La millor lubricant per a cilindres de fre

Tots els sistemes de l'automòbil durant la seva operació han d 'estar en bon estat de funcionament. Però especial s'ha de prestar atenció als frens. De fet, sovint la vida del conductor, els passatgers, els altres conductors i vianants són dependents de l'estat del sistema de frens de la màquina. Periòdicament, cal mantenir. Aquest és el reemplaçament de fre coixins, discos, líquids i suports. Per exemple, el lubricant per a cilindres de fre en el seu manteniment i substitució és una necessitat. Tot això i en parlarem.

Greixatge el carro de guia

Abans de procedir directament al cilindre, és necessari per fer front als seus guies. El sistema de fre durant el funcionament emet grans quantitats de calor. Això condueix al que sol ser un compost gust fort força. Això també s'aplica a la guia de començar de falca. Això no és bo, ja que pot conduir a conseqüències greus. Calce assegura que els coixinets es pressionen constantment al disc. Això condueix a un sobreescalfament important del sistema. Com a resultat, cremar els coixinets, els discos es tornen torta. Sí, i la tapa en aquestes condicions, és fàcilment inflamable. És per això que el carro de servei ha de ser manejat amb guies especials de greix. La qual cosa, ens ocuparem en aquest article.

propietats de lubricació per als cilindres i les guies

Des del node es refereix a servei pesat i s'escalfa a 300 graus centígrads, i amb la conducció agressiva o superior durant el funcionament, llavors l'enfocament ha de ser apropiada. Lubricant per al cilindre de fre ha de tenir les següents característiques:

• Temperatura de funcionament - 150 graus Celsius o superior;
• resistència a ambients agressius (reactius de sal);
• un canvi mínim en la viscositat en augmentar la temperatura.

Es basa en els paràmetres anteriors han de ser elegits lubricant per cilindre de fre i les guies. El benefici és actualment una àmplia gamma, de manera que si es presenta amb l'elecció de la feina.

greix de coure, cilindres de fre i pinces

És el més comú i popular entre els automobilistes. Alta temperatura no té por i és barat, i el fa tan popular. El més comunament utilitzat per al tractament de pastilles de fre de disc, així com les grapes i altres elements del sistema de frens. Cal assenyalar que l'aplica greix de coure a la part posterior del producte. Si aquesta coixinet, la seva cara frontal no ha de ser cobert per qualsevol lubricant, també s'aplica en el disc.

El procés d'aplicació de la pasta és també extremadament simple. Per aquesta superfície tractada es neteja de la brutícia i la corrosió. Després, utilitzant un raspall per aplicar el lubricant i es distribueix uniformement sobre tota la superfície. Val la pena assenyalar que no es ven en llaunes, en aquest cas, cal polvoritzar la pre-llegiu les instruccions d'ús.

El fonament bàsic per a la lubricació d'alta temperatura

En els prestatges d'automòbils són ara només una enorme varietat. Però si ens fixem, per a un total de 3 grans grups:

• sobre una base mineral;
• de base sintètica;
• mineral o base sintètic amb una petita quantitat de contingut de metall.

Si vostè entén el que es va a utilitzar per a la lubricació del cilindre de fre de manxa, el millor un que es fa sobre una base sintètica. Això es deu al fet que és neutral per a productes de cautxú i de plàstic. En conseqüència, les anteres no es corroeix i és ideal per al processament del pistó de fre o de guia del carro. La base utilitzada dóna un nombre d'avantatges, com ara una baixa volatilitat, llindar de temperatura alta, insolubilitat en aigua i altres líquids. En general, un lloc ideal, però, no sempre és el pressupost.

On és més barat cilindres de fre de pistó de greix a la base mineral. No obstant això, és més adequat per guiar ja que pot suportar temperatures d'entre -45 a +180 graus centígrads.

Lubricació amb l'addició de les partícules de ceràmica

Un desenvolupament relativament nou, que ja ha aconseguit guanyar popularitat. No és barat, però els suposats beneficis són molt encoratjadors. L'augment de les característiques de rendiment de lubricació assolits per la presència en la composició de la fracció fina de ceràmica. Això és, de bon tros, un dels millors mètodes de protecció dels cilindres de fre i el seu seient de la corrosió. A més els components processats exclosos la possibilitat de canvis bruscos de temperatura, la formació de brutícia i pols en la superfície.

Malgrat l'alt cost d'aquests productes, és extremadament popular entre els automobilistes. Es pot utilitzar com a lubricant cilindres de fre del darrere, que són menys carregat que el front. Entre els fabricants més populars d'alta qualitat pot presumir de la signatura "Liqui Ore". I ara anem més enllà i considerar alguns punts molt importants.

Com és el sistema de fre de servei?

Sovint greix complexa es recomana quan la substitució de les pastilles de fre o discos. Complex no hi ha res. En primer lloc inspeccionar l'estat de la guia. Esborrar els dits i els seients contra l'oxidació i processar una certa quantitat de greix. coure adequat, grafit, i així successivament. N. Com per el pistó, llavors no necessiten lubricació per reduir la fricció i protecció contra la corrosió. La superfície de les peces ha de ser tractada amb una petita quantitat de greix de ceràmica. És efectivament protegeix la superfície d'òxid.

És extremadament important detall és que és necessari verificar periòdicament l'estat de l'antera. Si està trencada, llavors cap lubricant no ajudarà. En primer lloc cal substituir la junta de goma i després posar el lubricant. A més, no ha de ser massa, de manera que comença a passar a través de les tapes per a la pols i segells, que no és bo.

assessorament professional

Molts experts recomanen no estalviar en lubricants per a les pinces de fre i només comprar els productes provats. Per exemple, la lubricació òptima dels pistons dels cilindres de fre a força de silicona. És completament segur per antera i aquesta és una d'alta temperatura. En conseqüència, funciona de manera efectiva, tant a l'hivern com a l'estiu. els tècnics automotrius sovint no compleixen amb els seus deures. Per exemple, la substitució de les pastilles s'han de netejar diapositives i guies, però ningú ho fa. Per tant, és millor fer-ho vostè mateix, molt més com que aquest no és gran cosa, i fins i tot un principiant pot gestionar. No us oblideu de servei dels frens, sinó també per mirar a cada 500 quilòmetres, també, no té sentit. Inspeccionar tot en substituir les pastilles de fre.

Quin tipus de lubricant és millor prendre?

És aconsellable l'ús d'un diferents tipus de greix, depenent de la peça de treball. Per exemple, per al carro de guia és perfecte lubricant de grafit. És barat i pot suportar altes temperatures. Protegeix productes metàl·lics contra la corrosió i evita que s'enganxi. Una de les opcions més assequibles - productes de l'empresa TRW.

lubricant òptim per pistons de fre ha de ser de silicona o ceràmica. El millor productor en aquest sentit - Febi. Barat i alegre. Però protivoskripnaya Liqui Moly no es recomana col·locar una funda del pistó, ja que pot causar la destrucció de la junta de goma.

Protivoskripnaya pasta és perfecta per al maneig de les pastilles de fre i placa de subjecció de la pinça. En general, això acaba amb el seu ús. Recordeu que les tasses de greix cilindre no ha de realitzar pastes, que corroeixen les juntes de goma. Això pot conduir a la destrucció completa del pistó i la pinça.

per resumir

Com es pot veure, res complicat en el sistema de frenada de servei del vehicle. Però, al mateix temps, és important lubricar periòdicament tots els elements d'un suport que cada vegada operen a altes temperatures. Tingueu en compte les anteres de l'espiga de guia. També estan subjectes a desgast, el que podria donar lloc a un so bastant desagradable de les irregularitats. Això ocorre a causa del fet que el dit penja lliurement al seient i es manté el maneguet de plàstic.

Pel que fa al lubricant, ara és simplement una quantitat enorme. Qualsevol pasta per a la lubricació de cilindres de fre, si està destinat a esta finalitat, adequat per al seu ús. No es recomana per lubricar les peces del fre d'oli de motor o greix senzilla, i així successivament .. Tot això no condueix a res de bo.

Molts detalls del sistema de frens amb la cura adequat poden ser de 200-300 mil quilòmetres vegada més, es tracta de les diapositives, guies, pistons, etc. pastilles i els discs - .. És més aviat consumible, però per a ells, també, és desitjable a la vista. Tot això li permet una sensació més segur al volant i saber exactament el que els frens no fallen, perquè no tots els engreixat i provat. Sovint, el problema es troba amb la guia i jamming carrera del cilindre estret que es produeix en el 90% dels casos a causa de la insuficient lubricació. Si s'utilitza cada coixinet de reemplaçament per als cilindres de fre de les anteres de lubricació, llavors no va a conèixer els problemes amb el sistema de frenada del vehicle.