Motos de neu Stels: Revisions. "Stealth 600 de Viking": opinions i córrer

Fins i tot abans de l'arribada de motos de neu Stels en els mitjans de comunicació es van presentar els primers anuncis sobre aquests productes. Van atreure l'atenció de molts caçadors, pescadors, agricultors i els amants dels viatges ordinaris d'hivern. la 2015, quan es va prendre una mica de temps, i els propietaris dels últims dies tenen temps per cobrir diversos milers de quilòmetres d'aquesta unitat ha estat possible fer certes conclusions.

Motos de neu Stels 800 comentaris dels propietaris, els tipus de moto de neu, una descripció del model de "Stealth 600 de Viking" - tot això en detall en l'article.

refacciones

De fet, els paràmetres tècnics d'una moto de neu "Stealth Wolverine 800", així com el nombre de les seves opcions de temps complet un aspecte molt atractiu. Aquesta és una màquina doble, equipada amb un cabrestant, punys calefactables i gallet, àmplia capacitat de càrrega. A més, compta amb un disseny atractiu, és sovint inusualment motos de neu domèstics.

No obstant això, les primeres revisions del producte indiquen que el preu dels equips són bastant segment d'alt preu.

En primer lloc, els propietaris s'enfronten a un alt cost respectable de peces de recanvi, que ofereixen els distribuïdors autoritzats. Per a una petita banda elàstica per al silenciador, trau o accessori, que poden trigar fins a tres mil. Però a la Xina peces de recanvi per a "Stealth 800 Wolverine" són només 200-300 rubles. Se sap que les motos de neu estan subjectes a freqüents avaries. L'única opció que s'estalviaria, en aquest cas és de l'ordre de parts de la Xina per si sola.

La primera moto de neu

Crítiques propietaris de motos de neu de Stealth 800 Wolverine "estat que en primer lloc totes aquestes màquines trencar el front rack amb el transcurs de 15 cm de lliscament. Aquests dispositius deixen de funcionar, de vegades fins i tot després de dos-cents quilòmetres. Allà hi havia els propietaris i la complexitat del sistema de refrigeració - a causa d'aquesta sèrie motos de neu van recordar a la fàbrica. Aquest producte, hi ha molts defectes petits: es frega contra el capó del motor, la cadena de esquinçat, esquerda i separar les mànegues, hi ha dificultats amb la bomba de gasolina. Molts propietaris es queixen de problemes amb l'encesa, mala fixació. Molt sovint els propietaris es queixen que els titulars de la bobina d'encesa i els fars en aquesta mostra es fan malbé fàcilment.

Per descomptat, el "Stealth 800 Wolverine" té molts avantatges. Els propietaris d'aquest cotxe diuen que és fàcil de fer qualsevol gelades (gràcies a la injecció electrònica). Diuen que el disseny de motos de neu és molt convenient, dos corredors en ell es mouen còmodament al voltant del tronc d'un gran. Molts argumenten que el cotxe es diferencia practicitat i excel·lent maniobrabilitat. Per tant, el "Stealth 800 Wolverine" d'un centenar de quilòmetres consumeix 12 litres de combustible, la qual cosa és un indicador bastant bo.

víking

La majoria dels amants de l'aire lliure somni de comprar una moto de neu. No obstant això, aquesta tècnica és molt car avui dia. No obstant això, si no atempten contra la famosa Yamaha VK 540, es pot comprar moto de neu domèstica "Stealth 600 de Viking". Preu, comentaris sobre el cotxe - tot parla del seu sentit pràctic. Nou mercat de compradors costa 329.000 rubles. L'especial d'aquest model? Siguem realistes.

Fa alguns anys que va aparèixer al mercat Stels barats i pràctics «Wolverine 800" amb un motor de 4 temps dels xinesos van fer experts russos. Per a aquesta mostra hi va haver serioses queixes dels consumidors. En poc temps, el producte rus-xinesa es va desintegrar en les seves parts constituents. Moltes màquines tenen problemes amb el motor i la suspensió, i el xassís. Molts van pensar que els propietaris de la marca Stels ja no reactivar la producció i la idea de desenvolupar moto de neu assequible utilitzat.

Però els seus productors fracàs percebut com una experiència que pot ser usat per crear un trineu amb una filosofia i principis completament diferents. Ells no es consideren perdedors! El resultat va ser "Wolverine 800" de la segona generació. Aquest producte té una suspensió d'alta qualitat, el nou motor de l'actuació privada, el xassís va ser feta de materials més cars. Que va deixar una resposta molt positiva.

És la innovació moto de neu Stels 600 de Viking? "Viking" s'ha creat sobre la base de "Wolverine 800," de manera que no és una novetat. experts Stels no van fer de nou el dispositiu, ja que el bastidor del xassís i "Wolverine" des de fa anys de llibertat que estan polits a la perfecció. La màquina està equipada amb un magnífic nou motor de dos temps. I les peces de recanvi proporcionats pel producte complet.

descripció

Comentaris "Stealth 600 Viking aconsegueix preciós. La part frontal d'aquesta unitat té més d'aspecte original. No tots els especialistes identificar immediatament el cotxe amb el qual pogués ser copiada. Ni Polaris, ni BPR, ni cap moto de neu Yamaha amb un disseny similar. D'altra banda, ningú fabricant no subministra en la unitat de far LED cotxe. Però brillen magníficament! Si s'encén la llum d'encreuament, és possible aconseguir una visibilitat de fins a 50 metres, i si les coses ara - es busca en una distància de 120-150 metres. En general, les òptiques són molt millor que el "Wolverine 800".

I el que més rep crítiques "Stealth 600 de Viking"? Els compradors diuen que el capó d'una moto de neu és increïble línies suaus. Aquí no hi ha millores de disseny estranyes com les arrugues i depressions, on la neu pot acumular. Cal tenir en compte que el plàstic per al víking té una notable plasticitat, com es fa en l'equip personal de la planta. De fet, no pot ser vençut. El vidre del parabrisa, especialment la seva alçada, no presenta objeccions. Per les noves deficiències de vidre es pot atribuir només una lleugera distorsió de la realitat.

poder

Què més podem dir comentaris de moto de neu "Stealth 600 de Viking"? Els propietaris sostenen que el "Viking" aterrar el pilot és similar a la que ofereix el "Wolverine". Els seus usuaris troben que l'ambient a l'àrea del tauler fet d'una manera diferent, i el panell està instal·lat en un angle, de manera que no està coberta de neu. Sigui dit de passada, és notable a llegir. No obstant això, molts compradors no està clar el que la pantalla de l'tacòmetre fabricat gran. Alguns al principi el va confondre amb un velocímetre.

Instal·lat a la caixa de quadre de comandament guant. Ell és molt petita i, de fet, a més de documents i guants, no pot acomodar més que res en ella.

Sota el capó és un bicilíndric de dos temps amb carburador desenvolupament privat compacte amb la dieta i el dispositiu de lubricació independent, volum 565 cubs. Carburadors s'estableixen per veure el fabricant japonès VM34 Mikuni. En 7300 r / min dóna dispositiu de potència 54 cavalls de força. Per cert, el mateix VK540 de Yamaha té una potència de 46 anys, però la "japonesa" pesa menys de 291 kg, mentre que la russa de Viking - 365 kg. Com a resultat, el poder més impressionant és absorbit massa en comparació amb la massa "japonès". Per descomptat, moto de neu pesada pitjor descansa sobre la superfície de les acumulacions de neu. No obstant això, gràcies al gran pes que és capaç de convertir-se en un camió de remolc.

Model realment va fer una impressió excel·lent, com ho demostren els comentaris. "Stealth 600 de Viking" com a consumidors. Ells argumenten que la capacitat del motor és suficient per resoldre una varietat de problemes: el cotxe va amb confiança a través de la neu profunda, mostrant una excel·lent velocitat en àrees obertes sense tensió arrossega el trineu carregat en una marxa baixa.

controlabilitat

Bàsicament, aquesta moto de neu és la retroalimentació positiva: "Stealth 600 de Viking" lloar obertament als propietaris. Per tant, sostenen que la moto de neu no és diferent en el maneig de la "Wolverine 800". Diuen que la màquina està equipada amb uns 60 centímetres d'eruga i expansors d'esquís, que en el seu conjunt el converteixen en una mena de ferro. Alguns, pel bé de l'experiment, retiri els expansors. Com a resultat, el dispositiu és controlat per uns pocs més dura, però, és clar, és una mica perdut en la "flotació".

Se sap que el fabricant té previst introduir en breu consumidors de Viking 600, equipat amb una eruga de 50 centímetres. Molts pensen que aquesta innovació millorarà moto de neu maniobrabilitat.

prova de Maneig

Per tant, vam seguir explorant la moto de neu "Stealth 600 de Viking". Preu, avaluacions - ara mateix deixar una impressió positiva. Aquesta mostra s'analitza a fons en la República de Khakàssia, al poble anomenat Priiskovaya. Per descomptat, molts admiraven producte intern. Però els periodistes no els agrada una gran quantitat de productes de pes (365 kg), disseny qüestionable del parabrisa i el capó, la manca d'un motor d'arrencada manual.

La familiaritat amb el caminar i el nou producte utilitari pot ser descrit com "reunió a la roba." Els comentaris de la moto de neu "Stealth 600 de Viking" indiquen que la impressió de l'aparició dels compradors són majoritàriament positives. El cotxe és certament interessant, tant en valor com en equip. Sense cap dubte, que serà d'interès no només per als amants de la conducció ràpida en camps coberts de neu, sinó també per a aquells que motos de neu és un transport d'hivern real.

funcionament

El que és més famós per les motos de neu "Stealth 600 de Viking"? Els comentaris, corrent - que és el que interessa als compradors inexperts. Es cremen amb impaciència, amb ganes de provar el nou producte en acció. El motor de la moto de neu soroll baix, creant la impressió d'un aparell greu.

La màquina està equipada amb un nou tap, la mànega des del tanc està amagat de forma segura lluny, un tub conductor de calor es col·loca lluny del silenciador, el panell d'instruments s'executa un altament informatiu, el motor no es sobreescalfi. Alguns propietaris no els agrada el rendiment de la copa i l'altura de les columnes (es queixen que la baixa).

Els que va viatjar pel passatger en aquesta moto de neu, argumenten que el destí sigui fàcil, cops gairebé no se sentia, el centre de gravetat massa alt mínim. Diuen que el pujol es pot superar sense podgazovki, amb molta confiança. Els que viatjaven en una moto de neu com a conductor, argumenten que l'aixecament de la marxa és correcta, fins i tot arrossegant a través de grans trossos de gel. Les passejades en cotxe en selves meravelloses: la trituració amb èxit sota el bedoll, causa del seu pes. Drivedown confiança té una moto de neu a través dels solcs i sots.

seriosos obstacles

I la manera de superar els obstacles motos de neu greus "Stealth 600 de Viking"? Els comentaris, corrent professional - l'examen d'aquesta informació, es pot mirar la matèria. barreres sòlides són els propietaris de vehicles per la neu a prop d'un llac amb ribes escarpades. Que hi ha roques, rierols i barrancs. Alguns proven els seus cotxes, arribant a les muntanyes, teixint entre els arbres. Molts diuen que tenen por de trencar el vidre, ja que es veu massa feble: la seva resistència és igual al 20% de la calor, el fred en contacte amb un obstacle, a l'instant pot esclatar.

Els conductors diuen com moto de neu costa amunt meandre superar pantà amb monticles, introdueixi la fusta a l'altura de 45 graus. Diuen que la manca d'accions sota la popa no permet passar alguns sots, la màquina es recolza en la part inferior i enterrat a la neu. Però hi marxa enrere i va trepitjar l'accelerador, es pot deduir de la fossa "Stealth de Viking 600» - Stels de Viking 600 segur que tornarem. Se sap que en l'altre truc de moto de neu aquesta maneta no és possible. Els pilots es sorprenen quan veuen com el cotxe és fàcil difícil en una marxa baixa.

Alguns senten que al pantà amb els passatgers: argumenten que el control és més fàcil en aquest cas. Altrament molesta que a la carretera el cotxe toca l'espai mezhkoleynoe inferior. Molts diuen que el suport s'ha d'augmentar i elevar la part frontal d'almenys 5-10 cm.

Els comentaris de la moto de neu "Stealth (Wolverine) 600 Víking" es pot sentir el següent: els propietaris de les màquines afirmen que estan satisfets amb la prova al màxim. Alguns diuen que no els agrada el soroll a la caixa: hi ha una sensació que el circuit és inestable i els cops contra el casc. Els pilots van intentar diferents maneres de fins a 45 km, però el so i el so van desaparèixer. Els propietaris estan preocupats que la cadena pot trencar-se i causar danys a la caixa.

Alguns producte assajat està inactiu: el rugit estava absent. Per tant, la versió amb el quadre de l'esquerra. Molts propietaris indiquen que els frens són grans: la falca, el esbiaixat de polir i altres faltes que no han notat.

Alguns professionals ofereixen sistema d'eliminació de calor per portar a la superfície de vidre, de manera que s'escalfava la cara del conductor quan es condueix en el fred. També volen que el fabricant per elevar alguns bastidors i tapisseria dels seients complert qualitativament. També apunten a un soroll sospitós en el quadre (pel que sembla, les dents en algun moment col·locats incorrectament).

En general, els compradors lloen moto de neu "Stealth 600 de Viking". Crítiques propietaris contenen informació positiva. Molta gent escriu el que queda per fer un pas per a l'èxit d'aquesta màquina. Ells recomanen que per posar en ordre a la vegada, en el curs de les recomanacions dels clients.

compra

Abans de comprar un producte, assegureu-vos d'explorar la necessitat d'escriure comentaris. Moto de neu Stels S600 de Viking avui es pot comprar a la botiga: distribuïdors que responen li mostrarà el dispositiu i parlar-ne en detall. Els pilots diuen que aquest producte, totes les parts del motor que necessiten ser reparades, són fàcilment accessibles. Aquí realitzat magníficament la distribució del pes del motor que està regulada electrònicament. Llums, instal·lats de fàbrica, enviat per un cotxe, però poden ser ajustats. aparell de transmissió inclou un perfectament suau. Si encén el gel a gran velocitat, motos motos de neu a la superfície no es desprenen, i el conductor no va caure en un munt de neu.

Obtenir motos de neu Stels - és una gran màquina!