JSC "Drassana Volgograd": la història, la producció

JSC "Volgograd drassana" - empresa d'enginyeria, fundada el 1931. L'objectiu estratègic de la FAZ va incloure la construcció de vaixells de "riu-mar" per assegurar el transport de mercaderies al llarg del Volga i el seu lliurament als ports dels mars veïns: el Caspi, Bàltic, Mediterrani, Negre i d'Azov. De moment, la producció es suspèn.

descripció

Volgograd drassana era molt de temps un dels principals representants de la indústria de la construcció naval de Rússia. Va ser inclòs en la llista d'empreses estratègiques del complex militar-industrial, tenir el material necessari i bases tècniques per a la producció d'alliberament de la font de fins a 10 vaixells a l'any amb el pes mort de 8.000 tones.

VSY de la base de temps produït més de 500 gots de diferents tipus i propòsits. Més de cinquanta vaixells es van lliurar per a l'exportació a països com Anglaterra, l'Iran, Estònia, Països Baixos, Turkmenistan, Xipre, Noruega i altres.

El primer Pla Quinquennal

Basat 1931.10.01 drassana de Volgograd, a la ciutat de Krasnoarmeysk, són a prop de la zona residencial de Stalingrad. Els objectius estratègics de l'empresa va ser dissenyar i fabricació de vaixells cisterna, vaixells de càrrega seca, vaixells, barcasses i altres embarcacions, capaç de lliurar mercaderies sense transbord per grans rius, canals navegables i els mars propers.

El primer èxit significatiu es va aconseguir el 1935. treballadors de les fàbriques han dominat el nou procés en el temps - soldadura. Aviat es van fer benzonalivnuyu barcassa "Neva" per la construcció totalment soldada. tecnologies progressives adoptades més tard per altres indústries, en particular la veïna de la drassana Volgograd.

gesta laboral

La Segona Guerra Mundial va fer ajustaments als plans de treball de l'empresa. Poseu els recipients en els locals ocupats vehicles blindats i altres productes de defensa. En cap moment ha dominat el muntatge de tancs T-60 i T-34. Una mica més tard, els cascos ha establert la soldadura per a les aeronaus, la sèrie d'avions d'atac "IL-2".

Durant tot el període de la batalla de Stalingrad FAZ era l'única fàbrica real de treball. Pel valor de la feina durant la guerra de l'Estat Major de 1985.05.04 va ser guardonat amb l'Ordre del nivell de la Primera Guerra Patriòtica.

temps de pau

Ja en 1946, la construcció naval Volgograd va reprendre el muntatge de vehicles aquàtics. En els primers anys de la postguerra, principalment la producció de barcasses de càrrega seca. Més tard, la llista de vaixells s'ha expandit a costa de les dragues i remolcadors.

Es va convertir en un punt de referència el 1963 - els treballadors de les fàbriques van començar la construcció de naus capaços de moure per mar. Des de 1967, els principals productes eren vaixells de la classe mixtes de "riu-mar". El 1972 va rebre un gran comanda d'un vaixells d'arrossegament de mida mitjana, el tipus de vaixells nevera del projecte 503.180 unitats van ser fabricats abans de 1995.

Des de finals dels anys 70 'Volgograd drassanes de poc calat petroliers produeixen el seu propi disseny del projecte en 1677,' Oleg Koshevoy 2 'i les seves modificacions. eslora del vaixell de 125,6 metres i 5.000 tones de pes mort destinat a la navegació permanent al mar Caspi. En sis tancs és capaç de transportar 5.903 ^m3 d'oli.

nou temps

En 80-90 anys, el tribunal va emetre FAZ diferents classes: els petroliers mar, la pesca i la recerca, grues, les proves d'aigües profundes, oli d'escombraries, remolcadors, portadors vegetals, estacions de bombament, i altres vaixells. El 1991, després de rebre registre de Lloyd internacional, la planta va començar a complir amb les comandes internacionals. El 1992 la companyia es va reorganitzar en OJSC «Volgograd drassana".

MNP Grup ( "projectes de petroli del Mar") va comprar la producció en 2003. Es va signar un contracte amb socis turcs per a la construcció del projecte de càrrega seca 006RSD05. El 2004 es va publicar vaixells de càrrega per a l'Iran. una sèrie de projectes per a clients estrangers es van fer abans de 2009.

La crisi que va esclatar el 2008, "enderrocat" producció. El 2009, després de passar sota la jurisdicció de "empresa financera russa" van començar els problemes financers. Malgrat una sèrie d'ordres, la fàbrica el 2013 va declarar en fallida. El seu destí en qüestió.

productes

Volgograd Drassana en els últims 40 anys ha construït més de 280 embarcacions autopropulsades i remolcades. Llista de les naus construïdes ara 1970 a la data:

enginyeria naval

Atès que la base de la planta una de les seves especialitzacions era enginyeria marina i civil. Aquest tipus de producció es concentra a la botiga d'Enginyeria i inclou una llista de grans dimensions i volum del treball realitzat, el que permet la construcció de l'embarcació a utilitzar el seu propi maquinari i pràcticament utilitzar els serveis de contractistes de tercers.