Els trens de dos pisos a Rússia: descripció, les direccions, les característiques i les revisions

Molts de nosaltres pensem que els trens de dos pisos han aparegut recentment, amb el llançament de la ruta Moscou - Adler. No obstant això, la seva història al nostre país té més d'un segle i mig. Anem a començar amb les principals característiques dels mitjans de transport actualitzats.

cotxe de dos pisos: punts clau

El de dos pisos, de dues plantes cotxe - la modernització del turisme convencional per a una major capacitat de passatgers. Es proporciona una disposició de dos nivells de compartiments (una damunt de l'altra). Els exemples més representatius són el TGV Dúplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Depenent del seu disseny, aquest cotxe pot contenir 40-70% més de passatgers. Tenint en compte que per al pas de viaductes, túnels, trams de via electrificada amb catenària amb frontisses requereix limitar la composició de l'altura, els dissenyadors d'aquests cotxes van sobre tot tipus de trucs: el primer pis es baixa el més baix possible entre els carros, reduir l'altura dels dos salons. A les turístics trens de dos pisos, la capa inferior realitza una funció tècnica, a causa que la seva altura és petita, i la part superior - un espaiós, còmode, sovint amb finestres panoràmiques. A continuació es mostra una breu característica comparativa.

Els trens de dos pisos russos

Té Rússia té un tren de dos pisos? Ferrocarrils ofereix als passatgers quatre tipus de cotxes:

• un compartiment (64 en lloc de 36 persones);
• CB (30 en lloc de 18);
• personal de carro compartiments (50 en lloc de 18-24 persones);
• restaurant (44-48 seients per als visitants de la zona de menjador).

els trens de dos pisos a Rússia tenen una llarga llista de característiques:

• climatitzador - aire condicionat i calefacció;
• segellada i transicions entre vehicles de seguretat;
• il·luminació de LED d'estalvi d'energia;
• Tres banys ecològics, que poden utilitzar-se independentment dels llocs;
• escales amb antilliscant i fàcil passamans;
• subministrament de vagons es porta a terme només per una locomotora elèctrica;
• sistema de navegació GLONASS i el personal de comunicacions per satèl·lit cotxe;
• sistema actualitzat de seguretat - videovigilància, control d'accessos i personal de seguretat.

Coupe en dos cotxes

tren de dos pisos a Rússia (Sant Petersburg, Moscou, Samara i altres àrees) tenen les següents característiques del seu coupé:

• habitació estàndard per al descans i la son, llums, taula, mirall;
• escales en la posició d'elevació superior;
• prestatges de maletes petit;
• l'accés al compartiment només a través de clau magnètica individual;
• dues sortides (100 W) per a la càrrega mòbil, ordinador portàtil i altres aparells electrònics;
• L'estancament de tots els llits al NE i al compartiment superior;
• Pantalla LCD individuals per a la presentació de fitxers multimèdia, cada passatger (CB), auriculars (coupé, NE).

A més, els passatgers s'ofereixen els següents serveis: aigua potable i embotellada en els subministraments de ruta, sanejament i higiene, venda de souvenirs, publicacions periòdiques, te i productes de confiteria.

els trens de dos pisos a Rússia: rutes

En totes les direccions següents del nivell de dos trens de Ferrocarrils assegura:

• al preu de les entrades més assequibles causa de la major capacitat de passatgers;
• el mínim dany al medi ambient a causa de la utilització de nous materials i tecnologies en la fabricació d'automòbils;
• gràfics en moviment (composicions còmodes lliteres - properament).

A continuació es presenten les àrees en què s'executen trens de dos pisos a Rússia.

La resposta positiva dels passatgers

Els trets positius que han marcat els passatgers, va experimentar amb el tren de dos pisos a Rússia:

• calidesa, confort;
• nous cotxes moderns;
• preu raonable;
• reducció del temps de viatge;
• educat i amable personal;
• la facilitat d'ús de lavabos portàtils;
• el dispositiu d'accés compartiment;
• WI-FI;
• alta qualitat del menjar al restaurant;
• la seguretat;
• neteja;

• la disponibilitat de les persones amb discapacitat;
• conductors pre confeccionada llit;
• la sortida directament al compartiment;
• conductor de botó de trucada;
• a la planta superior gairebé no sentir el soroll del trànsit;
• sistema d'aire condicionat;
• inusual per al viatger rus.

aspectes negatius

No va ocultar als ulls dels passatgers i els inconvenients de la innovació de dos nivells:

• Servei. Mentre que abans el conductor tenia dos vagó 36 places, però ara el mateix nombre d'empleats proporcionats a 64 passatgers.
• La presència d'escales. Per arribar a la segona planta, cal superar unes amb força pendent.
• Enrere va quedar el portaequipatges superior per sobre de l'entrada - l'equipatge ara només pot ser emmagatzemada en els casellers.
• Lavabos. tren de dos pisos als armaris Rússia són només tres - un per al passatger 21 (en lloc de 18 com en el compartiment convencional).
• Seeling. A causa de les peculiaritats de les formes ferroviàries russes és probable pitcheo fort en el segon nivell. No és segur estar en la forma d'estar a l'escala.

També entre els desavantatges passatgers van observar els sostres baixos no estan regulats climatitzador, una mala olor en els cotxes, conductors rudes, estret lloc per dormir, una mala disposició de les finestres (massa baix), les interrupcions Wi-Fi, els alts preus dels aliments, la mala qualitat, sabor menjar en racions per ST.

La història dels cotxes de dos pisos a Rússia

30 de d'octubre de 2013 des Adler a Moscou va ser a una estructura de dos pisos de 15 cotxes Tver Carriage Works. Abans d'això, a l'agost a les aigües minerals obrir el primer magatzem de Rússia per als trens llitera. Però els esdeveniments enumerats no són al començament de la història dels trens de dos pisos al nostre país - el primer d'aquests cotxes van ser construïts en 1864 a la planta de Kolomna. "Cuco" (l'anomenat tren de plor informal "ku-ku", que va marcar el començament d'un conductor de moviment del tren) i venia entre Peterhof i Oranienbaum, trams de via en una zona densament poblada la vila.

El 1905, els cotxes de dos nivells es produeixen al carro de transport de Tver. Una vegada que s'han posat en funcionament només després de 50 anys - la producció d'automòbils va creuar la RDA entre Belgorod i Kharkov, Lvov i Kovel. En la seva imatge Leningrad Carriage Works ha creat un model intern d'un vehicle de dos pisos en els anys 70. La planta baixa té un dormitori compartiments coupé, i el segon pis era un turista, veient - només hi havia seients. El seu alliberament s'ha limitat - un total de 16 models. Les composicions història lliteres interrompre de nou per començar la seva nova pàgina en els nostres dies.

tren privat

Parlant de les innovacions en els ferrocarrils nacionals, cal assenyalar que, recentment, va començar a córrer el primer tren privat a Rússia:

• "Trans" Electric direcció Moscou - Kaluga. El seu propietari - "TransGroup" que la producció d'aquest vehicle a la planta d'enginyeria Dimihinskom a un cost de $ 2 milions. Cadascun dels cotxes té guies i guàrdies, per la qual cosa hi haurà no es tiri, no beu alcohol i no fumar, no venen i no demanar almoina. Un aspecte negatiu: tots els cotxes d'una classe - la tercera.
• tren de luxe privat "Gran Express" corre al llarg de la ruta Moscou - Sant Petersburg. La composició es considera que és la més còmoda a la Federació Russa. Entre els seus serveis: ecotoilets amb calefacció per terra radiant, dutxa, Wi-Fi, reproductor multimèdia, sistema climàtic, el control remot per ajustar la il·luminació, panys electrònics amb clau magnètica, truqui cable del botó, servei de seguretat.

• 4. elèctric "Severstalrels" Moscou - Sant Petersburg. tren còmode tenir en els seus carros de composició 1 i de classe 2, dos carros de barres. La composició compleix amb la normativa europea de confort i seguretat, equipada amb un sistema de control climàtic.

Els ferrocarrils i els operadors privats

L'aparició de compostos particulars no cancel·la els Ferrocarrils de Rússia monopoli. Els propietaris només posseeixen el material rodant o es lloguen. Alhora que paguen provisió de formes / E W, servei de control de tracció, locomotora. Pel que fa a la tarifa reduïda dels ciutadans, els nous operadors són que no és revocada. Si bé hi ha una tendència a que els Ferrocarrils col·loquen a les mans dels operadors privats en les àrees més rendibles, però la direcció espera que les composicions no estatals i transformen rutes sense reclamar en el futur. Recentment, una sèrie d'innovacions es pot veure en els Ferrocarrils de Rússia - tren privat, cotxes de dos nivells. Per descomptat, les deficiències es poden trobar en totes les coses, però tals avenços en la modernització d'una de les més antigues formes de transport no poden sinó alegrar al nostre país.