible dels vehicles, millorar el rendiment del motor, normalitzar el seu funcionament i reduir el nivell de la detonació. Hi ha un sistema d'aquest tipus és molt de temps, i en el moment que s'aplica perfectament en tots els vehicles. Fins i tot al "Camp de blat de moro" nacional hi ha un dispositiu d'aquest tipus.

Per què necessitem aquest sistema?

La recirculació de gasos d'escapament és necessària perquè el motor no ha perdut el seu poder per a l'emissió dels residus de combustible sense cremar. I això es produeix de la següent manera. Si la temperatura a la cambra de combustió juntament amb l'oxigen, el nitrogen es comencen a formar òxid nítric. En el motor de gasolina O2 necessari per a la combustió eficient del combustible, i perquè redueix la quantitat de nitrogen, el líquid no està completament cremat. Com a resultat, la gasolina simplement emet a la canonada, augmenta el consum de combustible, i això disminueix el rendiment del motor de combustió interna. La vàlvula d'EGR permet que el combustible es cremi abans del final de la possibilitat, de manera que el consum d'energia i de combustible normalitzat en el vehicle.

Quina és la vàlvula?

En vista d'un petit disc amb un tub que està connectat al col·lector d'admissió i està unit a la culata. En l'estat de repòs de la vàlvula de recirculació de gasos d'escapament ( "Audi" incloent) és tancat. Però tan aviat com es produeix el subministrament de combustible del motor, s'acciona. de buit d'aire format en el dipòsit, obliga a moure la membrana, i que, al seu torn, s'obre la vàlvula d'EGR.

espècies

Actualment, hi ha diversos tipus de dispositius de dades. La vàlvula d'EGR és mecànicament (al seu torn dividit en cinc modificacions) i electrònics (3 hi ha modificació).

Què està fent?

Aquest mecanisme és un component clau del sistema de recirculació. Es torna de nou les substàncies de les porcions cremades en el col·lector d'admissió i els barreja amb l'aire. Aquest últim, al seu torn, augmenta la temperatura de combustió (a causa de oxigen - O2). Així, mitjançant la reducció artificial del seu contingut en la reducció d'un grau de combustió es produeix de la barreja de combustible-aire. L'oxigen reacciona amb nitrogen, i perquè el grau de disminució de la temperatura, es converteix en més que en la gasolina es crema completament càmera.

A més, la vàlvula de recirculació de gasos d'escapament (BMW incloent) redueix substancialment la pèrdua de bombament, ja que hi ha una forta caiguda a tal en la pressió sobre el accelerador. baixa temperatura de combustió redueix el nivell de detonació, la qual cosa és un gran avantatge per al motor (no hi ha pèrdues de parell). Pel que fa a les instal·lacions dièsel aquí vàlvula EGR normalitza operació "dur" del motor al ralentí: gràcies a la temperatura de combustió rebaixat redueix la pressió a la cambra, de manera que hi ha fortes vibracions.