Volant de vibració a una velocitat de 90-100 km / h. Causes i solucions

Sovint hi ha una avaria del cotxe - fent vibrar el volant a una velocitat de 90-100 km per hora. Tot en una velocitat petita pot estar bé. No obstant això, amb el seu augment al volant comença a "cobrar vida" a les mans. I fins i tot quan es circula per una carretera plana. Sovint passa que el fenomen apareix gradualment a partir d'una vibració petita, amb prou feines perceptible a aquest tremolor en caminar sacsejada no només el volant, però la columna. Seguit pel quadre de comandament sonall i acabats interiors de manera que la unitat es fa impossible. Cal assenyalar que aquest problema apareix no només en els vehicles nacionals, sinó també en molts cotxes estrangers. Hi ha vehicles d'excepció i comercials, per exemple, "Gazelle". Quan la vibració de direcció s'assembla a una velocitat de 90-100, les principals raons poden ser molt diferents. Per tant, anem a veure en detall.

pobre equilibri

La manca d'equilibri de la roda - és la raó principal per la qual hi ha una vibració en la velocitat de gir de 90-100 km / h. Per conduir poden enganxar-se neu amb gel o fang, sovint amb la cara no vista interna de l'ull. A baixes velocitats, aquesta càrrega addicional no es manifesta. Però amb la seva creixent i l'augment de la força centrífuga del centre de la roda. El desequilibri és significatiu, per tant, la roda comença a contreure, causant una vibració se li dóna al timó. Solucionar aquest problema pot ser un simple accionament de neteja rodes amb l'interior i l'exterior.

pneumàtics desequilibri

La raó d'aquest fenomen pot ser més cautxú i defectes resultants d'una col·lisió amb un obstacle o que colpegen en un forat (sovint a gran velocitat), fent que es deteriori elements de marc a l'autobús, i es converteix en una forma irregular. Tal defecte anomenat "hèrnia". Corregir el problema gairebé impossible, però es pot tractar de corregir les rodes d'equilibri. Però fins i tot en aquest cas, apareix en la velocitat de vibració de la direcció de 90-100. Què fer en aquesta situació? Aquest pneumàtic tindrà encara no funciona com hauria, i aviat haurà de canviar.

alineació de les rodes incorrecta

Les rodes davanteres no són paral·leles entre si. Això es fa per compensar el desgast desigual sota càrrega i sense. Si una instal·lació incorrecta angles de goma "podzhiraet", que també pot causar vibracions. Això és especialment cert en el cas de violació d'una instal·lació de la roda. En aquestes situacions, la vibració en la velocitat de la direcció de 90-100 km / h és especialment pronunciat. Muntant en aquest cotxe és simplement impossible.

cargols de roda solts

Sovint, el disc de subjecció solta és la raó per la qual hi ha una velocitat de la roda de vibració 90-100. La solució a aquest problema és molt simple - per arribar a tots els cargols o femelles) (en totes les rodes. I vos de prémer en creu. És molt important que el disc central fortament pressionat contra la galleda. Aquest fenomen ocorre sovint després dels pneumàtics (substitució dels pneumàtics).

Desgast o mal als components de la suspensió

de suspensió de roda inclou una pluralitat d'elements de frontissa, cadascun dels quals té una certa vida útil. Això segella, boixes, ròtules, rodaments. Tots ells operen dins de la folgança permesa, per sobre del que pot passar incloent la direcció i la vibració de la velocitat de 90-100. Com resoldre aquest problema molt diferents: des del xassís diagnòstics per a l'auto-reparació. Ells són sovint complexes i altament perjudicial per al xassís del cotxe. Des de la suspensió està en moviment constant, llavors l'excés de reacció (per exemple, articulació de ròtula) condueix a una ràpida afluixament Cremador braç inferior.

Desgast dels rodaments de la roda

Aquest element assegura una rotació suau de la roda sobre l'eix. El seu treball a llarg termini sempre que el parell de collament correcte, per la qual cosa ha de ser lliure, però giri sense joc. Nedotyanuty com constreta, coixinets es desgasten ràpidament i comença a encallar. Comprovar això amb força facilitat. Si ha de treure la roda afluixar coixinets i torçar el seu disc de fre braços. Si la rotació d'aquest últim, alhora que augmenta la resistència a la rotació i sembla estrany so de tant en tant, vol dir que el coixinet encaixat. A més, ha de desaparèixer en un cert afebliment de la rosca que subjecta el coixinet. En aquest estat, durarà per molt temps.

L'eix de l'hèlix com la causa de l'augment de la vibració

De vegades passa que al cotxe amb una unitat completa o vibració de la roda del darrere apareix a la velocitat de 90-100. Els principals problemes que aquí s'associen amb l'eix de transmissió. Ha de quedar, així com la roda és equilibrada. Quan es condueix membre d'hèlix gira més ràpid que les rodes. Per tant, és un desequilibri se sent molt més forta. Excepte per l'aparició de vibracions d'eix pot contribuir frontisses. Aquest mecanisme de cardan i el rodament exterior (coixinet de l'eix). Acte-equilibri de rendiment unitat. A frontisses separades, és probable que siguin subjectes a canvis.

coixinets de motor desgastats

La unitat de potència està unit al cos a través d'un suport especial, l'anomenat coixí. Si el seu desgast, trencament o enfonsament del motor comença a trontollar més durant condicions transitòries. Aquest error no és molt notable quan es condueix i es manifesta principalment en la marxa lenta, tot i que també pot contribuir a l'aparició de vibracions.

Característiques dels pneumàtics

de direcció de la vibració a 90-100 km / h de velocitat es produeix a causa de la utilització de pneumàtics especials, altament especialitzats. Un exemple clar - per als pneumàtics fora de carretera. Aquests pneumàtics tous i elements de banda de rodament - rígid i gran. Fora de la carretera que dóna una gran qualitat d'adherència. Però quan es condueix a alta velocitat, aquesta suavitat pot conduir a un desequilibri i vibració, i l'augment de soroll. Grans pous quan es mou a la velocitat amb tals pneumàtics són molt perillosos.

rodes d'inconsistència recomanació de la fàbrica

disc de vehicle té els seus paràmetres - .. ample, embarcament diàmetre del pneumàtic, el vol i del trepant de diàmetre, és a dir, el cercle sobre el qual estan perforats forats per a cargols de fixació o perns. Per a cada model de roda indica el nombre d'orificis i el seu diàmetre. Quan està degudament elegit disc paràmetres no muntatge va filar a través de i es pressiona fermament contra una roda a la galleda. Com a resultat, el disc té una reacció violenta. En roda de diàmetre forats del trepant discrepància, també, no seure al seu lloc. La seva, és clar, es poden plantar amb l'ajuda de la força física. No obstant això, el pla del disc no coincideix amb els paràmetres de la galleda. No és bo per al cotxe.

fallada de direcció

L'augment de la vibració timó a 90-100 km / h de velocitat pot ser causada no només per la suspensió i les rodes faltes, sinó també el propi control. filtres trencades, acte engranatge de la direcció , i la folgança en la junta de cardan columna també poden afectar l'aparició de vibracions. També va contribuir a aquest coixinets de suport gastades de la columna de direcció i el mateix bastidor. Tot i que la raó pot ser banal - afluixar la rosca de fixació de direcció. La solució - per estrènyer el cargol.

objectes estranys entre el motor i la seva protecció

Sovint, en el lumen entre la xapa d'acer (o plàstic), una part inferior motor tapat no arriba pedra, que s'enganxa amb el motor i transmet la vibració a la protecció, i que - en el cos. Ralentí de tals "intermediari" no mostrar-se a ser, però a velocitats més altes i quan es condueix (sovint a una certa velocitat) es pot palpar.

Desgast o deformació dels discos de fre

Aquests elements estan muntats sobre el cub i la reducció es subjecten les pastilles de velocitat. L'espai lliure entre disc i les pastilles està pràcticament absent. Per tant, la superfície de muntatge ha de ser perfectament plana. A la menor flexió de la vibració de les rodes de disc es produeix a una velocitat de 90-100 km / h. Deformacions elements de fre es produeix més sovint a causa del frenat freqüent i intensiu, així com quan es condueix a través de tolls profunds. L'accionament escalfat corbat del refredament ràpid. Aquest article no pot ser reparat - només el reemplaçament.

conclusió

Per tant, ens vam adonar de per què hi ha vibració de les rodes de direcció a una velocitat de 90-100 quilòmetres per hora. Per descomptat, el pou quan una font de problemes es converteix en pedra entre el motor i la protecció de metall o baixat roda. Però la major part de la vibració al volant sorgeix de les raons més serioses, l'eliminació dels quals no es pot retardar. Recordeu que això sovint depèn de la seguretat i la d'altres usuaris de la carretera.