"Maybach 62" - tota la diversió d'un cotxe exclusiu, que no ha guanyat popularitat

"Maybach 62" - una classe executiva sedan de luxe, que va aparèixer durant molt de temps. El 2002, se li va concedir per primera vegada l'atenció dels crítics, aficionats i compradors potencials. Presentat el cotxe a continuació, a Nova York. cotxe de luxe va portar folre "Koroleva Elizaveta". I Estats Units no va ser triat per casualitat. Perquè és allà on els més populars sedanes F-classe.

Sobre la producció

En principi estava previst que el cotxe "Maybach 62" serà llançat el mil còpies d'un any. No obstant això, tot va resultar no tan bé, com semblava. En general, per així dir-ho, "circulació" de 10 anys de producció a 3 000 va ser el 2010, en total només dos-cents vehicles es va publicar. Primer grup d'experts es van sentir encoratjats per la idea de "Beat" models famosos de la "Rolls Royce". No obstant això, fins i tot un any més tard va llançar "maybahovskoy" Car News "fantasma" s'ha tornat més popular. Si el 2010, "Mabahith 62" va ser llançat en la quantitat de 200 peces, el model de la "Rolls-Royce" venut "còpies" de 2.700 còpies.

Tot i que el cotxe i va ser excel·lent en tots els aspectes, el fracàs financer d'una companyia atrapat. I va ser el fet que la gran majoria dels compradors potencials han vist en aquest model ... un gran "Mercedes". Per cert, com una plataforma i fonament de fet va ser pres de la Mercedes-Benz W140. I per què pagar més (el mínim cost - 400 000 euros en el moment en Alemanya), si es pot comprar cotxe no menys poderós i prestigiós?

Sobre el model

"Maybach 62" es va dur a terme en dues variants de carrosseria. Més precisament, que una vegada va ser un, però la longitud és diferent. Opció era 5,728 mm, i també en 6.165 mm. La distància entre eixos de la primera realització és tant com 3,390 mm. Les segones xifres ella van ascendir a 3827 mm. Versió es pot distingir fins i tot a simple vista i sense la placa d'identificació. Porta del darrere - és en si mateix "un toc". A "Maybach", conegut com l'índex de 57, és més curta que la part davantera. A 62 º en absolut.

L'agrupació Maybach 62 també es pot distingir per algunes peculiaritats com. versions més potents compten reixeta que no consisteix de fines tires 20 disposades verticalment i onze anomenats nervis gruixuts. Un cotxe "Maybach 62 S" es pot reconèixer fàcilment pels tubs de bifurcació del sistema d'escapament. En un model convencional, que no són visibles i es troben sota el para-xocs. I la versió "S" - retirat de sota d'ell.

Per cert, el 2007 va venir el model de publicació anomenada Landaulet. Es va comptar amb un sostre retràctil sobre la segona fila de seients.

interior

Comentaris del Maybach 62 és força interessant. I la majoria d'aquestes persones podrien argumentar que és, de fet, una còpia de la "Mercedes" a la part posterior de l'W220. De fet, hi ha similituds, i són molts! Només cal mirar el saló, per entendre-ho. El panell d'instruments i tot semblava estar pres de la "Mercedes" - no hi ha diferència! No obstant això, val la pena recordar alguna cosa. W220 - un automòbil que va ser produït principalment per comoditat dels passatgers. És a dir, se suposa que va a conduir cares de negoci i greus, acompanyats per un conductor personal. I el tauler d'instruments, respectivament, per aprofitar al màxim ergonòmic i pràctic. És a dir, un major èmfasi es va posar a la comoditat dels passatgers. I deixar tota la feina per crear el màxim confort a l'última fila. Però el "Maybach" es posiciona com el cotxe d'un conductor. Però en el seu interior és el mateix W220. Això no és molt comprensible. Ha de tenir en compte aquest punt.

No obstant això, l'equip decent. Hi ha de tot - clima i el control de creuer, refrigeració, calefacció, ajust i seients de massatge i molt més. Per cert, també hi ha catifes fetes de pell d'ovella. Aquest exclusiu! Com, de fet, un potent sistema d'àudio amb altaveus en la quantitat de 21 peces.

característiques tècniques

Un altre tema que m'agradaria tocar. Aquest vehicle compta amb motor de 12 cilindres en forma de V sobrealimentat, el que equival a tant com 5,5 litres. Capacitat de 550 cavalls de força! Objectiu de centenars de quilòmetres de la màquina aconsegueix més de 5,2 segons.

I modificació "de luxe" (que es coneix com "S") de la central elèctrica bi-turbo, de sis litres. I el poder, respectivament, més - un màxim de 612 "cavalls". A "cent" es dispersa durant cinc segons. Totes les unitats d'energia disposen d'una sincronització de la cadena impulsada, i 3 vàlvules de cada cilindre. Els engranatges es desplacen a causa de les 5 bandes "màquina". En general, la màquina no és dels febles - i això no és sorprenent. Els fabricants alemanys sempre han estat capaços de fer cotxes potents i ràpids. Per cert, la velocitat màxima és de 250 km / h, però segueix estant limitat per l'electrònica.

cost de la

I, finalment, unes paraules sobre el preu d'aquesta màquina. En aquests anys, quan el "Maybach" acaba de sortir, el seu cost mínim és de 475 mil euros! Encara que al principi, com es va esmentar anteriorment, es va planejar que costarà 400 000. equipament màxim llavors dispensat als clients de 560 milers d'euros. Només cal pensar, que és amb molt el curs de més de 48 milions de rubles! Però fins i tot llavors el cotxe no era realment comprar. I, per cert, el cotxe pertany al líquid. El cost de la mateixa va caure només després que el model va ser retirat de la producció. És a dir recentment.

Encara que ara si es busca anuncis, es pot trobar aquest model (i la recent alliberament en algun lloc de 2008) a uns 20 milions de rubles. A Rússia, almenys, tres o quatre d'aquestes propostes no ho farà.