El vaixell "Kazanka-5M2": les especificacions tècniques. "Kazanka-5M2": descripció del dispositiu, i comentaris

La llista dels millors vaixells petits aparèixer vaixell "Kazanka" en l'època soviètica. Els comentaris dels models, especificacions dels vasos d'aquesta marca són una part integral de la fascinació d'un pescador experimentat.

fets històrics

Fa més de mig segle, el 1955, va sortir de la línia de muntatge el primer vaixell anomenat "Kazanka". El fabricant és l'Associació de la producció d'avions porta el nom de S. P. Gorbunova. Es cria a Kazan. Per tant, el més probable anat i el nom de l'embarcació.

Els primers models de vaixells es van fer usant un material innovador en aquell moment - alumini. També s'utilitza per a la construcció d'aeronaus i naus espacials. Recordem que duralumini - és un aliatge de coure, alumini i manganès. Això implica, i els seus avantatges: lleugeresa, durabilitat, llarga vida de servei. A més, les construccions de duralumini no es podreixen ni es corroeix.

Característiques tècniques de la llanxa de motor "Kazanka" els primers anys de l'emissió - no és el millor. Tot i això, l'aparició de l'embarcació va haver de construir manera interna. Aquest esdeveniment no es passa pels amants de la recreació riu.

L'aparició d'un nou model

En aquest sentit, expressat un interès en els seus productes, els fabricants de la companyia aviat van desenvolupar un nou model - "Kazanka-5M2." Especificacions que era millor que la versió anterior. També està fet de duralumini, però les seves dimensions s'han augmentat lleugerament. La longitud és de cinc metres. Fins i tot es diu el vaixell més llarg per als pescadors de tota la Unió Soviètica. La seva grandària té capacitat per a sis passatgers. Aquest fet és especialment valorada entre els usuaris.

La següent etapa de desenvolupament

Després d'algun temps, els fabricants han presentat la vista de tots els altres models de vaixells. Vaixell "Kazanka-5m2" descripció i característiques són inferiors als nous models, produït cessat. Ella va ser reemplaçada per una "Kazanka-5" amb un rendiment millorat. No obstant això, aquest model té una sèrie de deficiències. A causa de l'embarcació contorns quilla còncava accelera ràpid, que pot passar a les petites onades, així maniobrats. Però aquests elements del marc han portat al fet que el vaixell s'enterra la popa quan s'usa incorrectament.

Un altre aspecte negatiu - darrere pobres. En cinc o deu anys que s'iniciarà amb fuites. Això s'indica per molts usuaris.

Desfer-se de les deficiències del model portat al desenvolupament de noves versions. La seva producció està encara en curs.

Descripció general del cartell vaixells de motor "Kazanka"

Al llarg de la seva història, la companyia va produir una dotzena de modificacions:

• "Kazanka".

• "Kazanka-M».

• "Kazanka-MD».

• "Kazanka-2M».

• "Kazanka-5."

• "Kazanka-5M", incloent la seva versió de "5M2", "5m3", "5M4".

• "Kazanka-6".

• "Kazanka-6M."

Fins ara, només dos models són produïts: "Kazanka-5M4" i "Kazanka-5M6 '.

Descripció general de l'embarcació tipus "5M2"

Vaixells de motor "Kazanka-5M2" substituït el model de "5M", que tenia els seus inconvenients. Ells van ser connectats amb el travesser extern - la part més feble del recipient. Fins i tot hi va haver moments en què va caure per complet. Aquests problemes van ser resolts pels desenvolupadors. El resultat de la seva revisió va donar lloc a la creació d'un nou model. El seu llançament es va iniciar el 1978. no només el disseny, sinó també les especificacions tècniques que s'hagi canviat.

"Kazanka-5M2" era la forma tradicional de col·locar el mirall de popa. Els canvis van afectar a la disposició del parabrisa i la cabina. No obstant això, aquesta versió de l'embarcació era defectuós. Tenen ales, un cop més, en els laterals. A causa de ells quan el vent colpeja la proa del vaixell d'ona, la creació d'una gran quantitat d'esquitxades. El vaixell va començar a disminuir, i l'aerosol es va llançar sobre els passatgers.

En temps de calma, a causa de la gran superfície mullada del vaixell amb dificultat es van sobreposar a la resistència de l'aigua. Això va conduir a dificultats en el moviment.

modificació de la producció de "5M2" es va completar a finals dels anys vuitanta del segle passat. Va ser substituït per un model "5m3".

vaixells de motor "Kazanka-5M2" i "Kazanka-5m3" difereixen lleugerament. L'últim model es va reforçar marc. Alhora era un motor més potent - seixanta cavalls de força.

El casc i les seves dimensions

Especificacions "Kazanka-5M2", depenent de la seva mida. I les dimensions d'aquest model són els següents:

• La longitud de la nau - quatre metres i mig.

• Ample - cent seixanta centímetres.

• Alçada - setanta-dos centímetres.

El cas en si mateix va ser fet de duralumini. Els elements clau s'uneixen entre si per mitjà de reblons. Entre les parts que estan sota l'aigua, el segell es troba. Tot el cos està preparat i pintat amb pintura resistent a l'aigua.

capacitat de càrrega de quatre-cents quilograms li permet posar a la tripulació en el nombre de quatre (o cinc). En aquest cas, el pes en buit del vaixell era de cent noranta quilos.

característiques tècniques

"Kazanka-5M2" estava equipat amb motors fora borda, que potència no excedeixi de seixanta cavalls de força (o 44,12 kW). Dos motor fora borda es pot muntar en un vaixell. No obstant això, la seva potència total no ha d'excedir de seixanta cavalls de força.

Els motors amb aquesta capacitat van ser capaços de donar una bona velocitat del vaixell. Per exemple, durant una capacitat del motor de la nau de trenta cavalls de força era capaç d'accelerar fins a una velocitat de trenta-quatre quilòmetres per hora.

recomana la instal·lació de la unitat de potència és una capacitat de trenta cavalls de força, en lloc de dalt per estalviar el consum de combustible.

La capacitat de càrrega de l'embarcació és de quatre quilograms. Això li permet prendre a bord de quatre o cinc persones. En aquest cas, el pes del motor no es té en compte, així com el pes del combustible de recanvi.

La distància de tres quilòmetres de la costa de les altures d'onades i setanta-cinc centímetres - el límit del que pot superar la "Kazanka-5m2". Motor i rem vaixells d'aquest tipus s'utilitzen per a la navegació en els rius i zones costaneres dels mars, llacs i embassaments.

dispositiu de vaixells

Vaixells de motor "Kazanka-5M2" es compon de les següents parts:

• L'habitatge.

• Motor.

• Parabrisa.

• sistema de control.

• tendal plegable.

• pal de senyals.

Embarcació de motor condicionalment dividit en dos compartiments: l'arc i el Treballador (cabina).

A la coberta, immediatament abans del compartiment, el parabrisa s'instal·la vidre orgànic. El seu objectiu - per protegir la tripulació i els passatgers de les esquitxades d'aigua i el vent. El vidre en si es compon de dues parts (esquerra i dreta). Al voltant del marc de la finestra està feta de perfil. S'utilitza per a la fixació a la coberta. Per a aquest propòsit, els suports especials. Les ubicacions dels elements individuals apilades juntes de junt de goma. Protegeix contra les vibracions i danys en el vidre per mitjans mecànics.

motor fora borda de gestió es deu al sistema de cable. el sistema de control es pot dividir en dos components: a distància i de direcció. El conductor governa el vaixell a través del volant i la consola. De la roda per al propi motor és un sistema de cable, que giri el motor. A més, proporcionen l'ajust del gas i la frenada.

Es requereix un control remot si el vaixell trens motrius com "Neptú" o unida "remolí".

El fons de la llanxa de motor "Kazanka-5M2" cobert Slano. Estan fetes de fusta resistent a l'aigua. Per emmarcar el recipient Slaný fixa amb cargols.

Facilitat de col·locació

Per Slano fixat a la part inferior del vaixell, unit a dos el perfil longitudinal. També hi ha endolls especials. Es van posar dues cadires. Poden ser remoguts. Per donar cabuda a la comoditat de la cadira es pot plegar. marcs fets de tubs de metall Sami seient (i la base, i la resta). Aquests panells s'adjunten com tots la mateixa fusta contraxapada. A la part superior de la fusta contraxapada per posar en coixins suaus, i és diferent per a cada seient.

Els coixins es divideixen en tres parts. Els dos primers tenen corretges per subjectar al marc. Ells es porten a la part posterior de la cadira. Com la pell material usat de vinil (a costat frontal) i plaschevka (per PURL).

A causa de la presència de coixins es pot organitzar un llit de matrimoni per a tres persones. Per a aquest seient i amagat en una posició plegada al maleter. A la part inferior del vaixell a través del matalàs de tir apilats.

Si cal, es pot instal·lar un tendal, doblant a si mateix pel seu propi compte. Es compon d'arcs i tela. Dels arcs al voltant del perímetre de l'embarcació que està passant en el bastidor. A cada costat s'obté mitjançant dos elements d'arc interconnectats muntants. Les parts laterals són suports que es fixen a l'embarcació. La tela té una obertura de la paret lateral i una aleta del darrere. La fixació del vidre i el marc és a causa del ganxo i amortidor. La part superior de l'arc passa a través de butxaques cosits a la part superior del material.

Nedar a la nit hi ha una torre de senyals, que s'il·lumina amb el foc blanc. Està muntada sobre un suport muntat al centre del parabrisa. A més, el pal té llums de posició i les bateries.

Preparació i manteniment

Boat "Kazanka-5m2" descripció i característiques de les que s'han donat anteriorment, seran molt de temps. Però per a això cal observar algunes regles simples per al seu funcionament.

En primer lloc hem de preparar adequadament els vaixells de motor per operar. Cal llegir la instrucció, el que necessàriament inclòs en la llista dels articles subministrats. A continuació, ha d'actuar d'acord amb les instruccions donades en el mateix.

Des del maleter del vaixell cal eliminar tots els elements i detalls. Ells han d'estar instal·lats al casc del vaixell. Aprendre a fer que ens ajudarà a tots el mateix manual d'instruccions. Quan s'instal·laran totes les peces i equips, pot començar a operar l'embarcació.

Quan s'usa el "Kazanka", especialment en termes de medi actiu (per exemple, en aigua de mar), cal controlar acuradament l'estat del casc. Per a això, va realitzar una inspecció visual de la superfície d'esgarrapades i estat de la pintura com un tot. Això es fa a la terra després de la neteja superfície del recipient de brutícia (sorra, residus). Quan apareix danys a la pintura que necessàriament ha de ser recuperat. No faci funcionar el vaixell de motor amb danys a la pintura.

El parabrisa ha d'estar sempre net. Rentar amb aigua pura o amb aigua i sabó. Està prohibit utilitzar per a aquest propòsit els dissolvents, àcids, àlcalis i altres productes químics.

Comproveu regularment els cables de control i greix. Mira la seva tensió. Si veu una corda de fibres trencades, pressioni suaument amb unes alicates.

elements de fusta contraxapada i de la tela han de ser regularment sec. Slaný ha d'estar seca i ben tenyit. Quan mireu neta com sigui necessari de la brutícia. Les taques persistents poden netejar amb un raspall. Cal no oblidar que cada bugaderia empitjora tela repel·lent a l'aigua.

conclusió

La possibilitat d'utilitzar els vaixells de motor "5M2" per a la pesca i la recreació proporcionar el seu no funciona i especificacions. "Kazanka-5m2" amb una potència del motor trenta-muntat posseeix un bon flux i una velocitat prou alta de moviment. Però, com totes les coses, el vaixell passarà molt de temps per complaure als seus amos, si per proporcionar una atenció adequada.