Emmarcar Gazelle: foto mida

"Gazelle" - és molt popular a Rússia i el cotxe CIS. Pertany al transport comercial i disponible al mercat des de l'any 94. Ara es produeix tant "negocis" i "següent". Al cotxe, tinc un munt - motors, cabina, del cos del cotxe. Però el que es manté sense canvis, de manera que aquest marc "Gazelle". Dimensions, foto i descripció, es refereixen al nostre article d'avui.

cita

En molts camions lleugers europeus element de suport és el propi organisme. Es combina una sèrie d'elements de poder - pals, i sobre la qual descansa tota la càrrega. Però si tenim en compte el rus "Gazelle", aquí tot és diferent. Fins i tot en minibusos conjunt de quadres. Què podem dir - "Sabre", que, de fet, no un camió, i està construït en el marc. Es tracta de la construcció del circuit de cotxes clàssics. Originalment es va practicar i cotxes. Però una estructura de forma gradual tal va començar a rebutjar. Ara els marcs estan equipats amb només uns terrenys i vehicles comercials la capacitat de càrrega d'una tona i mitja i més. Per tant, el "Gazelle" marc (foto es pot veure més amunt) és l'element de suport. Es munta en el marc de tots els elements essencials del cotxe:

• Cabina.
• Cos.
• Suspensió.
• Motor.

Entre altres coses, en un bastidor muntat ganxos de remolc i un tampó en què el feix incideix en el cas d'un gran recorregut de la suspensió. Per tant, aquest element ha de complir alts requisits i sigui resistent a la corrosió.

El disseny del dispositiu

marc fet "Gazelle" d'acer de gruix. Combina dos d'ample ampit. Que després es van fixar els arxius adjunts. Però per tal d'assegurar la rigidesa (incloent torsió) van ser proporcionats canonada flexible en forma de creu. Se'ls pot veure en el marc de la foto "Gazelle". La mida de les davanteres i del darrere membres transversals per igual. A més, excepte per al tub entre les barres de canal tenen una llitera. Dos d'ells. El primer és per assegurar el motor, el segon - per donar suport a la transmissió. Aquestes últimes amortidors de cautxú també es proporcionen. Serveixen per a la amortiment de vibracions que poden ser transmeses a l'estructura i el cos quan es fa funcionar el vehicle. Hi ha encara estan penjant en l'eix de l'hèlix. És una mica més la transmissió. També en les barres de canal són forats tecnològics. Serveixen per assegurar la cabina de topalls de goma, cables de fre i, entre altres coses - els elements de suspensió. Els molls estan muntats en els pendents especials. Per a la oscil·lació es proporcionen amortidors d'amortiment. La part superior de la mateixa està connectat directament a l'estructura (com en la part davantera i la part del darrere). Hi ha forats per al muntatge del dipòsit de combustible. Però el propi cos està connectat per bastides. Ells pressionen contra el cos de base al marc, però no units a u. Com un amortidor entre la barra de canal i la part inferior del cos té una biga de fusta. S'esmorteeix fortament xocs que sorgeixen quan es circula per carreteres en mal estat, i no s'arrossega sobre la superfície del bastidor de carrosseria. En cas contrari, seria esborrat en pocs anys.

Branca "Gazelle": la mida

Considerar el disseny d'un marc estàndard, que es va posar a la "Gazelle" amb el 94 anys. Per tant, la longitud total del membre de suport és 4,84 metres, amplada - 1,12 m, altura dels membres transversals juntament amb - 0,29 metres. Quin és el marc de pes "Gazelle" en si mateix? El seu pes és de només 128 quilograms. L'element està dissenyat per adaptar-se a un cos de tres cabines i 3-metre. La longitud màxima de la cabina pot ser de 3,2 metres. No obstant això, alguns ignoren aquesta opció i posar un cos de 3,5 metres al bastidor sense estendre. Això està malament. En primer lloc, un gran voladís. Augmenta la càrrega en l'eix posterior. La màquina es torna menys estable a la carretera. En segon lloc, la reducció de la maniobrabilitat del vehicle. La realització de qualsevol moviment, és fàcil agafar un cos d'un cotxe o un altre objecte veí. 5,85 metres de longitud de trama ja dissenyats per adaptar-se a un cos de 4 metres.

Com allargat?

extensió del principi de la trama estàndard és bastant simple. Amb la màquina elimina tots els arxius adjunts - tancs, cos, transmissió, eix de transmissió. Només queda a estancar, el pont i el motor. A més del canal està tallat en tres llocs. Dos van entre l'eix posterior i el taxi, i l'últim -. A la "cua" A continuació, el marc s'estableix més llarg canal. Ell es solapa i es fixa mitjançant reblons, cargols o soldadura. A continuació, tota l'estructura es va cap enrere. Posar una caixa, els dipòsits de combustible. Només queda el cos i l'eix. En el seu lloc, es va posar el més llarg, o augmentar la mida del mateix principi.

En l'enfortiment del marc de "Gazelle"

Amb el temps, els propietaris dels vehicles comercials reflecteixen un augment en la capacitat de càrrega dels seus vehicles. Perquè per a càrregues més pesades taxa molt més alta. Però per canviar el cotxe per un aixecament - és car. Sí, i no sempre tenen tals ordres. Òptim rendiment - va augmentar fàbrica marc "Gazelle". L'amplada i la longitud segueix sent el mateix. No obstant això, el gruix dels perfils en U - més. L'essència del guany és la instal·lació d'un bigues més gruixudes en l'element de qualificació. barres de canal estan connectats per mitjà de perns o soldadura.

marc de càrrega útil i

Convencional de 3 metres "Gazelle" té una capacitat de quinze tones. L'objectiu és augmentar el guany del marc d'aquest paràmetre. Els propietaris es basen en el fet que el "Gazelle" pot transportar 2,5 tones o més sense problemes. Sí, xassís reforçat ara és poc probable que a esclatar. Però no us oblideu dels altres elements. En particular, l'eix posterior, suspensió i tracció. Això últim és especialment usat amb sobre marxa. volgovskih caixa estàndard no està dissenyat per a tal tonatge. disc d'embragatge pot ser fàcilment cremat. També pateix ella mateixa transmissió. El pont també està exposat a estrès. Pneumàtic rebentat quan és colpejat a la boca. Per totes aquestes raons, podem concloure que, fins i tot amb una estructura reforçada "Gazelle" no és capaç de transportar més de indica al PTS. Per cert, el 4-metre capacitat modificacions placa d'identificació de 100-150 kg menys de 3 metres (cos allargat - i frenar augmenta el pes). Per tant, l'augment d'aquest paràmetre, els nous perfils en O per soldadura - solució qüestionable. Si ja prendre les càrregues, la llum i voluminós. L'abast del client fa un pagament substancial. Hi ha casos en què l'extensió de 5 metres "Gazelle" va prendre càrregues (com l'escuma) a la taxa de la grua de 5 tones. Aquesta és l'única inofensiu per al camió d'una manera d'augmentar els guanys. Però és també digne de menció, i l'efecte del vent. A l'altura del cos de més de 2,3 metres de flux no baixa dels 20 litres per cent en el motor 405.

conclusió

Així, trobem que és un marc de "Gazelle". És poc probable que GAZ integrarà a la part posterior de "següent". Per tant, tal estructura viuria per molt temps. Després d'un ús adequat marc té una alta resistència i fiabilitat. I per a aquells que volen viatjar a una velocitat superior, s'ha de considerar un augment en el volum de la cabina i no l'enfortiment del marc.