MAZ 7907: especificacions tècniques, el consum de combustible, fotos

Història de la tecnologia, especialment els militars de l'època soviètica, té moltes pàgines glorioses. Una contribució considerable a l'escriptura feta pels dissenyadors de la fàbrica d'automòbils de Minsk, que treballava en el departament de tractors de rodes, que eventualment es va convertir en una fàbrica de MZKT separada. Un notable i avui en dia s'ha convertit en una creació única de MAZ 7907 tractor.

Antecedents històrics de la creació

En resposta a la creació dels experts MX míssil balístic intercontinental Amèrica, que té un pes inicial de prop de 90 tones, la direcció del Ministeri de Defensa de l'URSS, es va decidir desenvolupar una contrapart. Així que la resposta era el míssil RT-23 "Bé", el codi de l'OTAN SS-24 bisturí pesant gairebé cent tones. Contenidor de transport i de llançament amb el coet dins de centenars pesen cinc tones. La seva longitud era gairebé vint-anys, i el diàmetre - dos metres i mig. Mida del disseny del llançador són les següents: longitud - 32 m, altura - més de 5,5 m.

Però un míssil petit carregament de tals masses i dimensions tals ha de ser transportat per carretera, i de vegades sense ells.

Com una unitat especial MAZ ja tenia una gran experiència en el disseny de camions súper pesats, perquè la producció del vehicle de rodes capacitat de càrrega de més de 100 tones era exactament aquesta planta.

El resultat de dos anys de treball de la companyia d'especialistes, el cap de disseny que era doctor en ciències tècniques BL Shaposhnik, Heroi del Treball Socialista, el premi de Lenin i premis estatals de la URSS, i va esdevenir un MAZ-7907 única.

característiques tècniques

Aquest projecte va ser denominat "Celina-2". El primer va ser de vuit tractor MAZ 7906 capacitat d'elevació de 150 tones.

Tractor MAZ 7907 (24x24) va ser desenvolupat dos anys. I el 1985, es van recollir dues mostres per a viatges de prova. La massa en buit de la cinta transportadora era de 66, amb un dret de 150 m calculats de velocitat màxima en una carretera (revestiment sòlid i llis.) - 40 km / h. Durant les proves amb la velocitat del transportador llançador disposició mostrada, de 25 km / h.

dimensions impressionants del tractor. La seva longitud era major que 28 metres, amplada - 4,7 m, alçada - gairebé 4,5 metres. Ample de solcs de les rodes, i la part davantera i posterior, m és més gran que 3,3, i l'aclariment - 465 mm. Xassís Ràdio de gir - 27 metres. bogies del darrere Base frontal i varia - 9,065 i 9,22 m Distància entre eixos de les rodes 1,75.; 1,8 o 1,855 m.

Dotze parells de rodes motrius VI-207 producció nacional tenen dimensions 1660 x 600-635 mm. És a dir, el diàmetre de la roda era al creixement de la persona mitjana. Com les persones poc profundes al costat d'aquest monstre MAZ 7907, foto de l'informe sobre el transport de l'exposició de vaixells molt clarament.

Característiques de disseny

Per garantir una capacitat de càrrega tan impressionant, tots els jocs de rodes MAZ 7907 van haver de treballar a plena càrrega sense penjar les rodes en els camins de terra. Per tant, a part de l'estructura de suspensió en Chine tipus de trama, que manté la rigidesa en el pla horitzontal, es va proporcionar el poder sobre els coixinets d'articulació amb un sol grau de llibertat. És a dir, la plataforma era de dos vincles camions 2 de sis eixos, que poden moure en un pla vertical pel que fa a l'altra en un angle de 8 °.

Per assegurar la maniobrabilitat una base tal de llarg, vuit dels dotze parells de rodes de gir. Va ser la primera i última quatre parells. I proporcionem dues opcions de rotació. En els primers vuit rodes giren en la mateixa direcció, i vuit - en la direcció oposada. A la segona rotació era síncron - l'anomenat moviment de "cranc" o de costat.

planta d'energia MAZ 7907

MAZ tal capacitat i la potència requerida i motors amb característiques especials. En tractor scripting de tres eix motor de turbina de gas GTE 1000 T FM 1250 l de capacitat. a. planta de motors de Kaluga, que ara es diu la planta d'Empresa Unitària Estatal "ells. VY Klimov ". El motor va ser muntat a la consola davantera del bastidor sota la cabina amb tres triples parabrisa.

Molts van demanar motor del tanc, encara que la fàbrica específicament dissenyat per a la modificació de la raketovozov motor bàsic incloent MAZ 7907. El consum de combustible en una literatura oberta compartida indicada només per a motors del tanc, i la capacitat de GTD-1000TF de 1100 litres. a. és 235 g / bhp * h, i per CCD-1250 1250 L. a. - 225 g / bhp * hr. Tenint en compte que un centenar de quilòmetres a una velocitat màxima de camió podrien passar per quatre hores, a continuació, passar representar aproximadament una tona i mitja de combustible.

Alternador WASH-625 muntat en un bloc amb un motor alimentat nodes de transmissió electromecànica ET-660-24 i motors síncrons de refredament d'aire-oli, muntat dins el marc, per separat per a cada roda.

escalfadors d'oli i unitats de control elèctric es col·loquen sota de les carcasses en paral·lel a la part posterior del xassís.

Avantatges i desavantatges

En comparació amb el transportador anterior MAZ-7906 de dotze tractor té un avantatge significatiu. Van ser els millors d'aïllament acústic de la cabina manejabilitat, facilitat de treball i la tenacitat anterior, ja que la mobilitat de la instal·lació es va mantenir fins i tot quan està danyat vuit rodes motrius.

Sinó també les deficiències en el tractor MAZ-7907 faltava. la transmissió electromecànica diferia baixa treballabilitat i baixa eficiència. A més, màquina pesada tenia una baixa permeabilitat de sòl tou i la dinàmica d'acceleració insuficient, augment de la càrrega axial.

Disseny requereix millores significatives, tot i que prototips raketovozov proves van ser satisfactòries. Potser les deficiències i s'eliminarien amb el temps, però la Guerra Freda va acabar i va començar la fase de desarmament, les Forces de Míssils Estratègics s'han convertit ja no cal.

MAZ-7907 en l'acció

transportadors únics han romàs en el lloc de prova de fàbrica, però un dels camions era una mena de prova de maneig, que, però, va confirmar les característiques declarades, va acabar en llàgrimes per ell.

Després de deu anys d'abandó, l'estiu de 1996, es va fer càrrec de la terra per lliurar a la destinació longitud embarcació d'esbarjo de 40 metres i un pes de menys de 90 tones. I, a més, en els materials de construcció propietaris de compartiment de proa descarregats, no gastar diners, fins i tot en el seu lliurament. Es va trobar després de la càrrega que l'alineació del vas es trenca, i va haver d'afegir ràpidament a l'alimentació de la càrrega. Com a resultat, el pes total de la nau estava a prop de cent tones.

experts MZKT gairebé dos mesos preparant la tècnica per treballar. Va ser refeta existit per al muntatge TPK subchasis. Ara era el fons de Mediació per a embarcacions d'esbarjo. Lloc en marxa la turbina de gas controlada motors de les rodes. Quatre motor i no van guanyar. Cent setanta tones de pes total es van dirigir als vint rodes. Com s'indica en la creació d'un tractor amb el número de sèrie 7907.

MAZ va seguir el seu curs a més de 200 km a una velocitat d'uns 20 km / h. Només en creuar el pont sobre el riu Berezina, no estan dissenyats per transportar un pes de la càrrega va portar en un MZKT 4 79.091 amb el torn i el pal de popa, l'aixecament de la popa del vaixell plataforma.

grues Quan descàrrega i tractor marxa enrere impulsats directament al llac Naroch. prova d'aigua de transmissió elèctrica no va sobreviure. A la base de MAZ 7907 no arriba al seu curs, es va portar a la seva fàbrica de tractors.

Passant la pàgina

Deu anys més tard, dos raketovozov a la fàbrica va reunir a un abocador. El resultat de tal monument a l'exposició del museu en el territori de la Fàbrica de Tractors de Minsk de la roda. Desafortunadament, no hi va haver problemes en l'actualitat, per la qual cosa seria necessari una tècnica tan poderosa com MAZ-7907.

Foto màquines úniques no compleixen amb tanta freqüència. tristos moments de decadència i destrucció de les fotografies en blanc i negre i ara fa gairebé vint anys, que mostren el camí del riu Berezina a Llac Naroch - això és tot. Però són suficients per demostrar la potència del tractor i el poder del pensament dissenyadors Minsk dirigits per BL Shaposhnikov, per a qui aquest va ser l'últim projecte.