L'actualització constant de la flota, "Aeroflot" conscient dels seus 90 anys d'història

Airline jutjat per diversos indicadors, en particular, pel gran de la seva flota. "Aeroflot" ara no ocupa el primer lloc en el rànquing internacional, però durant moltes dècades en el nombre d'aeronaus sostenir fermament al capdavant.

Companyia "Dobrolet", fundada el 1923, dedicada a conductor de taxis aeris, explotant els avions "Fokker" fabricació alemanya. Mentrestant, el jove indústria de l'aviació República Soviètica està creixent ràpidament, tot i les moltes dificultats i la manca de personal.

En tan sols una dècada i mitja, des de 1932, la Força Aèria Soviètica era la companyia aèria més gran al món. Això no és sorprenent, en el socialisme no hi havia competència, un monopoli en l'àmbit del transport aeri, com en altres àmbits de l'activitat econòmica, va ser l'estat, que era amo de la flota d'avions. "Aeroflot" ofereix una varietat de tècniques tals, alguns no podien permetre qualsevol altra línia aèria.

Des de 1932, per al transport de passatgers dins de l'URSS utilitzat aeronaus nacionals. En el mateix any es va establir un nou nom oficial de la línia aèria soviètica.

avions Park "Aeroflot" a la dècada de postguerra eren majoritàriament guarnicions de Li-2, que estan sota va començar produït en sèrie des del 1939 una llicència nord-americana.

Cada generació de la tecnologia de l'aviació a la Unió Soviètica per construir més, segons els estàndards mundials, tirades. "Cavall de batalla" per al transport de passatgers quota de lleó de les artèries de mida mitjana, i va servir com IL-14, i després reemplaçant el AN-24. Entre les grans ciutats plegats avions a reacció TU-104, El teu-134 i El teu-154, en substitució de Ila-18. Tots aquests avions es fan no només per a la línia aèria soviètica. l'aviació RDA civil ( "Interflug"), Polònia ( "Oferta"), Hongria ( "Malev"), Cuba ( "Aero Karibbian") i molts altres països, no només socialista, que estava equipat amb una tecnologia provada, fabricat a l'URSS i equival a una enorme flota. "Aeroflot" era, però, el principal client de la nostra indústria de l'aviació.

A més celeste addicte a la feina, el cel en les rutes internacionals exercia campions avió únic. missatges intercontinentals han estat durant molt de temps l'El teu-114 i IL-62, creat originalment per al transport de les delegacions governamentals. El teu-144 era un dels dos avions supersònics de passatgers produïda en sèrie. Freight proporcionat transportadors superpesats, creats per a fins militars, sinó que és adequat a la pau cas (AN-22, AN-124, AN-225, IL-76, VM-T). En els laterals del fusellatge amb una dignitat continguda porten tots el mateix emblema alat de la "falç i el martell" i la inscripció "Aeroflot". flota Era tan únic com la pròpia màquina, els seus components.

Avui dia, la companyia "Russian Airlines" conservarà el seu nom abreujat, s'aprofita d'una varietat de tècniques, algunes de les quals es compren a l'estranger, incloent "Boeing" i "Airbus". No obstant això, el vaixell insígnia de la flota nacional es considera que la IL-96. "Aeroflot", una revisió dels passatgers que valora avui més alt que mai en el passat soviètic, pot estar orgullós d'aquesta màquina. No és estrany que ella va esdevenir la junta presidencial.