Transmissió manual. Dispositiu, mal funcionament i funcionament

La transmissió manual s'instal·la en els engranatges mòbils. El sistema serveix per canviar la direcció i la magnitud del parell, així com transferir-lo del motor al parell de rodes de conducció. A més, la caixa de canvis permet separar el motor i les rodes motrius durant molt de temps.

Transmissió manual. Dispositiu

El quadre conté els components següents:

1. Carter;

2. Eixos (primaris, secundaris, intermedis) amb engranatges;

3. Eix addicional amb marxa enrere;

4. Sincronitzadors;

5. Dispositiu de commutació amb bloqueig i bloqueig;

6. La palanca de commutació de velocitats.

   El dispositiu de la caixa de canvis mecànica conté totes les parts i components necessaris per controlar els equips mòbils.

   Objectiu dels components, peces incloses a la caixa de canvis

   • Carter inclou totes les peces i components principals de la caixa mecànica. Muntat a l'embragatge, enganxat al motor del vehicle. La meitat del volum del cárter s'ha d'emplenar amb oli (transmissió o motor). El fluid és necessari per lubricar els engranatges en el moment de les càrregues de treball pesat.

   • Els eixos contenen un conjunt d'engranatges amb una desigual quantitat de dents. Les peces giren als rodaments del cárter.

   • Els sincronitzadors estan dissenyats per assegurar una transmissió sense estrès, llisa i silenciosa. L'efecte s'aconsegueix a causa de l'equalització de les velocitats angulars dels engranatges rotatius.

   • El canvi és el controlador que utilitza la palanca a l'interior de l'automòbil. El mecanisme de commutació és necessari per canviar les marxes a la caixa. El dispositiu de bloqueig no permet que dues transmissions siguin activades al mateix temps. El bloqueig ajuda a mantenir el desplaçament de les velocitats a partir de la restauració espontània.

     Els principals defectes de la caixa mecànica. Causes i solució de problemes

     La transmissió manual té els seus propis errors. Les falles principals i més comuns són: fuites de fluid lubricant, soroll en el moment de l'operació, canvi de marxes difícils, descàrrega espontània de velocitats.

     La fuga d'oli lubricant (oli) pot ser causada per danys als segells de juntes, segells d'oli, afluixant les parts de les cobertes del cárter. La falla s'elimina substituint les juntes, els segells, l'enduriment dels suports de tapa.

     Soroll en el procés de treball. Una transmissió manual pot produir sorolls innecessaris durant l'operació. Normalment, un mal funcionament es produeix a causa d'un mal funcionament dels sincronitzadors, el desgast dels coixinets, splines-joints, engranatges. Substitució de peces defectuoses resoldrà el problema.

     La fixació dels engranatges pot ser causada per la falla de les parts del mecanisme de commutació, engranatges, sincronitzadors. Les peces defectuoses, així com els nodes, requereixen reemplaçament.

     La desconnexió espontània de l'engranatge és possible a causa d'un mal funcionament del dispositiu de bloqueig, engranatges, sincronitzadors. A l'efecte de la solució de problemes, reemplaça les parts que han fallat.

     Operació correcta

     La transmissió manual requereix maneig adequat durant l'operació. La vida útil augmenta significativament amb l'ús competent del mecanisme i la cura corresponent. Per evitar la ràpida fallada de la caixa de canvis, seguiu les recomanacions:

     1. Canvi periòdic del petroli al cárter de la caixa, d'acord amb les instruccions;

     2. Treball llis i silenciós amb la palanca de commutació de velocitats;

     3. Quan canvieu les velocitats, observeu petites pauses a la posició neutral;

     4. Seguiment del nivell d'oli.

        A més d'aquestes regles, és recomanable escoltar el treball del vehicle. L'aparició d'un soroll estrany, no típic per al funcionament normal dels mecanismes, requereix una resposta immediata. El maneig competent i acurat del cotxe pagarà durant un llarg període de funcionament.