BMW 325 - una nova cara amb un caràcter extraordinari

Hi ha un munt de fans dels cotxes alemanys que no els agrada la tracció posterior. És per ells i va crear la tracció total BMW. Actualitzada la "troica" amb el prefix "xi" - això és un regal molt agradable amb totes les rodes motrius, el que li dóna al conductor un veritable plaer de conduir. BMW 325XI - nivell de facilitat de conducció de Baviera! I ara una mica més a prop de conèixer aquesta bella model!

progrés és evident

transformació radical del cos de la tercera sèrie de cotxes li va permetre convertir-se en més masculí i respectable. La graella del radiador s'ha tornat més línia de capó ha canviat, els fars s'han tornat més aguda. El para-xocs davanter ha adquirit més noblesa. Pel que sembla, els fars antiboira. Les transformacions cop final es tornen parafangs frontal ampliada, la part superior de la qual es mou als indicadors de direcció laterals. Tots aquests canvis han fet BMW 325 més expressiu, agressiu i dinàmic.

Satisfarà als amants de la conducció ràpida de noves oportunitats per al sistema d'estabilització DSC bavaresa de propietat que dóna al conductor una major llibertat a l'hora de conduir.
També digne de menció és que a la cabina de BMW 325 , diversos botons nous que no estaven en la sèrie anterior. fars palanca van adquirir una nova posició "Acte", que li permet activar automàticament la llum d'encreuament. En el panell central, la tracció total BMW va aparèixer HDC botó d'activació del sistema (Hill control del desert), la qual cosa permet mantenir baixa velocitat durant pendents costeruts. Hi havia un bon "petita cosa" per als pilots - prement va ser possible controlar l'ascens o descens de la tapa de vidre versàtil del tronc.

També cal esmentar el sistema d'àudio instal·lat Harman / Kardon. Sona molt bé. Podeu crear l'interior del cotxe l'efecte d'una sala de concerts.
Volant pres del model M3, cadires decorades amb la pell de color crema i té un excel·lent suport lateral.
just a la dreta

BMW 325 està equipat amb un sistema especial de distribució de bat entre els eixos. Seixanta-dos per cent sempre es transmet a les rodes del darrere, i trenta-vuit anys - a la part davantera. Això li permet crear un personatge únic del BMW. "Troica" s'exerceix bé en carreteres relliscoses, se sent segur a la deriva. En les quatre rodes la seva funció compleix al cent per cent! La suspensió, però, rígid. Però és només un avantatge per als aficionats de caràcter cotxe esportiu.

Sota el capó "alemany" s'estableix en 6 cilindres 2.5 motor de litre. El parell màxim és de 250 Nm. Una transmissió automàtica és sensible al subministrament de gas i és capaç de "acostumar-se" a la personalitat del conductor. En moure la palanca a l'esquerra activa la modalitat esportiva de la conducció. Després d'això, l'electrònica no inclouran la velocitat superior, sempre que l'agulla del tacòmetre no entrarà en la zona vermella. A més, es pot moure de forma independent cap avall per mantenir la velocitat del motor. Malgrat tota la llibertat d'acció, l'electrònica "guàrdia" no es sobrecarregarà el motor i canviar la velocitat dels seus.

La tracció total BMW 325 està dissenyat per a aquells que els agrada controlar el seu cotxe, gaudir del passeig. I això és el que és un bon conductor que necessita d'un bon cotxe!