Creuer pesat Príncep Eugen: les principals característiques. Prinz Eugen (1938)

El creuer "Príncep Eugen" era l'orgull de la flota de l'Alemanya de Hitler. Va ser el més poderós aleshores armes de mar, fabricades a la llum de tots els requisits moderns i posseïen algunes de les millors característiques entre els vaixells militars del període de la Segona Guerra Mundial. No obstant això, el destí d'aquest vaixell va ser bastant tràgic. Descobrim el que va ser el creuer pesat Príncep Eugen, les seves principals característiques i la seva història fins al final.

Història de la creació

El creuer alemany Prinz Eugen es va crear a la segona meitat dels anys 30 del segle passat. L'ordre de la seva creació va ser a la drassana alemanya d'Henry Krupp Germaniawerft al novembre de 1935. Aquesta empresa va ser creada per l'emprenedor Lloyd Foster el 1867 a la ciutat de Gaarden, prop de Kiel, tres anys abans de l'aparició d'un sol Imperi alemany sota el domini de Prússia. Originalment, l'empresa va ser cridada la "Companyia Nord-americana de la Construcció". El 1896 va ser adquirida per un dels empresaris més rics d'Alemanya: la família Krupp. La drassana produïa no només vaixells militars, sinó també civils. A principis de segle, va ser el segon lloc en el subministrament de vaixells per a la Marina Imperial alemanya. Durant el Primer Món, els submarins també van subministrar l'exèrcit.

"Príncep Eugen" va ser la tercera nau alemanya del programa, en el marc del qual es van produir creuers pesats del tipus Admiral Hipper. En aquesta sèrie, ja s'havien produït dos vaixells, el "Almirante Hipper" construït el 1937, després del qual es va nomenar tota la línia de vaixells, així com "Blucher" del mateix any de llançament. A més, es van construir dos creuers més: "Lutzov" i "Seydlitz". Però al final de la guerra encara no estaven preparats. En la construcció del "Príncep Eugen" es va rebre el símbol "J".

La construcció va començar a l'abril de 1936 i va durar gairebé dos anys i mig. Va costar el tresor alemany per valor de 109 milions de Reichsmarks. Per comparar, el cost d'un vaixell britànic d'un tipus similar de "Comtat" va ser 2,5 vegades menys. Al final, el creuer pesat Príncep Eugen es va llançar a l'agost de 1938. Però va trigar dos anys més a finalitzar totes les unitats i equips interns. Com a resultat, el creuer finalment va entrar a la flota alemanya només a l'agost de 1940.

El nom del creuer

El pesat creuer alemany Príncep Eugen va rebre el seu nom en honor del comandant més gran de l'estat austríac dels Habsburgo al segle XVII i XVIII, el príncep Eugenio de Savoia. Tot i que va pertànyer a una de les famílies ducats governamentals feudals a Itàlia i va néixer a París, la majoria dels seus èxits destacats, en particular les accions reeixides en la guerra per l'herència espanyola i en l'empresa turca, van ser minades al servei de la corona austríaca. Entre les seves grans victòries com a comandant es troben les batalles següents: la Batalla de Zent (1697), el reflex del setge de Torí (1706), la batalla de Malplak (1709), la captura de Belgrad (1717).

Només el 1938 hi va haver una anexión (annexió) d'Àustria a Alemanya. Això va ser presentat per la propaganda feixista com una reunificació de la nació. Per mostrar la unitat d'Alemanya i Àustria, es va decidir nomenar el nou vaixell en honor del destacat comandant austríac. Es va suposar que la glòria d'Eugenio de Savoia era un senyal de les victòries del creuer. Així, el vaixell Prinz Eugen el 1938 va publicar el seu nom.

Especificacions tècniques

Quin va ser el cruixit pesat Príncep Eugen en termes tècnics?

La seva longitud era de 199,5 m amb un aparell estàndard, i 207,7 m a tota màquina. El desplaçament del vaixell va ser de 14.506 tones amb equipament estàndard i 19.042 tones a plena capacitat. L'amplada del vaixell era de 21.7 m. La velocitat màxima del creuer va arribar a 32 nusos, que era de 59,3 km / h. La capacitat total de tres turbines de vapor i dotze calderes de la nau és de 132.000 cavalls de potència, o 97 MW. L'esborrany del vaixell Prinz Eugen era de 5,9 a 7,2 mi amb una velocitat de 16 nusos, el creuer podria fer una navegació sense escales a una distància de fins a 6,8 mil milles nàutiques. La tripulació de la nau es va completar a partir de l'equip en 1400-1600 persones, que era bastant per a un vaixell d'aquesta classe.

El gruix de l'armadura a les torres va arribar als 160 mm. Al mateix temps, era el més prim de la coberta - 30 mm, i als costats - de 40 mm. El gruix de l'armadura a les travessies i barbetes era igual a 80 mm.

El "Príncep Eugen" comptava amb equips electrònics de ràdio més moderns, la qualitat dels quals no podia presumir de tots els bucs de guerra del món. Era especialment famós pels mitjans de detecció, capaços de trobar l'enemic en el mar, en el cel i sota l'aigua. A bord del vaixell hi havia fins i tot ordinadors analògics. Tanmateix, l'abundància de l'electrònica a vegades va jugar una mala broma amb el creuer, perquè les noves tecnologies tenien diverses altres deficiències, i algunes eren clarament "crues". Però tot i així, el vaixell no era igual a la tecnologia a Europa.

Armament

El poder de batalla no era la força del vaixell Prinz Eugen. Però al mateix temps, aquest defecte va ser compensat per la possibilitat d'un control de foc més específic enfront d'altres vaixells i la disponibilitat de mitjans moderns de detecció de l'enemic.

L'armament del vaixell va consistir en vuit canons d'artilleria de 203 mm, dotze canons universals d'artilleria antiaèria de 105 mm, sis canons de 37 mm i canons de deu-20 mm. A més, el creuer tenia quatre tubs de torpede calibre 533 mm amb municions 12 torpedes. El grup d'aire consistia en una catapulta pneumàtica i quatre hidroavions de reconeixement.

La Primera Batalla

El baptisme de batalla del vaixell "Príncep Eugen" va rebre durant la batalla naval, que es va conèixer com la batalla de l'estret danès.

El vaixell va entrar per primera vegada al mar obert al maig de 1941. Va ser acompanyat per dos destructors, així com diverses portes de penetració. Aviat, "el príncep Eugen" es va unir a un altre famós vaixell de la Segona Guerra Mundial: el cuirassat "Bismarck". El seu viatge conjunt passava per l' estret danès.

El moviment de vaixells alemanys va bloquejar els vaixells britànics. El 24 de maig de 1941 es va produir una batalla entre ells. En la batalla, diversos vaixells britànics van ser destruïts, el cuirassat de Bismarck va ser danyat, Prinz Eugen va poder trencar l'estret. El vaixell es va dirigir al Mar del Nord. No obstant això, a causa d'una sèrie de circumstàncies, no va poder obtenir beneficis per la presa de vaixells mercants enemics. Al juny de 1941, després d'un viatge de dues setmanes, el creuer va arribar al port de la ciutat francesa de Brest, controlat per les forces de la Wehrmacht.

Torna a Alemanya

Però a Brest, el "Príncep Eugen" i altres vaixells alemanys estaven constantment exposats al perill de destrucció a causa de les vagues aèries periòdiques britàniques. Al febrer de 1942, es va decidir tornar el creuer juntament amb els cuirassats "Gneisenau" i "Scharnhost" als ports alemanys. Aquest esdeveniment en el pas endavant a les costes natives es deia "Operació Cerberus".

Tot i que durant la tornada a casa, el creuer va ser atacat repetidament per avions i vaixells enemics, però va aconseguir arribar a la desembocadura del riu Elbe en tres dies incomplets . L'operació es podria considerar completada amb èxit. Va ser un avenç sense precedents i audaços a través del Canal de la Manxa, just sota el nas de l'aviació britànica i la marina. L'avanç va marcar la victòria moral dels alemanys i va enfortir el seu esperit. Tot i ser un punt d'inflexió estratègica en la situació de perdre per a Alemanya, la situació al mar no va succeir.

A les aigües del Bàltic

La següent etapa de l'activitat "Príncep Eugen" està relacionada amb el descobriment en aigües del mar Bàltic, on aviat es va traslladar.

És impossible anomenar aquest període d'història de creuers gloriós. De fet, en aquella època estava realitzant les funcions de la canya més gran del Bàltic, encara que, naturalment, aquest no era el seu propòsit original. Sobretot, el "príncep Eugen" va disparar a la costa ocupada per l'enemic. Vaig haver de tancar fins i tot les meves costes i bases. Per exemple, va passar quan l'Exèrcit Roig es va apropar a Gotenhafen. Llavors, fins i tot els voltants de Danzig (Gdansk modern a Polònia) van patir el bombardeig. En el mateix període de la seva existència, el creuer va anar a la incursió a la costa de Noruega.

Li havia succeït i absurds. Així doncs, "el príncep Eugen" va apagar el creuer alemany "Leipzig" que acabava d'abandonar els molls.

A l'abril de 1945, el "Príncep Eugen" va ser enviat a la capital de Dinamarca-Copenhaguen. Allí es va quedar fins a la signatura de la capitulació d'Alemanya.

Resultats de la guerra

Tot i que el lideratge alemany tenia grans esperances per al creuer Príncep Eugen, no era per justificar la seva nau. El vaixell estava destinat a lluitar a l'Oceà Atlàntic amb la flota d'Estats Units i Gran Bretanya, però la major part del temps caminava com una canó de caça al Mar Bàltic. Això es va deure principalment al fet que Alemanya no va poder imposar una guerra greu als Aliats al mar. Kriegsmarine (forces navals del Tercer Reich) va cedir clarament al poder de la flota britànica, mantenint fermament la primacia als mars europeus.

A més, després de la guerra, va resultar que el Príncep Eugen no podia enfonsar cap dels vaixells enemics. Tot i que va danyar un dels destructors de Gran Bretanya i va derrotar una desena d'avions enemics. Però cal assenyalar que l'enemic no ha pogut causar cap dany significatiu. Però al final de la guerra, la munició del creuer s'estava esgotant. Per exemple, les petxines de les armes de 8 polzades Alemanya van deixar de produir el 1942. Les petxines de calibre de 203 mm, que eren bàsiques, a bord del creuer es quedaven menys de quaranta.

Podem dir que les accions del "Príncep Eugen" al mar Bàltic, on passava la major part de la seva història curta corrent, s'assemblava molt a disparar als pardals d'un canó. Un creuer pesat de dimensions similars i equips tècnics era massa costós per dur a terme les funcions de "la canó més gran del mar Bàltic". Però la feta més gran del vaixell encara estava per davant, després del final de la guerra. Ho comentarem amb més detall a continuació.

Com a part de la Marina dels EUA

Després de la rendició d'Alemanya el maig de 1945, el príncep Eugen va ser transferit als Estats Units d'Amèrica d'acord amb l'acord de Potsdam. Al gener de 1946, va ser transferit a Bremen i es va unir a la Marina dels EUA. No obstant això, va rebre l'estatut de no un vaixell de batalla, sinó només un vaixell de prova. El comandament del creuer va ser transferit al Capità 1r. Rang A. Graubart, que, malgrat la ciutadania nord-americana, era un alemany ètnic.

Aviat, el creuer va realitzar un viatge transatlàntic, durant el qual va ser traslladat de Bremen a la ciutat americana de Boston. Al port d'aquest poblat "Príncep Eugen" es va examinar acuradament. A més, tots els equips, incloses les armes, es van descarregar a la riba. Basant-se en els resultats de la comissió, es va decidir enviar el vaixell a l'Atoll Bikini com a objectiu de provar armes nuclears.

Al març, el creuer va navegar des de Boston per traslladar-se a les aigües de l'Oceà Pacífic, que va travessar el Canal de Panamà. Després, a les aigües del Pacífic, va entrar a San Diego a Califòrnia. Després d'això, "el príncep Eugen" es dirigeix cap a Hawaii. En la primera quinzena de maig, va arribar a la base dels EUA en aquestes illes - Pearl Harbor. Al juny de 1946, va arribar a l'Atol Bikini - la destinació final.

Prova nuclear

La mort del vaixell "Príncep Eugen" es va produir com a resultat dels Estats Units que van provar armes nuclears en l'Atol Bikini. Les explosions es van dur a terme l'1 de juliol de 1946. A més del creuer Príncep Eugen, també van participar altres bucs de guerra del món, en particular trofeus i vaixells nord-americans desmantellats.

La primera vaga nuclear es va aplicar al creuer des de l'aire. L'horitzó il·luminat amb una llum cegadora brillant, va esclatar una força horrible. L'epicentre de l'explosió de la bomba nuclear caiguda va ser de 8 a 10 cables del vaixell. Tothom creia que el vaixell era bufat. Però malgrat les expectatives, els danys del creuer van ser insignificants. De fet, consistien només d'una pintura completament arrencada del costat.

La propera explosió d'una arma nuclear es va fer sota l'aigua. Aquesta vegada el dany va ser molt més significatiu. Els fulls de xapa van ser pressionats al creuer, i van donar una filtració, però no es va enfonsar i no va donar un taló. Aquesta fermesa del vaixell alemany va colpejar als nord-americans. Van planejar destruir-ho completament durant les explosions descrites anteriorment. Ara el "Príncep Eugen" va ser remolcat a l'atolón de Kouzieni i esperava proves futures.

Però, malauradament, el casc del vaixell estava contaminat de manera radioactiva. Per tant, el creuer va decidir destruir tot el curs. No obstant això, fins i tot després de la tercera explosió, el vaixell es va mantenir a flote. Les seves inundacions es van produir gradualment, quan un compartiment es va inundar després d'un altre. Al final, en els dies 20 de desembre de 1946, les bombes ja no podien fer front a la quantitat d'aigua que entraven. La nau va donar un rotllo, i els forats estaven per sota del nivell del mar. L'exèrcit nord-americà encara va intentar salvar el vaixell, però ja era tard, el creuer es va enfonsar prop de l'atolón de Kouzieni, deixant només la quilla a la superfície. En aquest lloc, les seves restes es troben al fons del mar fins als nostres dies.

Realment sorprenent és la fermesa del vaixell. Però hi ha algunes preguntes. Què passa si el creuer no era només un objectiu per a les bombes nuclears, sinó que tindria un equip que va lluitar per la vida del vaixell, va fer forats, va ajudar a bombear l'aigua a les bombes? És possible que en aquest cas fins i tot tres explosions no haguessin estat suficients per enfonsar el Príncep Eugen.

Però, de tota manera, un vaixell construït pels alemanys per aterrorizar als nord-americans i els seus aliats es va convertir en un cómplice inconscient en provar l'arma més forta del món, dissenyada per servir com a símbol del poder militar dels Estats Units. No obstant això, els nord-americans tenien ara un altre gran rival. Després de la caiguda del Tercer Reich, la Unió Soviètica es va convertir en ella.

Característiques generals del vaixell

El creuer Príncep Eugen va ser un vaixell únic del seu tipus. Com tots els creuers pesats del tipus Admiral Hipper, el desplaçament del vaixell superava les 10 tones, tot i que aquesta marca era el límit dels vaixells d'aquesta classe, segons les restriccions de Washington. Però Alemanya ha establert un marc permissible. És cert que, a causa de l'augment del desplaçament del vaixell, la seva velocitat i maniobrabilitat van patir.

Encara que el propòsit original de construir el "Principi d'Eugen" era reforçar la flota alemanya en les batalles per a l'Atlàntic, de fet, va navegar sobretot en aigües del mar Bàltic o generalment estava a la presó. El vaixell va participar només en una batalla més o menys greu, fins i tot al començament de la seva història de combat, en la batalla de l'estret danès. Al mateix temps durant tot el període de la seva existència, aquest creuer no va poder destruir cap vaixell enemic.

No obstant això, l'enemic no va poder danyar greument el vaixell Príncep Eugen, encara que els atacs es van realitzar des del mar, des del cel i des del terra. Es va convertir en l'únic creuer alemany que va sobreviure al final de la guerra. Fins i tot les armes nuclears només podien aixafar aquest titani des de la tercera vegada, estava tan fermament establert. I després, si hi ha un comandament a bord, és molt possible que tres vegades no n'hi hagi prou.

Encara que molts experts han criticat el disseny del creuer, cridant-li maldestre. La culpa va ser posat constructors navals que tenien totalment blindats vehicle, a diferència de la majoria dels vaixells de l'època, que hem reservat només el més sensible i important per mantenir les àrees de salut. "Les impressions Oygen" va ser totalment blindat. En moltes àrees de l'armadura era massa prima per ser una protecció real, però al mateix temps és una càrrega addicional per al vehicle redueix la seva velocitat. Fins i tot el llibre és especialment parts importants eren més prims que els vasos similars de l'enemic. Però, com es va veure després, tot el mateix llibre del creuer alemany va ser suficient per suportar múltiples bombardejos des del cel i el mar, i fins i tot a desafiar les armes nuclears. Així que els fets es trenquen tots els crítics especulació teòrica de punta en blanc.

Tant en la direcció que es va portar als creadors de "Príncep Eugen", veritables en els nostres dies. Per exemple, la flexibilitat, la multitasca, objectiu prioritari sobre volley alimentació de l'electrònica importants en el control, la funció especial de la detecció de l'enemic.

Però, en general, cal assenyalar que el creuer "imprimeix Oygen" encara no ha complert una de les principals tasques plantejades davant seu en una escala global, una sèrie de circumstàncies objectives i subjectives. La culpa es tractés com errors comuns dels alemanys en l'Oceà Atlàntic, i la revalorització de les característiques específiques del creuer. No podia convertir-se en una força decisiva a l'Atlàntic o fins i tot podria causar almenys algun dany significatiu a la flota enemiga.

Difícilment es pot dir que el vaixell va pagar pel seu cost de 109 milions de marcs alemanys. No obstant això, les hi va arreglar per anar a la història gràcies a la seva estabilitat única i sense precedents durant les proves nuclears de l'exèrcit americà, el que va sorprendre fins i tot assaonats una gran quantitat de militars i científics.