El pal de la nau: foto, nom, mida

Pal - una part integral i indispensable de la nau, que pertany al pal. La seva funció directa - serveixen com a base per a la fixació del pal, NN Andreev (els components del màstil), així com per donar suport a les veles. Què més puc dir sobre pals de la nau? Una gran quantitat d'informació útil i interessant que s'aprèn en el procés de llegir l'article.

L'altura dels pals del vaixell, el nombre

Segons el propòsit de pals de la nau són diferents altures. Alguns arriben a 60 m quan el gruix de la base d'1 m.

I quants pals de la nau? El seu nombre depèn de la mida de l'embarcació. La longitud del pal trinquet i el pal de messana depèn del que l'altura del pal major. Així, el primer de 8 \ 9 de les seves parts, i la segona 6 \ juliol. Aquestes proporcions no són fonamentals per a tots els vaixells. Depenien dels desitjos dels dissenyadors i constructors.

Una vegada que el càlcul del pal major es va dur a terme com segueix. Va ser necessari afegir fins a la longitud de la coberta inferior i la major amplada, la suma resultant dividida per dos. Aquesta xifra és la longitud del pal d'un vaixell.

Al començament del desenvolupament del transport i la construcció naval en comboi amb només un pal i una vela. Amb el temps, el desenvolupament ha arribat a tal punt que els seus vaixells conjunt de set peces.

El fenomen més comú - un vaixell de subministrament de tres consecutius i un pal obliqua.

El nom del pal d'un veler

Ubicació del pal al vaixell defineix el seu nom. Per exemple, si tenim en compte el vaixell de tres pals, es fa evident que la tasca de la primera nas pal es diu "trinquet".

Seguiu pal major és el més gran. I el més petit és anomenat "el pal de messana." Si només hi ha dos, el pal principal és la que està més a prop de la popa.

Situat en una posició inclinada al pal de proa es diu "bauprés". En els vaixells vells angle d'inclinació era 36⁰, ara 20⁰. El seu propòsit principal de proporcionar el vaixell més gran de girar. Això s'aconsegueix a causa del fet que el davanter va emetre unes veles triangulars especials.

Si el vaixell té més de tres pals, tot el trinquet següents, es farà referència a la gruta primera, segona, i així la gruta. D.

estructures de composició i rendiment dels materials

Molt sovint pal de la nau (Fotos d'algunes de les seves espècies, que tenen l'oportunitat de veure en l'article) estan fetes de components que segueixen l'un a l'altre. La seva base es diu un pal, i els components de la seva continuació - pals alts. La part superior del pal té el títol de "dalt".

Petit vaixell està equipat amb un pal d'un arbre (odnoderevki), i els vaixells més grans estan equipats amb un compost de tres parts. Ells es poden desmuntar en cas necessari.

Material per a la fabricació de - fusta o metall. De metall (acer o de metall lleuger) fer canonades que posteriorment es converteixen en un pal al vaixell.

Pal fet d'un vaixell de fusta? Ells són:

• Avet.
• Làrix.
• Avet.
• pi pinyoner.
• pi Pitch i t. D.

Els arbres han de ser lleugers i resinós.

Diversos pals de classificació

Anteriorment es distingeix per la ubicació del pal en el vaixell:

• Nasal.
• Mitjana.
• La part del darrere.

Ús del pal és la base de la seva divisió en:

• El senyal. Es tracta d'un pal d'elevació especial per a la senyalització de símbols, banderes, llums o per a la instal·lació d'antenes.
• Càrrec. Està equipat amb un mecanisme especial per a la fixació de braç de càrrega. Però si cal, pot realitzar les mateixes funcions que el pal de senyals.
• Especial. Aquest pal fet per a qualsevol propòsit en particular.

D'acord amb la construcció del pal de la nau es divideix en:

• Individual. pal resistent a l'aigua s'utilitza per al muntatge en petits gots, així com la vela i els vaixells auxiliars. Són de dos tipus, rígids i articulats.
• Trípodes. La seva composició 3 tubs d'acer.
• De quatre potes. El pal està revestit amb plaques d'acer en el marc.
• Bashennopodobnye. lloc construït situat a les grades. Estan destinats a posicions d'observació i col·locació.

Ubicació del pal al vaixell i el pendent

Distribució de navegació dóna constructors d'una part considerable d'aliment per al pensament. És important col·locar els pals d'un vaixell. Això és necessari per garantir que el vaixell era manejable. desenvolupament gradual va donar lloc a l'aparició de certes regles.

Centre de l'extrem inferior del pal es defineix de forma molt estricta. El mesurament comença a la coberta inferior, el primer pal s'estableix en 1 \ 9 de la seva longitud, el segon - 5 \ 9, la tercera - 17 \ 20. Aquestes mesures no es duen a terme durant la construcció dels vaixells mercants. trinquet de tennis francès es va col·locar a 1 \ 10 de la nau, el càlcul portat, des de la proa.

El pendent del pal també va ser diferent, alguns vaixells van sortir bé amb pals, inclinat endavant, l'altre cap a enrere. Curta però ampla embarcació construïda amb els pals, que es troba més a prop de la mitjana, fortament inclinada cap enrere. Una llarga, per contra, estableixi les estructures verticals, ja que es creia que durant el viatge amb un pal significativa la resistència del vent podria trencar.

El que es necessita al pal de la nau

Avui dia, en els pals instal·lat:

• Antena.
• Llums.
• Senyals.
• Comunicació.
• Banderes.
• Elements de fixació (si el vaixell de càrrega).

Però malgrat això, el propòsit més important del màstil - per donar suport a les veles de la nau. Tota la resta - els elements adjunts.

La fixació de pals en els vaixells

Com és el muntatge de pals al vaixell? torre individual es passa per la fixació en el forat a la coberta superior i els esperons (pal inferior) està soldada al pis o al segon pis. El cable que connecta el pal a la junta, va cridar als nois. La part davantera del pal és recolzat per un estai i de grolleres popa. El bauprès es fixa per mitjà de vulingov especial Waterski fetes de corda resistent. Ara reemplaçar els cables en el circuit.

pal de la nau es fixa a la coberta o es passa a través d'ell i s'uneix a la quilla. Bàsicament, ara es fixa en el sostre de la cabina de fortificacions especials a la coberta. En aquest mètode de fixació hi ha un costat positiu:

1. L'espai interior de la cabina està lliure, això no entorpeixi el moviment.
2. En el cas d'un accident del pal, que s'adjunta a la coberta, no esquinçar les cabines de recobriment, sinó simplement caure per la borda.
3. La fixació a la coberta dóna un altre avantatge - quan l'eliminació és fàcil de treure. Mentre que el pal s'aixeca de la quilla, requeriria una grua per a aquesta acció.

vaixells de guerra

Pals per a aquestes categories de tribunals són d'acer i es diuen "combat". Perquè s'adjunten plataformes especials, que s'utilitzen per a la vigilància o accessori especial per a la col·locació d'equips d'artilleria.

Anteriorment vaixells de guerra del pal estaven fetes de fusta massissa, però quan és copejat en la seva nau Shell es van mantenir sense comunicació. Tenint en compte totes les deficiències de l'època, ja que estableixen trohnogie especial o gelosia pal (xarxa de pesca). Són més estables, no deixen d'un cop directe.

Depenent del nombre de pols distribuïts en un, dos, tres, pista de chetyrohmachtovye.

Vela de planta

Quantes pals del vaixell, el seu nom depèn. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, la barcassa 2, 4 i 5 pals barquentine (1 pal directa inclinada 2), pals Brig 2, i Goleta, Caravel bergantí i t. D.

El nombre de torres disponibles i la seva ubicació i inclinació - tots els quals són senyals d'identitat.

vaixells de vela es divideixen en tres tipus, depenent del nombre d'antenes instal·lades en ells:

• gots d'un sol pal tot de vela, aquests inclouen yola, Kate, i així la corbeta. D.
• De dos pals velers - un bergantí, una goleta, bergantí, etc ...
• Tres pals velers: fragata Caravel, escorça, etc ...

Una mica d'història

Ara vostè sap el que el pal d'un vaixell, a mesura que ocorren, pel que són, i així successivament .. En conclusió, m'agradaria anar una mica més en la història i ens diuen sobre alguns fets interessants que sens dubte serà d'interès per a aquells que estan interessats en aquest tema.

La humanitat ha après a utilitzar en les seves espelmes durant més de 3000 anys enrere. Quan la gent va començar a utilitzar el vent al seu favor. A continuació, la vela era molt primitiva i la va lligar al pati, situat en un petit pal. Ajudar a una construcció d'aquest tipus només amb un vent favorable. Així que de vegades sentit que no era realment.

Una mica més tard, en el moment del sistema feudal, la construcció naval ha aconseguit un gran desenvolupament. El vaixell està equipat amb dos pals i les veles van ser utilitzats per formes més avançades. Però el desenvolupament de la construcció naval en aquest moment i no va funcionar. En aquells dies, que era àmpliament utilitzat mà d'obra esclava. Per tant, el desenvolupament d'aquesta indústria ningú.

Després de la desaparició dels treballadors lliures es va convertir en el dur treball de la gent de mar. Explotació de vaixells, el moviment que només era possible amb la participació d'un gran nombre de remers es va fer impossible, ja que la propagació i expansió de les relacions comercials impliquen el moviment a una distància llunyana.

El primer vaixell que compleixi els requisits de l'època, va ser cridada "nau". Inicialment tenia un o dos pals. La seva longitud és de 40 m. Un transport pot al voltant de 500 tones en el mateix vaixell.

Karrakka - vaixell de tres pals. Els primers dos pals estaven equipats amb veles quadrades, aquest últim va tenir triangular. Llavors, aquests dos tipus es van combinar en un sol conjunt i eren un prototip dels vaixells moderns i fragates.

Galleon - vaixell espanyol amb 4 pals i bauprès, que té veles quadrades.

Un major desenvolupament de la construcció naval va portar a una classificació clara dels vaixells. La divisió en vaixells comercials i militars determina els seus braços.