"Gazelle": l'injector de motor. Els pros i els contres, les característiques tècniques de l'injector

Sovint, l'elecció d'aquest tipus de vehicles nacionals, com "Gazelle", sorgeix la pregunta sobre l'elecció del motor. Aquest cotxe estableix diferents motors. Bàsicament, "Gazelle" caminava amb motors Zavolzhskaya, però també hi havia unitats de Ulyanovsk. Tots ells tenen un tipus diferent de menjar. Eren els dos models d'injecció i el carburador. Per tant, anem a veure què és el millor per al motor d'un cotxe "Gazel" - injector o carburador.

En poques paraules sobre la gamma de motors

Com a base per a la "Gazelle" servit "Volga", la primera unitat d'energia era només ZMZ-402. Era el motor 8-vàlvula del carburador amb 100 cavalls de força. La pràctica demostra que la càrrega màxima d'un motor d'empenta mitja tona que en gran mesura es va perdre. Al començament de zero, és a dir, el 2003, la segona generació de "Gazelle" es van instal·lar ZMZ-406. Era un motor més refinat, que es va desenvolupar més potència i parell amb el volum de 2,4 litres. Ara la unitat 16 té una disposició de vàlvula. No obstant això, el tipus d'injecció no es canvia. Ell segueix sent el mateix, el carburador. Alguns posen al "Gazelle" 406 injector. augment de la potència, és clar, fortament sentida. També tingui en compte aquesta unitat com ZMZ-405. Aquesta versió millorada del 406-èsim motor. Ella té la fàbrica injecció injector. Posar en el motor injector "Gazelle" ZMZ-405 era més raonable. Després de tot, l'alimentació d'aquesta unitat - 152 cavalls de potència, els temps d'una hora i mitja més gran que la de 402-èsim motor. Cilindrada - 2,5 litres. També en el nou "Gazelle" i establir motors Ulyanovsk UMZ-4216 un volum de 3 litres. La unitat té un sistema d'injecció de combustible de l'injector. La potència màxima és de 123 cavalls de força. Per cert, aquests motors compleixen amb el tot terreny UAZ "Patriot" i alguns models de "Hunter".

Característica del carburador

Aquest sistema d'alimentació s'utilitza per barrejar aire i combustible, i el subministrament i control de flux. De moment, un sistema que aquesta admissió no està disponible comercialment. Han reemplaçat llarg de l'injector. Una característica distintiva del sistema de combustible del carburador - un mètode mecànic de la barreja de combustible. Aquest procés ocorre en un dispositiu separat. Es diu el carburador (d'aquí el nom). Té dues càmeres amb flotadors. Aquests últims estan connectats amb una agulla i interactuen amb els raigs. D'acord amb les regulacions ambientals tals motors s'ajusten a l'estàndard "Euro-2". Aquesta és una de les raons per les quals aquests sistemes no estan instal·lats en els cotxes des de 2009.

pros carburador

El primer avantatge - és un servei de baix cost. Amb el dispositiu del sistema familiar per a gairebé tots els automobilistes. El desmuntatge i nou muntatge del carburador pot ser menys d'una hora. A més, aquests sistemes d'energia són adequats per a la gasolina de 76 octans. requisits de qualitat del combustible són mínims. I si està obstruït el carburador, en qualsevol moment, es pot desmuntar i netejar els dolls. Pel que fa a les peces, es pot trobar fins i tot ara, tot i que oficialment no són el motor de combustió interna produïda per gairebé 10 anys. El preu del maquinari és bastant acceptable.

desavantatges del carburador

Ara els contres. Són molt més que els pros. Per tant, el primer inconvenient - és baixa estabilitat. Això és especialment cert funcionament a l'hivern. Quan s'executa sovint "omple" espelmes. Ralentí s'haurà de regular manualment (hi ha una "fuga"). Després d'escalfar el carburador comença a distribuir adequadament el combustible. El sistema no requereix ajustos freqüents. Un altre inconvenient - és un gran alliberament de CO. En els dies calorosos, el sistema també es fa sentir. I l'inconvenient més important - és poder. Fins i tot en el mateix motor que serà almenys un 20 per cent menys. Prenguem, per exemple, 406 ° i 405 ° de motor de producció Zavolzhsky. La diferència entre ells - 42 cavalls de força.

injector

Ara que el més avançat és el sistema d'admissió. Per què ara posar al "Gazelle" injector de motor? En un sistema d'aquest tipus utilitza una injecció electrònica de combustible. Es porta a terme per mitjà d'injectors (injectors). La funció principal del sistema segueix sent el mateix. El mecanisme també porta a terme la preparació i l'alimentació de barreja de combustible i aire. No obstant això, en contrast amb els carburadors, tot el procés es porta a terme aquí automàticament per mitjà de l'electrònica. unitat d'injecció especial (MCU) llegeix la informació dels sensors i transmet aquesta informació a l'ordinador. Aquest últim ja ha subministra el senyal d'injectors. Tingueu en compte que la informació es deriva d'una varietat de sensors:

• De l'accelerador.
• Arbre de lleves.
• sonda lambda.
• Ralentí.
• temperatura del refrigerant.

El procés d'arrencada del motor es porta a terme amb una mitja volta. Configuració en el "Gazelle" injector de motor, no trobarà problemes com ara veles banyades velocitat o l'entrada d'aire addicional flotants. Ara, tots els processos són controlats per l'electrònica.

avantatges de l'injector

El primer avantatge - es tracta d'una feina estable i d'encesa. El injector funciona en el mode automàtic. No ha de gestionar la "aspiració" o ajustar els dolls. No són aquí. Un altre avantatge - és el baix consum de combustible. L'indicador 20 per cent menor que la dels models de motors de gasolina. I tot perquè la dosificació de la mescla es porta a terme amb gran precisió. Electrònica llegeix senyals dels sensors (desenes considera fins i tot el condicionador d'aire). Un altre avantatge - l'alt respecte al medi ambient. Els fabricants europeus han canviat als motors d'injecció de fa més de 20 anys. També tingui en compte que aquest motor és més fàcil de guanyar impuls en comparació amb el carburador. Per tant, una diferència en el poder.

deficiències

Penseu el revers de la moneda. Per tant, el primer inconvenient - és un diagnòstic complex d'injectors. Per esbrinar el problema només és possible amb l'ajuda d'un equip especial. Reparar l'injector per dur a terme molt més difícil. Hem d'anar a un servei especialitzat. Tampoc m'agrada mal sistema de combustible. Nombre mínim d'octà - 92, contra 72 al carburador.

Què podria ser millor?

Així que, què és el que triï per al motor "Gazelle" - injector o el carburador? Després d'analitzar els avantatges i desavantatges de les dues unitats, arribem a la conclusió que un més robust i tecnològicament considerat el primer sistema. Tot i que el diagnòstic d'injectors - és un procés bastant complicat, però necessitarà un cotxe cada 5 o fins i tot 10 anys. Amb problemes del carburador es produeixen ja en la primera setmana de funcionament (especialment quan s'utilitza la ignició de contacte).

conclusió

"Gazelle" - un vehicle comercial, la tasca principal - "recuperar" el seu valor en el període més curt. En conseqüència, les principals qualitats d'aquest cotxe - que és la fiabilitat i baix consum de combustible. Amb això es destaca en el motor d'injecció 405. Tot i que consumeix un 20 per cent menys de combustible, que té una tracció increïble. Per tant, en triar un motor, que té sentit per pagar de més i comprar més tecnologia, l'opció d'injecció. No serà necessari el diagnòstic i reparació freqüent com a contraparts amb carburador.