Especificacions cilindre pneumàtic

El cilindre pneumàtic - un dels components de l'actuador pneumàtic està dissenyat per moure el cos de treball de diferents màquines i mecanismes.

El disseny del cilindre pneumàtic

El disseny del cilindre pneumàtic, a diferència de l'actuador de gir, és molt més simple i consta d'un maneguet buit, dins de la qual la pressió de la vareta d'aire es mou pistó comprimit, i la generació d'un retractor empenyent efecte sobre el mecanisme.

Els amortidors s'utilitzen per reduir el xoc al final de la cursa. Si l'energia de l'impacte és petit, llavors aquest paper és exercit per un anell de goma. Els cilindres grans utilitzen sistema d'eliminació de l'aire amb la seva ulterior terminal a través de la vàlvula reguladora.

Cilindres varietats sobre la base de l'obra

El cilindre pneumàtic d'acord amb el principi de funcionament pot ser de diversos tipus:

1. L'anterior és un cilindre de simple efecte.
2. Cilindre de doble efecte es pot veure a la foto de sota.

disseny únic cilindre implica tenir una sola obertura d'entrada, respectivament, el mecanisme de carrera es realitza només en una direcció, en contrast amb el cilindre bilateral. Les entrades al cilindre bilateral disposades en ambdós costats, de manera que la cursa es porta a terme de dues maneres.

Varietats de cilindres pel nombre de posicions del pistó

El cilindre pneumàtic es divideix en diversos tipus depenent de la posició final del pistó:

1. DIP que té dues posicions fixes extremes.
2. Multi-estació, en la qual el mecanisme de treball es pot fixar en diferents posicions entre les dues posicions extremes.

Característiques estructurals cilindres

Cilindres pneumàtics depenent del propòsit poden variar en el disseny i execució dels seus elements individuals.

Per exemple, els actuadors amb vareta bilateral utilitzat en els mecanismes que requereixen alta resistència a les càrregues laterals. Proporcionada aquesta barra de fixació per als dos pilars es troben en una gran distància un de l'altre.

El cilindre pneumàtic amb plançó de pistó assegurat contra la rotació s'utilitza en casos quan l'instrument està unit a ella. xamfrà plana especial, aferrant-se a un element de guia per limitar el parell màxim admissible.

El disseny pla equipat amb maniguets cònics utilitzats per tal d'estalviar espai d'instal·lació i la protecció contra el gir del cos de cilindre.

cilindre Tandem s'utilitza per augmentar l'esforç en el manteniment del diàmetre de la màniga. La construcció d'aquests cilindres es compon de dos cilindres alineats en el pla longitudinal, que té un eix comú. Les parts de la cavitat a la mateixa pressió moment de l'aplicació, la qual cosa augmenta la força sobre la vareta de dues vegades.

La posició actual del cilindre es determina per mitjà d'anells magnètics especials. sensors electromagnètics detecten la seva posició i, respectivament, el fet de la vareta en un lloc específic.

El principi de funcionament del cilindre d'aire

El funcionament del cilindre pneumàtic basat en l'impacte de aire comprimit en el pistó del cilindre pneumàtic. L'impacte pot ser unilateral o bilateral. Depenent d'això, els cilindres pneumàtics són de dos tipus - actuació única i doble.

Quan el corrent d'aire d'impacte acció unilateral es porta a terme només en un dels mecanisme de treball de les cavitats, respectivament, el pistó es mou sota la influència d'aire comprimit en una sola direcció. En la direcció oposada el pistó es mou mitjançant un ressort, que s'instal·la dins de la segona superfície de treball en el plançó de pistó del cilindre.

cilindres pneumàtics unilaterals es divideixen en diverses categories: una vareta normalment estesa i retreta.

aturar el desplaçament en un cilindre pneumàtic de doble acció es realitza en dues direccions per l'acció de l'aire comprimit que s'alimenta en una de les zones de treball. L'aire es distribueix entre les cavitats per mitjà del distribuïdor pneumàtic.

Característiques estructurals dels cilindres pneumàtics

El pneumàtic cilindre de fre consisteix en un maneguet, fill de pistó, i la vareta del vorellat al llarg. Per a cada un d'aquests elements es caracteritzen per les seves pròpies característiques estructurals que determinen com operar el cilindre pneumàtic. Detalirovanie tals components es realitza després de l'especificació de totes les característiques de disseny.

Cilindres de tubs llisos o tubs perfilats, que inclouen aliatges d'alumini. La principal diferència entre dues de tals articles és l'existència de ranures especials en el tub perfilat, que estan destinats per al muntatge de sensors Reed.

Els pistons dels cilindres pneumàtics equipades amb anells magnètics que interactuen amb uns sensors Reed.

La principal característica de disseny és la de vorellat ajustable al llarg de l'amortidor pneumàtic.

Vorellat al llarg de la superfície es protegeix de possibles cops del pistó per mitjà d'un mecanisme de fre situat a l'extrem de la cursa de treball. Aquest mecanisme és, de fet, un amortidor. la velocitat de desacceleració és controlada accelerador integrat al vorellat al llarg del cilindre.

Cilindres pneumàtics, actuadors en la majoria dels casos se seleccionen usant el mètode de càlcul. A més, per a aquesta finalitat sovint utilitzen programes informàtics especials.

Mètode de càlcul es basa en l'esforç, que es desenvolupa a la part de valors. Depèn directament en el diàmetre del pistó, i les forces de fricció pressió de treball. En la determinació de la força teòrica només es considera una força axial sobre la barra fixa amb exclusió de les forces de fricció. L'estrès en el plançó és diferent per a un cilindre de doble efecte l'extensió i retracció de la vareta i per un simple efecte de retorn per molla.

servofrè pneumàtic

amplificadors pneumàtics s'utilitzen per convertir l'energia de l'aire comprimit a la pressió de fluid desitjada en un actuador de fre hidràulic.

Per millorar la fiabilitat del sistema de frenat en molts cotxes potència pneumàtica cilindre mestre del fre està instal·lat per duplicat. Front opera els frens de l'eix davanter, posterior, respectivament, de l'eix del darrere.

Servomotor treure del cotxe i només va tractar de manteniment o solució de problemes.