Gran w / un desastre a Espanya 24 de de juliol de, 2013

desastre del ferrocarril no succeeix amb tanta freqüència com a la carretera pavimentada. Els trens es mouen cadascuna a la seva manera. Mecanismes de control del material rodant s'està millorant constantment en el ferrocarril. Sistemes per prevenir un xoc de trens, en general tenen diversos graus de protecció. Després de tot, el transport de passatgers per ferrocarril es caracteritza pel fet que és només una gran quantitat de persones en cas d'una amenaça d'un accident.

Per ocórrer la desgràcia, per regla general, es requereix una coincidència de diversos factors independents entre si, com va passar 24 de juliol de 2013. Gran w / una catàstrofe a Espanya en aquest dia va causar la mort de 79 persones.

Ferrocarrils espanyols

Espanya té l'extensa xarxa perfecta i suficient dels ferrocarrils, que uniformement cobreix tota la zona del país, així com els seus vincles amb els seus veïns immediats al continent. Si el tràfic a nivell local per l'empresa ferroviària privada, els vols interregionals i internacionals són operats per l'empresa estatal RENFE.

A Espanya, com a Rússia, el ferrocarril de via és diferent de l'europea (distància entre els rails encara més grans que la nostra). Però a diferència de Rússia a Espanya hi ha un segon, una xarxa europea de vies de ferrocarril paral·lel a la nacional. Això evita als cotxes que consumeixen molt de temps i costosa operació "trasplantament" a altres plataformes a les cruïlles fronterers. D'altra banda, els espanyols van continuar - algunes companyies operades composicions que tenen la capacitat tècnica per canviar el propi mesurador amb l'europeu.

Cronologia d'esdeveniments

La tragèdia va ocórrer en el tren d'alta velocitat a una distància de menys de cinc quilòmetres de l'estació de Santiago de Compostel·la. Patit el col·lapse del tren, que va sortir a la ruta Madrid - Ferrol. Marca Lokomotiva Alvia s'aplica als models amb característiques d'alta velocitat.

La tarda del 24 de juliol es va saber que va descarrilar 8 vagons del tren. Atès que l'accident es va produir a una velocitat alta, una gran quantitat de gent està ferit o mort com a resultat de vagons d'inflexió.

A més, un gran w / un desastre a Espanya la preparació de les seves víctimes un nou judici. es va produir un incendi en alguns dels vagons bolcats. Les persones atordits per la caiguda, van quedar atrapats en els cotxes en flames. Vehicles tendeixen a tenir una càrrega de combustible prou gran. El foc es va estendre ràpidament, però l'arribada dels bombers i equips de rescat càlculs prendre temps. Els experts diuen que la majoria de les víctimes tenien cap possibilitat de sobreviure.

Aquesta gran w / un desastre a Espanya ha causat la mort de 79 persones, a uns 150 van rebre diverses lesions i mutilacions. El dol nacional endemà va ser declarat al país.

el que va causar

El major accident w / d a Espanya, per descomptat, immediatament es va convertir en l'objecte d'una investigació a fons. conductor del tren corrent de la gran experiència de la Francisco Jose Garzon Amo. Al lloc on va ocórrer la tragèdia, el ferrocarril fa un gir brusc. A causa d'això, per tal d'evitar sobrecàrregues en la velocitat de les forces centrífugues en ell és limitada a 80 km / h. La investigació va mostrar que Francisco José no ha alentit (velocitat de creuer normal del tren és de 200 km / h), com és requerit pel calendari. Els estudis han demostrat part d'un centenar de cotxes en el punt de fuga tenia una velocitat de 230 km / h.

No obstant això, la raó w / un desastre, com resulta que, resideix més en la negativa de l'automatització. Ja sigui que estigui intacta, l'enginyer hauria fet el primer senyal d'excés de velocitat, i després, en el cas de fallada es mesura la velocitat de la locomotora es reduiria la força.

Molt abans de la tragèdia

Per desgràcia, aquesta catàstrofe va ser el primer incident en els camins de ferro d'Espanya. El gran nombre de persones en un espai reduït els fa presa fàcil no només a les circumstàncies i accions poc professionals. Per exemple, a la capital 11 de març de 2004, al matí, quan el transport urbà i suburbà ple de gent, en els trens de tres suïcides detonar 1 mecanismes infernals. 192 persones estaven desaparegudes Espanya com a conseqüència de l'atac, va resultar ferit més de dos mil.