"Kalina-2": revisió dels propietaris. "Kalina-2" (cistella de l'estació). "Kalina-2": Recollida de

El nou "Lada Kalina-2-", una foto del que es veurà a continuació, va substituir a la primera generació de models VAZ al maig de 2013. La primera generació va veure la llum el 2004, i en alguns anys va pujar al quart lloc en el rànquing dels cotxes més populars a Rússia. El 2011, va ocupar el primer lloc en el nombre de vendes, però amb la revisió de març de 2013 de la primera generació s'ha completat. En nou anys en el model de la línia de muntatge estimat per molts automobilistes. El que ha arribat a reemplaçar-?

aparença

La segona generació està disponible en dos cossos, un dels quals -hetchbek "Kalina-2". Sedán es distribueix sota el nom de "Lada Granta". El segon cos - això "Kalina-2" persona versàtil. Vista exterior de l'actualització del model és força diferent del seu predecessor. Front - que ja estan en les "subvencions": parafangs, fars, capó. La part posterior de les restes de l'antiga "Kalina". Els petits canvis van afectar a la tapa del maleter, parafangs del darrere i la unitat de la lent del darrere. El fet que AvtoVAZ va dur a terme un concurs per al disseny, a la qual van assistir diversos organismes. Segons els resultats, es van seleccionar dos. Un prendre el concepte del "front-end", l'altre - la part posterior. De fet, és el mateix "Grant", només a la part posterior d'un carro amb porta del darrere o de l'estació. En general, tota la màquina es va convertir mirada més angular i més modern. rigidesa de la carrosseria ha augmentat en només un 3% en comparació amb la versió anterior.

vista frontal

La principal diferència - un pas de roda amb "gras" frontera segellada. Fan "Kalina" és més elegant i modern. Pas de roda es fa més gran i el cotxe es veu més "musculós". Juntament amb això són els 14 "discos de fre i 14 del darrere" davanters tambors de fre. Els fars estan, com en molts cotxes estrangers: plàstic negre, en el qual s'insereixen els elements individuals. D'altra banda cal fer esment graella, que ha augmentat considerablement en comparació amb el model anterior, i crea un "somriure" en l'estil del cotxe "Peugeot". Es compon d'una cèl·lules grans de plàstic. Dóna els seus avantatges però també els seus desavantatges per al cotxe "Lada Kalina-2-". Els comentaris dels propietaris diuen que val la pena destacar els avantatges d'una bona refrigeració del radiador i dels desavantatges - el fet que les pedres petites poden volar a través dels enllaços de gelosia i obtenir al radiador.

A només uns petits matisos de canvi "front-end" - la manca de límits als perns de la coberta i netejador de finestres filtres disponibilitat dvuhsopelnyh.

vista posterior

La part posterior del cotxe es veu compacte, com una finestra del darrere Europea. Els canvis van afectar el bloc posterior de fars, defenses i la tapa del maleter, on la "espasa" de la placa de llicència pintat en el color de la carrosseria. El far va començar a mirar més modern, l'únic que els falta - és LED. La carrosseria del vagó estan disposades només en els costats, mentre que a la porta del darrere cap enrere que s'estenen cap amunt fins al sostre. Es engrandeix el cotxe. També falta des del para-xocs reflectors. Es van instal·lar al centre de la unitat de la lent.

xassís

Suspensió del cotxe va passar de "Lada Granta". Ara no es pot dir que la "Kalina" a la pista es comporta, parlant en sentit figurat, com una vaca sobre gel. la suspensió davantera a un augment de llançador i de la part posterior - amb una caiguda negativa. corda negativa és d'1 ° i està fet per a una millor estabilitat a la carretera. Més no es pot fer, ja que la suspensió és estructura de biga. Augment de la màquina de colada afecta la gestió de: roda que gira amb més força. Per tant, val la pena la seva pròpia energia elèctrica amb un parell motor més potent.

sota el capó

Immediatament l'atenció el fet que el nou "Kalina" no és familiar per a tots "pòquer", que manté el capó obert. En el seu lloc, hi ha una petita palanca situada a la part superior esquerra, el que fa molt més còmode "recollir", model "Kalina-2" en el compartiment del motor. Els comentaris lloar els propietaris també ple de campana d'aïllament tèrmic. En general, els enginyers van millorar el cotxe una mica de AvtoVAZ. Immediatament es donarà compte de l'absència del capó del motor, que sovint és "falla" a l'antic "Kalina", i l'absència de tensor de la corretja de l'alternador. espai lliure en el compartiment del motor s'ha fet encara més gran.

motorització

Aquí tenim tres motors, un dels quals - vazovskaya "vosmiklapannik" dels "Grants" amb un grup renovat biela i el pistó, un motor de la "Priorat" amb "automàtic", i un nou motor 127-èsim. S'instal·la receptor amb una geometria d'entrada variable. Amb aquesta construcció, l'aire és a baixa velocitat en un camí llarg, i en alt - el més curt. Es proporciona una bona tracció tant per sota com a altes velocitats. A la dreta del motor està fred tanca. Ara més s'assembla al sistema "coreans". En canvi, hi ha ara DMRV DBP (sensor de pressió absoluta) que detecta una pressió en el receptor i el DTV (sensor de temperatura), que es fan de bat prestatge més ampli. guany de capacitat va ser de 8 l / s. Aire condicionat, en comparació amb la versió anterior de les voltes més fàcil. Això dóna molta menys pèrdua en la dinàmica. El consum mitjà de combustible en el cicle urbà és de 8-9 litres per cada 100 km. Per als motors de 1.6 litres és la taxa absolutament normal.

transmissió

El nou "Kalina-2" s'ofereix ja sigui amb una de cinc velocitats caixa de canvis manual amb accionat per cable, ja sigui amb un quatre japonesa "automàtic". Tracció de cable està per sobre de la caixa i serveix per canviar no directament, sinó que, de fet, a través d'aquesta unitat. Això facilita en gran mesura el canvi de marxa. Un altre bon detall és que el tràiler és la marxa enrere en la part superior. Si està danyat, no cal treure la protecció del motor més i abocar l'oli de la caixa. A més, no hi ha cap reactiu i l'oli han de ser terç menys que abans - 2,2 litres.

Quatre etapes "màquina automàtica" de "Nissan", que ens és familiar de la "micro", que és un dels més fiables de la seva classe. Segons les estadístiques dels fabricants, no hi havia reemplaçament.

tronc

El tronc s'obre ja sigui amb una tecla o un botó de la cabina. La tapa s'aixeca sense problemes i bastant alt que serà convenient per a les persones altes. El volum no s'ha canviat, però no hi havia una maneta en el panell de revestiment interior, a través del qual es tanca el tronc.

saló

A l'interior, atreu immediatament la mirada un nou volant de tres radis amb aerbagom. Banya va traslladar al centre del volant, l'alineació amb la bossa d'aire. És molt més convenient que els petits botons als laterals de l'antiga versió de "Kalina". Al cotxe "Lada Kalina-2-" Propietari Comentaris exactament en aquest punt. És molt més segur, perquè simplement no pot obtenir o fins i tot oblidar-se d'ells en cas d'emergència en els petits botons.

En el segon "Kalina" nova "torpede" amb el nou tauler d'instruments. Es va decidir per les vores del velocímetre amb tacòmetre, i al centre - una pantalla d'ordinador i els llums de control que s'il·luminen quan alguna cosa està malament. llums d'advertència d'oli i sensors de temperatura del refrigerant reemplaçats. Al centre de la consola és versions cares de la pantalla tàctil sistema multimèdia, que es duplica amb el panell de control de botó, que es troba a continuació, en les reixetes de ventilació. Tot està disponible i convenient. Un pot trobar defectes a excepció que la qualitat del so del sistema d'àudio estàndard.

La versió més barata de la mateixa en aquest moment és una petita caixa per a objectes petits. La ràdio pot ser inserit just a sota, incloent el sistema de dvuhdinovaya multimèdia. Es proporciona el lloc per això. Encara més baixa en les versions cars unitat instal·lada de control d'aire condicionat, que funciona bastant tranquil, i una gran quantitat d'ajustos disponibles. En les versions més barates a continuació, estableixi la unitat de control de la ventilació. A prop de la palanca de canvi són dues portavasos. Plantar el conductor còmode. Hi ha prou espai per a conductors alts.

seients del darrere

Al seient del darrere és suficient espai per als passatgers alts. Per desgràcia, no es proporciona el reposabraços central. Però hi ha un munt de butxaques per a objectes petits, i un munt d'espai per a les cames. A disposició dels passatgers al seient del darrere, que també té un suport de got.

la capacitat de conducció

Test "Kalina-2" va mostrar que el cotxe es mou fora sense problemes. A baixes velocitats és bastant cames. Se sent bé, "bufar" projecte. No obstant això, un "gas" electrònic és encara una mica pensatiu. El nou manual és molt millor per canviar la velocitat. La dispersió de cent quilòmetres és més ràpid i triga fins 11,6 des del model "Lada Kalina-2-". Els comentaris dels propietaris indiquen que el quadre de "màquina" és també fàcilment recull en l'inici. Volant amb energia elèctrica s'ha convertit en més informatiu, i l'aïllament és molt millor que els models anteriors. En cotxe serà molt fàcil de muntar en carreteres amb molt de trànsit. Dimensions van sentir fàcil. No obstant això, és possible notar el negatiu - el pedal del fre no és molt informatiu, i cal acostumar-se a ell. Però quan es circula per carreteres en mal estat (o fins i tot manca d'ella) de suspensió d'alt consum energètic es fa sentir. El cotxe va normalment, ni tan sols es pot reduir la velocitat.

preus

El preu d'un nou "Kalina" comença amb una marca de 340 000 rubles. La versió més cara de la "Kalina-2" (amb caixa del canvi automàtica, aire condicionat, multimèdia i llantes d'aliatge) costarà 465.000 rubles. Encara hi ha opcions. "Kalina-2", amb 127-m motor, aire condicionat, multimèdia, caixa de canvis manual i llandes d'aliatge costarà a la quantitat d'al voltant de 408.000 rubles. Comprar un préstec de cotxe pot estar en 5 anys. En aquest cas, "Kalina-2", el preu és de 340.000 rubles, li costarà al propietari dels dies 7-9 de mil. Per mes.

resultat

Aquest cotxe és molt competitiu en la categoria de preu dels cotxes nous. Es veu millor que els altres. Saló es fa en el nivell i la gamma d'opcions disponibles és també bastant ampli. Més propers competidors estrangers amb aire condicionat i un mitjà de comunicació costen 50-80 milers més. Al cotxe molt espai, i tot el que està al seu abast. Abans de res fàcil d'assolir. Prou grans miralls i finestres proporcionen una bona visibilitat. És fàcil i còmode suficient, es pot caminar per la ciutat.

Com a desavantatge es pot assenyalar que el camí dolent explotació agrícola del cotxe a altes velocitats. Vaig sentir la falta d'una bona distància entre eixos. Però el cotxe funciona bé en una carretera en mal estat. Així que podem dir amb confiança que aquest és un bon cotxe per als seus diners. Aquesta és una bona compra des d'un punt de vista econòmic. Els competidors poden utilitzar els cotxes estrangers, però la probabilitat d'estar en el "cub de perns" a aquest preu és molt alt.