Minibús ZIL-118: avtolegendy URSS

ZIL 118 "Joventut" - és una màquina increïble amb una destinació difícil i trist, per dir-ho sobre el cotxe ...

Història del projecte

El 1962, la Unió Soviètica, hi va haver un primer monovolum premium. El simple fet que la base per a la creació d'aquesta màquina va esdevenir un govern ZIL-111- "Moscou", diu que la seva excentricitat. I el fet que "el Kremlin" limusina going basa en models americans dels cotxes, que pertanyien a la categoria més alta, com ara "Buick", "Packard", "Cadillac", va fer un nou vehicle, fer alguna cosa "fora del comú."

En la història de la ZIL-118 que era inusual que aquest cotxe va ser considerat originalment per ser il·legal. Els treballs del projecte es va dur a terme a la KB, sense cap tipus d'instruccions, ordres i ordres de dalt. D'altra banda, els caps de les fàbriques de cotxes són negatius a una iniciativa d'aquest tipus. Però cal donar-los crèdit que no interfereixen amb el treball i els entusiastes joves. grup de ment va treballar exclusivament en el seu temps lliure. Orientació sobre el projecte es va fer càrrec de Nikolai Grincharo. D'altra banda, un propòsit específic - per crear un monovolum - un grup davant d'ell no va posar aquesta idea ja va néixer en curs. Els joves dissenyadors, sobretot, volien trobar un ús més eficaç de disseny ZIL-111, que el transport de sis persones.

transmissió minibús

xassís llarg i fort va permetre l'ús del tipus de cos de cotxe, sense cap sacrifici en el rendiment i la comoditat. La primera de les quals es va prendre la decisió de renunciar a - pel que des del motor muntat en una limusina, ja que el seu funcionament requereix gasolina d'alt octanatge. En el període de temps per a la producció d'automòbils de luxe que era inacceptable. El "vell" motor de trobar una alternativa a la forma de la unitat de potència ZIL-375. Aquesta potència del motor de 170 l / s, destinat a la càrrega "Ural". No obstant això, aquesta unitat s'ha instal·lat un prototip. Més tard se substitueix pel motor de Zil-130 amb una capacitat de 150 l / s.

La resta de la mecànica va mantenir pràcticament sense canvis pres del prototip original. Fins i tot la caixa de canvis automàtica d'una limusina govern va decidir deixar sense canvis. El que ja era una decisió audaç de la màquina, la preparació d'una sèrie.

Cos enginyers van decidir model parcialment portadors. És a dir, per a la instal·lació del motor, tot el sistema de suspensió davantera amb elements de fre i mecanisme de direcció dissenyadors han utilitzat un marc separat, que es fixa llavors al cos de muntatge. Si cal, els mecanismes de reparació (o servei) subxassís es desmunta fàcilment. Independent futures minibús suspensió davantera complementats estabilitzador proporciona estabilitat lateral. Steering servomotor hidràulic subministrat.

La diferent qualitat resultant disseny de la transmissió i fiabilitat, però res extraordinari no està representat. No obstant això, l'exterior i l'interior ZIL-118 pot ser considerat, també, si no una obra d'art, és certament una cosa "fora del comú."

semblança importats

En aparició de nous vehicles nacionals discernible característiques d'American Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon, però no estava copiant. "Americà" en lloc inspirat els dissenyadors. Però si les dues màquines col·loquen al costat de l'altre, que tot i la gran monovolum de mida "joventut" ZIL-118 semblava molt més elegant, fàcil i bonic acte importat. En el fons "americà" que semblava una mala anàleg de la classe econòmica.

Exterior i interior

Erik Szabo i Alexander Olshanetsky - joves artistes i dissenyadors, així com Tatyana Kiseleva, dedicades a la decoració interior de la sala, el focus principal del seu treball per fer per garantir la comoditat del passatger. Per cert, Tatiana li va ocórrer el nom de la camioneta, el que reflecteix en ella no només una nova tendència en la indústria de l'automòbil, sinó també l'edat dels participants, el desenvolupament de projectes.

Com a resultat de la seva botiga de treball conjunt ZIL-118 va resultar brillant, amb una magnífica vista. Aquest efecte va ser dotat de vidre panoràmic vidres polaritzats addicionals i el sostre minibús gran corredissa (183h68sm). L'aïllament tèrmic i de so va afegir la capa de poliuretà entre els panells de cos exterior i interior. Per complir amb el microclima interior escalfador d'alt rendiment i un sistema de ventilació. A més, es va proporcionar cada seient de passatger suau i còmode: il·luminació individual, cendrer, i un ganxo per a la roba. Per al desembarcament dels passatgers previstes per la porta lateral en el costat dret del cotxe. equipatges voluminosos pot tornar a posar, perquè no hi havia una altra porta.

I si en les dades dimensionals de ZIL-118 (gairebé 7 metres de llarg i més de dos metres d'ample), el prefix "micro" pot ser considerat com un parent, llavors el nivell de comoditat creada per a cada un dels 17 passatgers "joves" només pot ser comparat amb el cotxe de luxe.

intent fallit

Després que la mostra ha passat la prova projecte de prova en què va mostrar un excel·lent rendiment, nou minibús domèstica es va presentar a la cort de la més alta direcció del país. NS Khrusxov va lloar el nou cotxe amb entusiasme. Després guia Va encoratjar Sov.Min.SSSR va enviar per sol·licitar fons per a la producció en massa Zil-118 i les seves modificacions. Assenyalant que la quantitat mínima de 1000 màquines necessiten per satisfer les necessitats dels consumidors del país en un any. Però tot i la gran elogi de la màquina per la direcció de l'Estat, dels diners fins i tot per a la sèrie inicial de la planta i no ha rebut. L'economia planificada del país ha fet la "feina bruta", un nou desenvolupament veritablement valuós que no hi havia lloc. La direcció de la fàbrica ha intentat pel seu compte per no deixar morir un cotxe decent, disposar almenys un alliberament temporal per a 300 cotxes, però no va funcionar. No obstant això, els constructors de plantes van seguir lluitant per la "joventut", millorant considerablement la seva estructura i crear diferents versions de les modificacions.

inextingible fe en l'èxit

Tractant d'ampliar l'abast del nou monovolum, per tant, recórrer a un model més atenció, ZiLovtsy fet de taxis cotxe nou, l'enviament del cotxe per a l'equilibri d'un dels taxis de la capital.

Dos ZIL-118 ( "ER") va anar a servir a un hospital "del Kremlin". Per cert, en aquest model, només el cotxe per als metges que serveixen pacients podrien col·locar-alt, van fer aixecar el sostre.

En la lluita per un cotxe en el qual fins i tot va enviar el 1967 a França per a una exposició, que introdueix models avançats dels fabricants d'autobusos. Entre els 130 presentat per la maquinària interna ZIL-118 va guanyar 12 premis en diferents categories i, de fet, va causar furor. Però fins i tot aquest triomf no es va obrir el camí per al futur de la nova furgoneta.

ZIL-118 "Joventut" - avtolegendy URSS

Per què és un cotxe nou, i no podia aconseguir a través de la producció en sèrie? explicació raonable per això no hi és. De fet, després de l'exposició a França, els nord-americans van oferir per establir la producció conjunta de ZIL-118, però va ser rebutjat. Fins i tot una sol·licitud per a la venda d'una patent de la companyia "Ford" a la producció d'automòbils ha quedat insatisfet. la direcció del país "abandonar" les seves pròpies mans model domèstic capaç de competir amb qualsevol dels anàlegs al món, traduir-la en la categoria de "Llegendes de URSS indústria de l'automòbil."