Posterior del cilindre de fre. Substitució de cilindre darrere

Sistema de frens - una part important de qualsevol cotxe. En la majoria de les màquines, es controla hidràulicament, és a dir, per mitjà de pressió de fluid. El sistema també inclou un cilindre de fre del darrere. En l'article d'avui anem a veure en el dispositiu, els símptomes i el reemplaçament de l'article.

dispositiu

En els cotxes moderns utilitzen frens de disc. No obstant això, en les màquines de gamma baixa, només s'instal·la a la part davantera. Les rodes posteriors són controlats pels mateixos tambors. Per portar els coixinets en el seu lloc, utilitzar el cilindre de fre del darrere. VAZ-2110 també està equipat amb ells.

sistema de frenada Sheer del vehicle inclou els següents elements:

• pinça davantera.
• Les mànegues i tubs.
• El treballador i el cilindre mestre del fre del darrere.

VAZ 2110 i altres models inclouen un reforçador de buit. Controlat per ell per mitjà del pedal de fre. L'augment de la pressió del cilindre de pistó que actua sobre els coixinets.

Característiques i fabricants

En VAZ cilindre de fre del darrere és un dispositiu que comprèn un pistó 2 a l'interior. El cas en si està fet de metall. Però passa que dóna esquerda. Més sovint que no causa del seu matrimoni. Avui dia, hi ha diversos productors originals dels elements de dades:

• "Kraft".
• "Basalt".

Entre estrangera s'ha de tenir en compte:

• "Fenox".
• "ATE".
• "Lucas".

Quant són els cilindres de fre del darrere de l'AMS? El preu del nou element és de 300 a 500 rubles. El més car - és el reforçador de buit. El seu valor varia d'1,5 a 2 mil rubles per als vehicles nacionals.

els símptomes

Com determinar que l'article necessita ser reemplaçat? En primer lloc, el dany pot ser detectat en el nivell de fluid hidràulic, que ha començat a desaparèixer en el dipòsit del cilindre mestre. Aquest últim és sota el capó, prop de la servo fre. Val la pena assenyalar que quan el pedal és sempre fluid dipòsit disminueix. Però tan aviat com el deixi anar, els pistons tornen a la seva posició original, i es reprèn el nivell. Si no ho fa, busqui el problema.

També, una fugida pot venir del propi cilindre. En aquest cas, el tambor posterior està mullat. I l'última funció - aquest comportament del cotxe en la frenada. Pedal comença a "adherència" al final, de vegades cal prémer diverses vegades per crear la pressió desitjada. Aquests signes indiquen que el cotxe és necessari reemplaçar el cilindre de fre del darrere. No es deixi intimidar per la reparació més endavant - es tracta de la seva seguretat.

Per què passa això?

En la majoria de casos, el trencament de l'element es produeix a causa del desgast normal. Fre del darrere cilindre - peça molt robust, i la seva vida útil és d'aproximadament 200 mil quilòmetres. Si el vehicle no ha arribat encara aquest camí, molt probablement malmès maneguet. Això passa mentre s'ignora el reemplaçament de líquid de frens o barrejat amb altres marques. Absorbeix la humitat, per la qual cosa es converteix en ineficaç. L'aigua comença a corroir totes les parts metàl·liques. Per això és necessari canviar el líquid cada dos anys, sense tenir en compte el quilometratge. També, la part posterior del cilindre de fre es bloqueja a causa pistons extruïts. Això passa en un reemplaçament d'últim coixinets del darrere. De vegades només uns pistons de falca, a causa del que la màquina està en constant moviment alenteix o una mica retard. En aquest cas, el tambor comença a escalfar-se.

El següent que cal prestar atenció - la tecnologia de sagnat de frens. En la realització d'aquest treball, no es trenquen fora del filtre en el cilindre. Si ell s'ha convertit en adjunt (sovint és), obtenir un kit de reparació, de manera que si el cep podria reemplaçar l'article danyat. Alguns automobilistes llum cops de martell obstukivayut cos de l'accessori voltant i escampar WD-40. En alguns casos, ajuda. A continuació, veurem com treure el cilindre de fre del darrere d'edat i instal·lar en el seu lloc un de nou.

reemplaçament

Per a això necessitem un gat, ballonnik, un martell i un joc de claus (si VAZ, dos 10 i 12). En primer lloc, posar el cotxe a la transmissió. Fre de mà no es pot utilitzar, perquè es tracta dels nostres cilindres. Després vam partir els cargols de la roda del darrere. Elevar el vehicle amb el gat. Desenroscar i treure la roda utilitzant la clau en els perns 12 al tambor. Darrera tret. Si ell s'ha convertit en adjunt, és possible "regirar" cops de martell. Per tal de no danyar el tambor (a causa d'aquestes accions, podria esquerdar), utilitzeu un tros de fusta com un coixinet. Després d'això, retirar els coixinets i la clau 10 descargolar les mànegues de fre.

Aneu amb compte - en treure'ls del corrent de líquid. Treballar en guants de goma. Un líquid que no esquitxa a terra, preparar el recipient (per exemple, una ampolla de plàstic). Per treure el cilindre darrere, utilitzant la mateixa clau descargolar els dos cargols de fixació. En aquesta etapa del desmantellament s'ha completat. Ara subjectar al seu lloc una nova peça. La instal·lació es realitza en ordre invers. Després del muntatge, asseguri purgar el sistema de frens. Aquesta operació també es realitza quan la substitució de coixinets i tots els elements del sistema, si es tracta d'un tub o un reforçador de buit.

Com la bomba

Per eliminar permanentment l'aire del sistema, necessita un assistent. Últim equip ha de trepitjar el pedal del fre. També es trobarà en un recipient a mà, que es va dessagnar zavozdushennya líquid. El millor és fer-ho transparent. Adequat ampolla convencional de sota l'aigua mineral. I necessitarà una mànega, a través del qual el líquid caurà de la connexió al tanc. Pot ser qualsevol cautxú o tub de silicona. És desitjable que era massa transparent.

Així, la forma de purgar adequadament els frens després de substituir la part posterior del cilindre? En primer lloc, el plàstic s'omple en el dipòsit de líquid del cilindre principal al nivell desitjat. A continuació, connectar la mànega en un extrem a otkruchennomu apropiat, i la segona gota a l'ampolla. L'assistent ha de pressionar el pedal del fre i 4-5 vegades en l'últim pessigar "a terra." A mesura que pressiona el fluid hidràulic flueix fora del sistema. En els primers temps que conté una gran quantitat de petites bombolles d'aire. Pel que sembla, no podia ser bombejada. Sinó que obstaculitzen l'eficàcia de la frenada. La força de la compressió de l'aire és molt més lleuger que el líquid, per tant hi ha una gran calor ella.

Quan acabi el procediment? Després de cada pas de bombar la quantitat d'aire, és a dir, la bombolla disminuirà. Això es fa, sempre que no desapareixen per complet del líquid. Per determinar això, utilitzar només el tub transparent i el contenidor. Després premi el mugró enrere i comprovar el nivell de líquid en el dipòsit del cilindre mestre. S'ha de reduir-se. Reposava de nou la marca de màxim. Recordeu que la substància de marca, que va a l'farciment, ha de ser idèntica a la utilitzada al cotxe ara mateix.

consells

Després d'aquest treball cal comprovar la capacitat de funcionament del nou element. Per a això, premeu el pedal de fre i bloquejar-en aquesta posició (preferiblement ajudant). A continuació, girar la roda. Ha de ser penjat en l'estat. El tambor no ha de girar. Si això passa, o quan es pressiona el pedal dels filtres de líquid fluïa, comproveu els detalls de la instal·lació. No estarà de més per comprovar capacitat de servei en qualsevol lloc. Fer-ho a una velocitat baixa, perquè després de bombar la pressió del sistema cau, i en general no passa res la primera vegada que trepitgi el pedal. La màquina ha de ser bo per reduir la velocitat i mantenir el fre de mà.

conclusió

Així que ens vam adonar de com el preu del cilindre de fre del darrere, i com substituir-lo, amb les seves pròpies mans. Per al futur, recorda que l'eficàcia de la frenada ha d'estar garantida en el terç del pedal del total. Qualsevol desviació serà parlant de les errades de funcionament dels cilindres o fuites en canonades i accessoris.